Tetto fotovoltaico per citycar da lavoro.

[The frog 66]

Una citycar ha un tetto di due metri quadri. Se ipotizziamo che venga utilizzata per fare 20Km per andare a lavoro e 20Km per tornare dal lavoro questa consumera' piu' o meno 150kWh. Ora ipotizziamo che la vetturetta stia esposta al parcheggio per un totale di nove ore lavorative. Le celle fotovoltaiche producono circa 250watt/m^2 che per due metri quadri fa 500watt. Per 3600 secondi fa 1/2kWh che per nove ore fa circa 5kWh. insomma siamo intorno ad un risparmio energetico per un ibrido che e' intorno al 3%. Quanto basta per azionare il condizionatore di bordo senza intervenire sui consumi.

 

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The frog

[The frog 66]

No. Diciamo che una citycar da lavoro procede impiegando una potenza media di 15kW. Se il viaggio di andata dura 45min e il viaggio di ritorno dura 45 min ecco che l'energia consumata e' dell'ordine dei 22,5kWh. Se il tetto fotovoltaico e' di 1,5m^2 allora produce 1,5*250*9 wattora=3,375kWh un risparmio del 15% del carburante.

 

 

 

 

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The frog

 

Modificato 16 Agosto, 2013 da The frog

[The frog 66]

Oppure si potrebbe fare cosi': coprire l'intero veivcolo con un telone di celle fotovoltaiche. In questo caso avremmo 1,60*4 m^2 di celle fotovoltaiche disposte sul veicolo per un totale di:

1,60*4*250*9wattora=14,4kWh che confrontate al 22.5kWh necessari per lo spostamento di andata e ritorno quotidiano corrispondono a ben il 64% di risparmio del carburante.

Dunque tutto sta nel costruire un telone flessibile di celle fotovoltaiche.

 

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The frog