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Osrevinu

2012.18 | Gran Premio di Abu Dhabi - Yas Marina [Qualifiche]

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Comunque non gli constava niente mettere 1 litro di pi? :asd:

 

E che motivo c'era di mettere un litro in pi? se, ripeto, secondo la Renault bastava.

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E che motivo c'era di mettere un litro in pi? se, ripeto, secondo la Renault bastava.

 

c'? sempre un margine di errore.. e infatti Seb parte ultimo :asd:

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le domande di Stella Bruno sono inarrivabili nella loro banalit?!

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le domande di Stella Bruno sono inarrivabili nella loro banalit?!

 

cosa vuoi pretendere da una banana..

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Guardate che i sistemi di travaso sono vecchi quanto il cucco. Inizio' la Ferrari con il travaso ma della benzina nei due semiserbatoi destro e sinistro, se non erro addirittura nel 2003.

 

 

 

Regards,

The frog

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Epica sfida tra Coulthard (su Red Bull 2011) e Newey (sulla Leyton House 1990 di Capelli :asd:). Allo scambio di vettura, Newey fa spegnere l'auto al termine della pit-lane. :rotfl:

Adrian non ? in forma, possiamo avere speranze per la gara :asd:

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Si era visto ieri, era nervoso ed ha toccato anche il muro del pianto

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Epica sfida tra Coulthard (su Red Bull 2011) e Newey (sulla Leyton House 1990 di Capelli :asd:). Allo scambio di vettura, Newey fa spegnere l'auto al termine della pit-lane. :rotfl:

Adrian non ? in forma, possiamo avere speranze per la gara :asd:

 

Epic :rotfl: potrebbe terminare la gara prima di iniziarla

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Difatti questo ? il mio ultimo anno in F1 (intesa come sezione :asd: ).

Visto che l'ho iniziato, e avevo inizialmente mollato, scoraggiato dopo le prime rappresentazioni teatrali, sono tornato a batter cassa e prendermi le giuste rivincite, dopo mesi in cui vengo bollato come un complottista visionario, rosicone e quant'altro. :)

La storia, comunque finisca, mi ha dato ragione.

Come direbbe Domenicali, vediamo come va a finire... :asd:

 

Ma ragione cosa? Ma per favore :asd:

 

Continua a cantartela e suonartela da solo. Il bello tuo ? proprio qesto: che parli in libert? senza portare uno straccio di prova provata, ma solo teorie.

Il tutto ovviamente perch? c'? Alonso di mezzo.

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Epica sfida tra Coulthard (su Red Bull 2011) e Newey (sulla Leyton House 1990 di Capelli :asd:). Allo scambio di vettura, Newey fa spegnere l'auto al termine della pit-lane. :rotfl:

Adrian non ? in forma, possiamo avere speranze per la gara :asd:

 

Si va beh. Vettel parte ultimo, penso che possa bastare dai :asd:

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Comunque, giusto per puntualizzare:

 

http://f1grandprix.m...ttore-dassetto/

 

 

 

Regards,

The frog

 

eh ma c'? un punto di domanda :asd: come se ti dico.. sei un assassino? :asd: e tutti ti lapidano non considerando quella singola punteggiatura

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Hanno mostrato anche Coulthard alle prese con il tecnigrafo di Newey, non male.

Mi raccomando, aggiornatemi sulle novit? a tema gossip appena inizia il collegamento Rai :asd:

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Vai Giovannelli con i gemelli Hamilton :asd:

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eh ma c'? un punto di domanda :asd: come se ti dico.. sei un assassino? :asd: e tutti ti lapidano non considerando quella singola punteggiatura

 

Soprattutto se non tifi Ferrari :asd:

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Si va beh. Vettel parte ultimo, penso che possa bastare dai :asd:

 

Era un servizio della BBC, per mostrare che fine farebbe la Red Bull se fosse veramente guidata da Newey (quello vero :asd:).

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Ma ragione cosa? Ma per favore :asd:

 

Continua a cantartela e suonartela da solo. Il bello tuo ? proprio qesto: che parli in libert? senza portare uno straccio di prova provata, ma solo teorie.

Il tutto ovviamente perch? c'? Alonso di mezzo.

 

Perch? tu che prove stai portando? Nessuno di noi ha prove, tutti vediamo le gare dal nostro divano.

Ricordati che esiste una scienza basata sulle teorie...

Quando ho detto ci? che pensavo Alonso era solo uno dei tanti pretendenti al titolo, anzi il meno credibile visto come andava la Ferrari ad inizio anno.Ma tu hai il disco rotto e non sai fare altro che dare risposte sarcastiche.

Ci sono stati tanti, troppi episodi controversi, per cos? dire. Per te ? tutto normale, limpido e candido, per me invece ? uno show, qualunque sia il vincitore finale.

La disgrazia ? che ci sia Alonso di mezzo a permetteti di poterti attaccare alle solite baggianate preconfezionate.

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Guest Rhobar_III

Lo sanno, lo sanno. Riescono ad eludere le limitazioni sull'elettronica e vuoi che non sappiano raccogliere in qualche modo i dati sul consumo?

Ripeto, se non avessero saputo il consumo istantaneo, non avrebbero mai potuto suggerire a Massa di impostare una mappatura che gli permettesse di consumare meno.

 

Punto 1: Se il tecnico sbaglia a caricarla, non lo sapranno mai, a meno che non abbiano un sensore di livello del carburante, e a quel punto va da se che possano ricavare facilmente anche i consumi.

Ergo, se non lo sanno non possono intervenire.

 

Punto 2: Se sbagliano a fare il calcolo, se ne accorgono e pongono rimedio, visto che ? gi? successo in passato...

