Jump to content
Yellow

Pirelli 2013, considerazioni...

Recommended Posts

Mi pare evidente che le supersoft siano gomme da qualfiica, ma non mi spiego come per esempio la mercedes sia riuscita dopo 10-12giri a continuare a migliorare i propri tempi nonostante tutti gli altri soffrissero e non poco!
Stessa cosa è accaduta con kimi nel finale di gara quando le sue medie, molto più vecchie di quelle di alonso, continuavano ad andare alla grande!

Che la lotus sia gentile non c'è dubbio, però la mercedes non è stata altrettanto gentile con le medie nel secondo stint per esempio! stessa situazione con sutil che ha fatto tanti giri con serbatoio pieno con le medie alla grande e poi ha bruciato le supersoft in pochissimi giri con serbatoio vuoto! ovvero l'esatto contrario di quello che ha fatto la mercedes...

secondo me si rischiano altri 6-7vincitori diversi nelle prime 6-7 gare perché sono totalmente imprevedibili!

Edited by Beyond

Share this post


Link to post
Share on other sites

Le gomme sono molto morbide ma sono uguali per tutti, secondo me dovranno (e potranno) imparare ad usarle.

L'importante è che si rimanga al massimo sulle tre soste.

Share this post


Link to post
Share on other sites

sono state le ss a fare cagare a manetta, probabilmente non era la scelta giusta per questa pista, e forse anche le temperature più basse del previsto hanno contribuito a farle degradare subito

 

spero che in futuro vadano meglio, cmq sì credo che la media dei pit sarà intorno a tre

 

certo un campionato deciso su chi consuma meno le gomme fa abbastanza ridere

Share this post


Link to post
Share on other sites

non lo so...

io ho l'impressione che siano parecchio diverse dallo scorso anno! per prima cosa sembrano avere due cali: il primo vistoso ma poi si stabilizza, il secondo è un vero e proprio tracollo e si rimane sulle tele..

 

e cmq non so spiegarmi come la mercedes abbia fatto a pieno carico a farci 12 giri e sutil a serbatoio scarico 4-5!

stessa cosa vale con il primo set di medie per lewis che si sono consumate subito sia rispetto al suo secondo set, sia rispetto alle medie di sutil a inizio gara!

Share this post


Link to post
Share on other sites

è difficile giudicare da una gara sola, avremo un'idea più chiara nei prossimi GP, consideriamo anche che i team impareranno meglio a usarle

 

sicuramente l'impressione è che siano gomme di m***a

Share this post


Link to post
Share on other sites

Comunque tranne Sutil non c'è stato nessun pilota che ha avuto un degrado imprevedibile, quest'anno il consumo delle gomme sembra più lineare. Chiaro che dopo una sola gara non possiamo giudicare.

Edited by joseki

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si ho notato anche io nessun pilota ''sulle tele'' (tranne un po Sutil alla fine) o decadimenti immediati di 3 o 4 secondi al giro...

O le gomme sono piu'costanti,o hanno capito meglio dello scorso anno come farle funzionare...

 

Comunque,con gomme cosi,devi permettere a tutti (compresi quelli che hanno fatto la Q3) di partire con le gomme che vogliono...

Share this post


Link to post
Share on other sites

non lo so...

io ho l'impressione che siano parecchio diverse dallo scorso anno! per prima cosa sembrano avere due cali: il primo vistoso ma poi si stabilizza, il secondo è un vero e proprio tracollo e si rimane sulle tele..

 

e cmq non so spiegarmi come la mercedes abbia fatto a pieno carico a farci 12 giri e sutil a serbatoio scarico 4-5!

stessa cosa vale con il primo set di medie per lewis che si sono consumate subito sia rispetto al suo secondo set, sia rispetto alle medie di sutil a inizio gara!

 

Quella di Sutil è quasi un'eccezione, in ogni caso la differenza può farla anche uno specifico treno di gomme. L'anno scorso è successo tanto volte che non si riuscisse a spiegare il perchè di alcuni stint

Share this post


Link to post
Share on other sites

mah io ho sempre creduto poco a questa cosa del set difettoso!

ma non è possibile che magari un set up adatto (soprattutto a livello di sospensioni) adatto alle supersoft possa distruggermi le gomme medie?

cioè se per teoria faccio un assetto molto gentile e morbido sulle gomme (adatto alle supersoft) al massimo dovrei aver problemi a portar in temperatura le gomme medie non certo problemi di usura! o mi sbaglio?

