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John Portuguese

Abitacoli chiusi

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no...aspetta voglio dire può colpire halo ma può anche colpire il casco...questa protezione non impedisce che qualcosa tocchi il casco ecco tutto...

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Neanche le cinture di sicurezza impediscono che uno si ammazzi.

Quindi non le mettiamo?

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quello non c'entra nulla...ma se devi mettere una roba che sta anche brutta e potrebbe anche non funzionare che senso ha...io comunque ripeto che serva o no la f1 deve restare aperta...lo dice kyat hamilton lo posso dire anche io....

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no...aspetta voglio dire può colpire halo ma può anche colpire il casco...questa protezione non impedisce che qualcosa tocchi il casco ecco tutto...

 

Quello che volevo dire io è che, se la molla avesse colpito in pieno oppure sfiorato la traversa, molto probabilmente avrebbe cambiato di molto direzione e non avrebbe colpito il casco. Ma non possiamo saperlo con esattezza.

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su massa...certo ma questo coso non impedisci il contatto con detriti....

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E se la molla toccasse Halo e rimbalzasse verso il basso colpendo il pilota al torace? Nessuno ci ha pensato?
Sarebbe una morte sicura, visto che sarebbe peggio di una martellata

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E se la molla toccasse Halo e rimbalzasse verso il basso colpendo il pilota al torace? Nessuno ci ha pensato?

Sarebbe una morte sicura, visto che sarebbe peggio di una martellata

 

Io, post Nr. 1369, pagina 69.

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è difficile che succeda...è più possibile che colpisca halo e lo devi su un altra auto quello si...

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è difficile che succeda...è più possibile che colpisca halo e lo devi su un altra auto quello si...

Addirittura..

 

Comunque non è elegante come soluzione, ma se può salvare delle vite è giusto implementarla, con buona pace di chi invoca la "fine della F1" (la F1 va verso questo destino per ben altre "trovate"). Per dirvene una, questo avrebbe sicuramente salvato Henry Surtees

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Secondo la balistica, un cerchio di raggio 1/2X ha il 38% di possibilità di essere centrato rispetto ad un cerchio di 1X.

Questo è riferito ad un proiettile sparato "volendo prendere volutamente la mira".

Altrimenti ragionando in termini di pioggia a random di oggetti contro un'area, senza volontà di prendere la mira, con un raggio di metà, l'area è del 25%, per cui è il 25 la possibilità.

 

Per cui tornando a noi, essendoci con l'halo, un "palo" in mezzo, con sopra un nodo grosso a forma di mutanda, o a forma di T se preferiamo, e anche una traversa orizzontale superiore, rispetto al raggio di azione che si avrebbe all'apertura libera tradizionale, la probabilità che un corpo entri dentro è di sicuro minore di prima. E questa è matematica, senza che ci soffermiamo a vedere quanto è la percentuale precisa rispetto all'originale. Sappiamo di sicuro che è di meno.

 

Poi se un oggetto ci passa dentro lo stesso, vuol dire allora che ci sarebbe passato anche prima. E anche questa è matematica.

Se può passare sotto la traversa per rimbalzarci. vuol dire che è un oggetto molto piccolo, ma allora sarebbe passato lo stesso contro il casco, anche con l'apertura tradizionale.

Magari un vetro antiproiettile a chiudere le fessure sarebbe la strada da percorrere, per ridurre ancora di più le percentuali. E anche a questo ci si sta pensando.

 

Quindi è matematico che tra averlo e non averlo è meglio averlo. Come il preservativo, che non da la certezza assoluta del risultato sulle gravidanze indesiderate, ma matematicamente, riduce drasticamente le probabilità.

 

Ovviamente sono d'accordo che l'halo non è proprio belissimo, ed è molto più cool il cupolino vero stile jet, ma anche il preservativo non è tutta questa bellezza eppure, una volta fatta l'abitudine, non ci si pensa più.

Edited by Pneumatico Usurato

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Però averlo aggiunge la variabile della deviazione che colpirebbe zone che in altri casi avrebbero meno probabilità di essere colpite e non protette dal casco...

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questi sistemi sono pensati per evitare che una gomma o una vettura colpiscano la testa, oppure che la testa sbatta quando l'auto sbanda o si cappotta. detriti piccoli ma pericolosi contro il casco sono fatti rarissimi, voi ricordate oltre a massa di piloti che sono stati presi in pieno da pezzi tali da essere molto pericolosi?

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Helmut Marko

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considerato che i casi più ricorrenti sono quelli detti da Beyond, l'halo riduce drasticamente gli eventi che ad oggi sono tra i più probabili.

Poi se un oggetto di 1 millimetro viaggia orizzontalmente e prende la carotide entrando da sotto il casco con precisione da sniper, è un evento talmente raro che in un certo senso oggi non è una priorità.

E se poi l'halo un giorno fosse chiuso sul davanti, con del vetro antiproiettile si risolverebbe anche quello.

 

Edited by Pneumatico Usurato

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Helmut Marko

 

Max Chilton

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comunque io ripeto per me deve restare aperta.....

 

 

questa cosa che non si voglia accettare nessun tipo di rischio da gente che corre a 300 all'ora è assurda....

 

hanno già distrutto le piste e mi sa che ad alcuni quà dentro gli stia pure bene....tipo siete tutti a favore delle modifiche a imola dopo il 94?

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comunque io ripeto per me deve restare aperta.....

 

 

questa cosa che non si voglia accettare nessun tipo di rischio da gente che corre a 300 all'ora è assurda....

 

hanno già distrutto le piste e mi sa che ad alcuni quà dentro gli stia pure bene....tipo siete tutti a favore delle modifiche a imola dopo il 94?

 

Io non approvo nessuna modifica di Imola, dopo il 1994.

 

P.S. - Il punto di reputazione è stato involontario, è colpa della vecchiaia. Se si può sarebbe onesto cancellarlo.

Edited by crucco

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io l'avrei asfaltata di più, brutti quei fiorellini nelle vie di fuga

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questa cosa che non si voglia accettare nessun tipo di rischio da gente che corre a 300 all'ora è assurda....

 

a me piace il rischio di uscire di pista e rimanere fermo, non quello di lasciarci la pelle o farsi molto male.

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purtroppo beyond è una possibilità di questi sport...sbaglio?

 

 

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