 

Punto 3: molte anomalie elettroniche o meccaniche vengono rilevate direttamente o indirettamente dalla telemetria. Quindi idem come sopra. Nel caso non fosse possibile rilevare la causa, si scoprirebbe facilmente l'effetto (il consumo eccessivo) e si porrebbe rimedio, quindi idem come sopra.

 

Punto 4: questo potrebbe essere plausibile, ma non nel caso di Vettel. Fosse stato un guasto al sensore, che segnalava erroneamente un consumo eccessivo, non avrebbero trovato meno benzina del previsto...

 

Quindi ribadisco la mia opinione, ? una presa per i fondelli... ma questo si sapeva gi?.

 

Ti ripeto che non hanno a disposizione i dati sul consumo esatto. Possono solo basarsi su "stime", basate sulla loro conoscenza di quanto consuma la loro macchina.

Per quale motivo credi altrimenti che nei test invernali vengano fatte fermare le vetture in pista per le prove di pescaggio?

Le prove di pescaggio servono proprio per capire quanti km ? in grado di fare la vettura con una quantit? di benzina prefissata.

A quel punto, ricavano il consumo al km, e con i dati della telemetria, sanno qual'? il livello di pressione di carburante che comporter? lo spegnimento.

Posso basarsi solo su questi dati "teorici": consumo al km e pressione nel serbatoio.

Con tot. litri, sapranno che corrispondono a una certa quantit? X di pressione.

 

Per quanto riguarda le tue obiezioni:

 

1) Se si sottostima il livello di consumo del motore su una certa pista (anche in funzione della densit? dell'aria), si pu? arrivare a sbagliare il livello minimo di carburante da imbarcare. Renditi conto che qui hanno sbagliato per mezzo litro circa, ovvero una quantit? irrisoria.

Avessero sbagliato di 10 litri, l'errore sarebbe stato talmente clamoroso che avrebbe puzzato di cosa sospetta, ma non ? certo questo il caso.

Quindi gi? la tua prima motivazione viene a decadere: l'errore pu? starci eccome.

 

2) Se l'addetto sbaglia, non c'? assolutamente tempo per rimediare, perch? una volta che vai in pista, non c'? pi? modo per aggiungere la benzina se non abortendo il giro e rifermandosi ai box.

Inoltre, bisogna accorgersene da subito, e non ? detto che questo succeda da subito; nel caso della Red Bull, quando se ne sono accorti era tardi, e hanno tentato di fermare la macchina per evitare che la pompa pescasse a vuoto danneggiando il motore, e per tentare di far passare la cosa come un problema di forza maggiore.

Anche in questo caso, quindi, la tua motivazione non regge: fatto il danno, non si fa pi? in tempo per rimediare se non rinunciando al giro di qualifica. Ammesso che te ne accorgi subito.

 

3) Come sopra: se c'? un'anomalia, pu? non essere scoperta subito. Renditi conto che qui si parla di mezzo litro, anche meno. Una quantit? talmente irrisoria che ? difficile da scoprire anche osservando i soli dati della pressione benzina.

 

4) Se un sensore non funziona a dovere, pu? fornire valori discostanti nel breve volgere di minuti, se nello spazio di pochi secondi. Quindi possono aver imbarcato meno benzina perch? il sensore, per errore, in quel momento segnalava che nel serbatoio c'era pi? pressione di quella che in realt? c'era davvero.

 

Come vedi, tutte e 4 le teorie sono molto pi? che plausibili, solo che tu non le tieni in considerazione perch? parti dal presupposto che il sistema sia marcio a prescindere e che possa quindi valere solo l'ipotesi del complotto o dell'errore inverosimile, stante la situazione di campionato e di competitivit? della vettura.

Secondo me ti sbagli, perch? dovresti analizzare tutti i punti di osservazione, ma come ti ho fatto notare, non li hai analizzati al 100% tenendo conto di tutti i particolari.

 

Per il resto, pure io pi? volte ho avuto sospetti di gomme strane date all'una squadra piuttosto che all'altra, o di mescole "dure" che in realt? erano "morbide" (o viceversa).

Ma resteranno sempre e solo sospetti, non posso esserne certo perch? non dispongo di prove certe.

 

Nel caso della benzina di Vettel, l'unico fatto certo di cui si dispone ? che mancavano 2 decilitri di benzina nel serbatoio per passare la verifica tecnica.

Francamente, una quantit? talmente bassa che mi riesce veramente difficile immaginare che sia stato fatto volontariamente un simile errore, specie considerando che sanno benissimo a cosa possono andare incontro con simili errori.

 

Fermo restando che non voglio convincerti, spero solo che tu possa analizzare sotto una diversa luce tutti questi aspetti che per un motivo o per l'altro stai invece secondo me trascurando.

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Perchè tu che prove stai portando? Nessuno di noi ha prove, tutti vediamo le gare dal nostro divano.

Ricordati che esiste una scienza basata sulle teorie...

Quando ho detto ciò che pensavo Alonso era solo uno dei tanti pretendenti al titolo, anzi il meno credibile visto come andava la Ferrari ad inizio anno.Ma tu hai il disco rotto e non sai fare altro che dare risposte sarcastiche.

Ci sono stati tanti, troppi episodi controversi, per così dire. Per te è tutto normale, limpido e candido, per me invece è uno show, qualunque sia il vincitore finale.

La disgrazia è che ci sia Alonso di mezzo a permetteti di poterti attaccare alle solite baggianate preconfezionate.

Io non devo portare nessuna prova perchè non sostengo nessun teorema al contrario di te! Forse non te l'hanno detto ma l'onere della prova è carico di chi una tesi la sostiene.

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