Share this post


Link to post
Share on other sites

mah io ho sempre creduto poco a questa cosa del set difettoso!

ma non è possibile che magari un set up adatto (soprattutto a livello di sospensioni) adatto alle supersoft possa distruggermi le gomme medie?

cioè se per teoria faccio un assetto molto gentile e morbido sulle gomme (adatto alle supersoft) al massimo dovrei aver problemi a portar in temperatura le gomme medie non certo problemi di usura! o mi sbaglio?

 

E' assolutamente possibile, però io mi riferivo al fatto che spesso lo scorso anno si notavano differenze abissali fra uno stint e l'altro fatto con le stesse gomme (nella stessa gara, quindi con lo stesso assetto).

Share this post


Link to post
Share on other sites

I tracolli a me pare che avvengano dopo che un pilota ha forzato, mentre resistano di più con una guida più costante e lineare, praticamente con queste gomme è come guidare costantemente sul bagnato anche a pista asciutta, altrimenti invece di fermarti fuoripista lo fai in mezzo alla pista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

scandaloso fermarsi dopo 6 giri...cose mai viste!

A Rio nel 1987 cominciarono tutti a fermarsi dopo cinque giri perchè le gomme si deterioravano.

 

Non male anche la gara di Città del Messico del 1986, con le Goodyear che si disfavano appena montate.

Share this post


Link to post
Share on other sites

non penso sia il caso di fare valutazioni dopo solo una gara. almeno un altro paio per poter capire come sono effettivamente queste gomme. una cosa è certa, anche stavolta le terribili paure di 6 pit a gp sono scomparse come previsto.

Share this post


Link to post
Share on other sites

scandaloso fermarsi dopo 6 giri...cose mai viste!

Meglio le gomme del 2010 dove potevi mettere le dure al 1°giro e poi farti tutto il GP?

Dubito...

Share this post


Link to post
Share on other sites

non penso sia il caso di fare valutazioni dopo solo una gara. almeno un altro paio per poter capire come sono effettivamente queste gomme. una cosa è certa, anche stavolta le terribili paure di 6 pit a gp sono scomparse come previsto.

 

bada in malesia eh...

le supersoft sono a metà tra gomme da qualifica e gomme morbide! non capisco perché debbano essere costretti ad usarle per poi abbandonarle dopo 6 giri...così si rischia di troncare la q3 visto che in alcuni circuiti potrebbe non convenire affatto, tipo montecarlo per esempio!

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

bada in malesia eh...

le supersoft sono a metà tra gomme da qualifica e gomme morbide! non capisco perché debbano essere costretti ad usarle per poi abbandonarle dopo 6 giri...così si rischia di troncare la q3 visto che in alcuni circuiti potrebbe non convenire affatto, tipo montecarlo per esempio!

 

 

esatto;

 

riguardo al consumo superiore a monoposto scarica è spiegabile , e ci sono anche più fattori rispetto a quelli a monoposto con pieno carico benzina.

per rimediare al consumo , il problema è un tantino più grande del setup della macchina! Come sai La Mercedes ci lavora da 2 anni per il loro di consumo .. !

certo se metti macchina mangia gomme + pilota mangia gomme xD è la fine !

 

secondo me Nel complesso degli ultimi 2 anni e + , raramente le gomme hanno falsato le gare .

Nella formula 1 odierna i piloti purtroppo si devono confrontare al "Più bravo a gestire le Gomme" molto più di decenni fa ;

 

vedi molte vittorie di Button :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Meglio le gomme del 2010 dove potevi mettere le dure al 1°giro e poi farti tutto il GP?

Dubito...

 

certo che si, negli anni 70-80 le gomme duravano tutto il gp, ti sembra evoluzione questa?

 

se oggi ci fossero state le Bridgestone, la gara, sarebbe stata noiosa con le redbull a dare un secondo al giro a tutti.

 

se vi piace lo spettacolo artificiale non chiamatela formula 1, quella era competizione tra vetture tecnologicamente avanzate

Share this post


Link to post
Share on other sites

se oggi ci fossero state le Bridgestone, la gara, sarebbe stata noiosa con le redbull a dare un secondo al giro a tutti.

Se ci fosse stata la Bridgestone non sarebbe cambiato nulla perche'la FIA avrebbe dato certe direttive a loro invece che alla Pirelli...

Share this post


Link to post
Share on other sites

×