Notizie varie 2013

[Ruberekus 12189]

un campionato senza McLaren e' come un vino analcolico.

 

 

 

Regards,

The frog

 

ma anche no

[The frog 66]

 

ma anche no

 

Dai Rube, non e' piu' la McLaren antipatica e sopra le righe (parlo di soluzioni tecniche ricercate nelle pieghe del regolamento) di qualche tempo fa.

 

 

 

 

Regards,

The frog

[The frog 66]

Lexus in F1 entro un paio d'anni?

 

http://www.quattroruote.it/notizie/formula-1/stagione-2014-arriva-la-lexus-in-formula-1?comeFrom=forum_QRT

 

 

Ma non ne avevano gia' prese abbastanza in Toyota? Avrebbe senso se si presentassero come motiristi, quello si'.

 

 

 

Opinioni in merito sono gradite.

 

 

 

Regards,

The frog

[Visitatore Rhobar_III]

A me dispiace che la Toyota abbia abbandonato a fine 2009.

 

Il fatto stesso che abbiano aperto il programma Le Mans sta ad indicare che le competizioni gli interessano.

 

Il loro problema principale è che non hanno mai avuto un pilota di punta, altrimenti qualche vittoria l'avrebbero portata a casa, e forse a quest'ora sarebbero ancora nel giro.

[mongo 59]

A quanto pare Horner ha dichiarato che da oggi o in avanti mai ci saranno ordini di squadra durante le gare nella Red Bull

 

 

rotfl (mai dire mai)

 

 

Vediamo quanto tempo gli rimane tan bello proposito

Modificato 10 Aprile, 2013 da mongo

[crucco 4232]

Lexus in F1 entro un paio d'anni?

 

http://www.quattroru...eFrom=forum_QRT

 

 

Ma non ne avevano gia' prese abbastanza in Toyota? Avrebbe senso se si presentassero come motiristi, quello si'.

 

 

 

Opinioni in merito sono gradite.

 

 

 

Regards,

The frog

Forse è una reazione ad "Infiniti"...

[mongo 59]

Ma perdere con una macchina "luxury" è perdere con classe.

 

Max Chilton preferirebbe sicuramente arrivare 20 con una Lexus F1 GP Turbo invece di un bel 17 con una Marussia

[The King of Spa 637]

Sicuro?

 

 

[The King of Spa 637]

Todt: “Troppi piloti paganti in F1″

 

Meno di un mese fa, il presidente della FIA, Jean Todt, ha preso le distanze dal problema della riduzione dei costi in F1. Molti team chiedono alla FIA di intervenire a causa dell’inapplicabilità, in molte situazioni, del “Resource Restriction Agreement”, un accordo tra le squadre per la riduzione dei costi, in varie aree.

 

“Non è un qualcosa su cui dobbiamo essere tutti d’accordo” aveva detto Todt. “Noi siamo coloro che fanno le regole. Se non vogliono ridurre i costi, così sia. Non è nostra responsabilità fare cose che i team non vogliono”.

 

Una visione condivisa dalla Red Bull che vorrebbe addirittura un accordo meno limitante.

 

Ma Todt ha spiegato: “Non ho mai sentito nessuno dire che loro sono contro una riduzione dei costi. Sono sicuro che con proposte ragionevoli sarebbero tutti contenti” ha spiegato todt a Spox.

 

“Abbiamo bisogno di ridurre i costi per non avere defezioni. E’ importante trovare un compromesso; la FIA deve raggiungere un accordo con i detentori dei diritti commerciali e con i team”.

 

Secondo Todt una riduzione del 30% dei costi sarebbe un obiettivo ragionevole e ha espresso l’allarme per l’aumento del fenomeno dei piloti paganti in griglia.

 

“Non è normale che la metà dei piloti debba pagare. La Formula 1 è la massima espressione del motor sport e quindi non penso sia giusto che i piloti debbano portare così tanti soldi per correre”.

[Purley18 16]

You don't say?!

[mongo 59]

Sicuro?

