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John Portuguese

Abitacoli chiusi

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Abele?

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dici sul serio?e come fa ha esplodere?parliamo di cose che non hanno possibilit? comunque!

 

Quindi secondo te un oggetto che viene usato varie volte al giro per tutto il weekend, estremizzato per ridurre il peso e con potenze elettriche elevatissime, ? impossibile che possa rompersi esplodendo? Ottimista.

Edited by joseki

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ottimista...3 anni che c'? avete visto cose del genere?ditemi...io parlo di statistica non vedete che queste auto sembrano perfette che arrivano quasi tutte al traguardo la domencia

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non ho seguito la discussione, cosa ne pensate di quanto scritto qua

 

Quattro ragioni per cui non ci sar? il cupolino!

 

Le Formula 1 non avranno il cupolino. Non piace a Bernie Ecclestone che non vuole alterare il DNA delle monoposto, ma soprattutto ci sono delle controindicazioni tecniche che non ne consigliano l?adozione. Dopo il pauroso crash di Spa, in cui Fernando Alonso si era visto passare sopra la sua Ferrari la Lotus di Romain Grosjean, il Circus si era interrogato se fosse arrivato il momento di adottare delle protezioni pi? efficaci alla testa del pilota. Paddy Lowe, direttore tecnico della McLaren, nel paddock belga ? stato il primo a rilanciare un concetto che ? gi? stato studiato dalla FIA, ma non ha mai trovato una sua applicazione.

 

Il concetto che ? stato discusso in tutta la settimana ha gi? perso molto della sua attrattiva. I tecnici del Circus, infatti, hanno gi? delineato quattro punti che renderebbero molto pericoloso il cupolino, tale da non autorizzarne l?omologazione da parte della Federazione Internazionale. Proviamo a delinearli:

 

1. la curvatura del parabrezza genererebbe una distorsione dell?immagine laterale che ad alta velocit? andrebbe ad incidere sugli organi dell?equilibrio scatenando dei conati di vomito o mal di testa (qualcosa di simile accade ai piloti che non sopportano il simulatore di guida). Se i piloti degli aerei hanno uno sguardo puntato all?infinito, per cui non risentono del problema, i conduttori di F.1 non riuscirebbero a vedere in modo deformato la zona delle ruote anteriori.

 

2. ci sarebbe un sensibile aumento della temperatura nell?abitacolo e, quindi, si renderebbe necessario l?adozione di un condizionatore come gi? avviene nelle vetture Prototipo e Gt che partecipano alle gare di durata del WEC. Oltre all?incremento della temperatura si registrerebbe l?appannamento del cupolino creando altri problemi di visibilit?.

 

3. in caso di capottamento non sarebbe facile estrarre il pilota per prestargli il primo soccorso: sarebbero da valutare le modalit? e i tempi di apertura del cupolino. Al momento non ci sono sistemi cos? efficaci da rendere insuperabile questa problematica.

 

4. i liquidi che vengono persi dalle altre monoposto (acqua od olio) possono sporcare il cupolino senza che sia montabile un tergicristallo adeguato per ripulire la superficie.

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terribile...ma la toccato?

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Alonso e Massa favorevoli a F1 con abitacoli chiusi

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Per carità....

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Sfavorevole. Si può morire anche con l'abitacolo chiuso. Snaturare non rende più sicuri.

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Non servivano ad un mazza nel caso di Bianchi.

 

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Se la vettura va in fiamme, quanto tempo aggiuntivo costerebbe slacciarsi le cinture e dover aprire anche il cupolino per uscire?

 

Questo sarà il problemone degli abitacoli chiusi!!

come si fa ad uscire velocissimamente dall'abitacolo in caso di incendio?!!

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l'incendio mica viene dall'abitacolo, quindi stai sempre "al sicuro" se c'è il cupolino

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Intendevo dire, se succede come Berger ad Imola, se un pilota deve subito, instantaneamente saltar giù dalla monoposto, come fa?!!

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scusa ma il cupolino verrebbe progettato per poter uscire in poco tempo, non è che ci vorrebbero 10 secondi per aprirlo...

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secondo me l'abitacolo chiuso è qualcosa che introdurranno più presto di quanto possiamo immaginare.

 

 

ma oltre alla F1 guardate qualche altra categoria? Lo sapete che nel WEC le auto LMP1 e LMP2 hanno l'abitacolo chiuso?I piloti di F1 quale terribile impedimento avrebbero,non sono capaci ad aprire uno sportello?

Edited by Mito Ferrari

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ragazzi non esiste che lo mettono...non è più F1...e bianchi sarebbe nelle stesse identiche condizioni...non possono snaturare tutto

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che Bianchi sarebbe nelle stesse condizioni siamo d'accordo,ma la questione è stata ripresa in mano proprio perchè Jules ha rischiato di centrare con la faccia la gru.Io penso che se ciò fosse accaduto avremmo assistito ad un'accelerazione tale da vedere auto chiuse già nel 2016.

 

Mi sono riletto i post di questo topic e mi ritrovo dello stesso pensiero che espressi nel 2012:io personalmente in linea di massima sono favorevole.So che non sarebbe più la F1 storica ma se la FIA fa tanto la paladina della sicurezza non possono/devono aspettare la morte di qualcuno per un pezzo o un muro preso di testa.Il motorsport si evolve anche a costo di snaturamenti (ma poi in F1 di cosa ci lamentiamo?abbiamo accettato le gomme farlocche e il DRS )

Edited by Mito Ferrari

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questo sarebbe troppo....non esiste....è facile dire che uno sport è sicuro se la snaturalizzi completamente...indy almeno in parte a mantenuto la sua identità....

 

io non sono favorevole affatto...ma tanto....allora la boxe cambiamo i guanti perchè questi attuali possono mandare in coma un pugile...ci sono dei rischi purtroppo...ok eliminarli ma non stravolgendo tutto....piste macchine ecc ecc

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bò io non la vedo così tragica come cosa.

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