 

 

vabeh, quello sembra un modelino scala 1/43 o al massimo un Lada Tuning da ipermercato

Modificato 10 Aprile, 2013 da mongo

[gerardopernientecodardo 21]

 

vabeh, quello sembra un modelino scala 1/43 o al massimo un Lada Tuning da ipermercato

Ciao Mongo a proposito della Red Bull, qua in Italia si dice parlare bene e razzolare male, in Spagna come si dice? Modificato 10 Aprile, 2013 da gerardopernientecodardo

[Fan F1 395]

Da Marca.com.

http://www.marca.com...1366197954.html

 

P. ¿Es verdad que Hamilton le quería en Mercedes y también McLaren?

R. Es cierto. Lewis lo ha dicho y por eso lo confirmo yo ahora, de otra forma no lo diría. No me gusta hablar de más. Hablamos seriamente para estar en Mercedes. También es cierto que a la primera persona a la que llamé al firmar por Ferrari fue a Martin Whitmarsh, por la relación de cariño que tengo con McLaren. Primero se sorprendió y luego me dijo, «hemos estado lentos».

 

P. ¿Qué le decidió?

R. Yo me hice la composición mental de que si seguía en F1 como probador, sólo quería estar en Ferrari. Lo demás era más de lo mismo. Ya lo había hecho. Mercedes también me atraía, por el hecho de cambiar de equipo y de que fuera un reto. Seguir en McLaren era más de lo mismo, en una organización en la que todo funciona y no hay nada por hacer.

 

Whitmarsh voleva Pedro de la Rosa, ma è ovvio che Pedro de la Rosa tra Mercedes, McLaren e Ferrari ha scelto la Ferrari perchè c'è Alonso ed è spagnolo come lui, e poi pure Fernando lo voleva. E si sa, che quello che vuole Fernando dalla Ferrari, lo ottiene.

Modificato 18 Aprile, 2013 da Ferrari 2001

[Purley18 16]

Avete letto la notizia che riguarda il GP Del Brasile(e più precisamente il circuito di Interlagos)?Secondo alcune fonti,potrebbe essere l'ultimo corso a Interlagos...

[f1motors 17]

http://f1grandprix.m...iu-competitiva/

 

I vertici della McLaren forti delle tre settimane di pausa e di ricerca sono convinti che in Cina la monoposto progredira' notevolmente. Io sinceramente me lo auguro, perche' un campionato senza McLaren e' come un vino analcolico.

 

 

 

Regards,

The frog

 

hahahaahhahahahahaha

 

e la marmotta confezionava la cioccolata.

 

a parte gli scherzi... vero!! senza il team di woking o di maranello , non ci sarebbe questo sport.

[ClaudioMuse 3603]

e di grove

[The King of Spa 637]

Grand Prix: le monoposto del Campionato di Formula 1

 

 

Il Museo casa Enzo Ferrari ospiterà, dal 3 maggio al 31 ottobre 2013, la mostra dedicata alle monoposto di Formula 1 che hanno corso tra il 1950 e il 1994.

 

Presentata ieri a Roma, presso la sede dell’Agenzia Nazionale del Turismo, la nuova mostra del Museo Casa Enzo Ferrari. Si chiama “Grand Prix: le monoposto del Campionato di Formula 1″.

 

Un’occasione per toccare con mano 17 monoposto di Formula 1 che hanno fatto la storia del Circus, un modo alternativo di raccontare i primi 40 anni della categoria. L’allestimento, curato da Giovanni Perfetti, è dedicato infatti alle monoposto che hanno corso tra il 1950 e il 1994. Due delle protagoniste della mostra, che si terrà dal 3 maggio al 31 ottobre, erano a Roma in occasione della presentazione. La Ferrari 312 T4 di Gilles Villeneuve e la Williams FW15D con cui Alain Prost vinse nel 1993 il Mondiale, aggiudicandosi sette delle ultime dieci gare.

 

Un’altra bella occasione, dunque, per visitare il Museo Enzo Ferrari. Costruito proprio di fronte alla casa natale del Drake e inaugurato nel marzo del 2012, la struttura ha fatto registrare nel suo primo anno di attività oltre 77 mila visitatori, di cui il 70% stranieri e provenienti da oltre 48 paesi europei nel mondo. Un museo che racconta il mondo dei motori attraverso l’esposizione di auto storiche come opere d’arte. Una struttura destinata già a diventare una delle perle della Motor Valley.

[The King of Spa 637]

Lexus in F1 entro un paio d'anni?

 

http://www.quattroru...eFrom=forum_QRT

 

 

Ma non ne avevano gia' prese abbastanza in Toyota? Avrebbe senso se si presentassero come motiristi, quello si'.

 

 

 

Opinioni in merito sono gradite.

 

 

 

Regards,

The frog

 

Minardi: “Toyota torna in F1 con Lexus dal 2014″

[mircocatta 901]

http://f1grandprix.m...lenta-nel-2014/

 

La F1 sarà cinque secondi più lenta nel 2014

 

I nuovi motori V6 e le limitazioni aerodinamiche rallenteranno le monoposto della categoria regina

 

Bernie Ecclestone

Bernie Ecclestone è preoccupato del fatto che le vetture di F1 saranno cinque secondi più lente l’anno prossimo rispetto al 2013.

 

Questo è il proclamo del corrispondente di Auto Motor und Sport, Michael Schmidt, il quale ha dichiarato che il capo della F1 sta spingendo per una revisione dei motori, al fine di incrementare i giri al minuto da 12,000 sino 15,000.

La revisione dovrebbe alleviare alcune paure di Ecclestone riguardanti anche il suono dei V6 rispetto al V8, tuttavia Schmidt ha dichiarato che il cambiamento è improbabile.

Questo perchè le attuali regole limitano la portata dei motori a 100 Kg l’ora, in modo che ogni vettura usi solamente 135 litri di carburante per gara.

Dunque il carburante allocato in ogni vettura dovrebbe essere facile da modificare, ma alcuni produttori di motori come Mercedes, Renault e Ferrari secondo alcuni rumors non sarebbero disposti ad alterare i propri progetti per i motori V6.

Ecclestone ha un altro problema, vale a dire il cambio di regolamento aereodinamico dell’anno prossimo che dovrebbe causare un calo di cinque secondi nei tempi sul giro.

“La F1 non sarà più molto avanti rispetto a GP2 e Renault World Series” ha scritto Schmidt.

I piccoli team sono a loro volta preoccupati, in quanto attualmente pagano attorno 10 milioni di euro all’anno per una fornitura di motori ma l’anno prossimo i costi dovrebbero essere pari a 20-23 Milioni di Euro.

Il chairman della Mercedes Niki Lauda ha insistito: “Più sarà lungo il periodo di contratto, meno costeranno i motori ai nostri clienti a lungo termine. Alla fine i motori avranno gli stessi costi attuali”.

Infatti, la Force India avrebbe esteso il suo contratto con la Mercedes per cinque anni.

La Sauber invece, sarebbe in cerca di una nuova soluzione, dopo aver ammesso infatti a Shanghai che non vuole pagare i 20 Milioni chiesti dalla Ferrari.

“Si pensa che la Sauber sarà motorizzata Honda, insieme alla McLaren nel 2015″ ha dichiarato Schmidt.

“La Honda avrebbe preferito concentrarsi su un unico team, ma il presidente della FIA Jean Todt vorrebbe che i fornitori di motori si dividano i vari teams”.

 

 

 

chemmerda! sempre più contento di non finanziare con sky questa pagliacciata!

Modificato 19 Aprile, 2013 da mircocatta

[marco f4 37]

5 secondi al giro rispetto ad ora mi sembrano tanti....a questo punto penso converrebbe liberalizzare completamente l'uso del dispositivo di recupero di energia prevedere entro tre anni l'aumento di ciliondrata da 1,6 a 2 litri magari...

Oppure perchè non rimandare tutto di un paio d'anni e continuare a correre con questo regolamento con piccole modifiche?...magari proprio liberalizzando l'uso del Kers...

Modificato 19 Aprile, 2013 da marcof4