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John Portuguese

Abitacoli chiusi

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2 minuti fa, Spa_83 ha scritto:
  • che vuoi dire?va bhe ti sto antipatico?

 

Dove ho detto questo?:sarcastico:

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Per me il cupolino che hanno provato in Indycar non è abbastanza chiuso, serve impedire che pezzi entrino dall'alto. Potrebbero adottarlo anche in F1, ma vorrebbe dire dover cambiare nome alla categoria, il che è difficile considerando tutti i marchi già registrati e la marketabilità del brand attuale.

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10 minuti fa, White Star ha scritto:

Per me il cupolino che hanno provato in Indycar non è abbastanza chiuso, serve impedire che pezzi entrino dall'alto. Potrebbero adottarlo anche in F1, ma vorrebbe dire dover cambiare nome alla categoria, il che è difficile considerando tutti i marchi già registrati e la marketabilità del brand attuale.

Ho io la soluzione :

 

detail_thumb_p17sv7eitdno61rlsbri1o7d16q

 

Andrebbe meglio così.  :thumbsup:

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Secondo me, risolti i problemi (di qualsiasi tipo) lo adotteranno anche in F1. Che ovviamente non cambierà nome.

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Potrebbero cambiare la curvatura come nelle lmp1 e 2, allora sarebbe possibile usare i tergicristalli. E ovviamente cambiare nome alla categoria

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4 ore fa, Spa_83 ha scritto:

perchè mi rpednete in giro?secondo voi tutta chiiusa è sempre f1?

 

Questa, che non è "tutta chiusa", è secondo me F1 (monoposto a ruote scoperte).

 

https://it.m.wikipedia.org/wiki/Formula_1

 

La Formula 1 o Formula Uno,[1] in sigla F1, è la massima categoria (in termini prestazionali) di vetture monoposto a ruote scoperte da corsa su circuito definita dalla Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA)
.

Edited by crucco
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Fosse per me l'halo sparirebbe domani mattina. 

 

La categoria è ad abitacolo scoperto e non semi coperto. Per chi vuole correre/vedere categorie più sicure con abitacolo coperto ci sono già.

 

L'halo per me è l'equivalente di mettere il casco ai pugili perché altrimenti si fanno male.

Edited by L.Costigan
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E allora perché permettere le cinture le tute e i caschi?

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3 ore fa, Mito Ferrari ha scritto:

E allora perché permettere le cinture le tute e i caschi?

 

Non lo so, dimmelo te.

 

Io non ho detto di essere contrario alla sicurezza. 

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3 ore fa, Mito Ferrari ha scritto:

E allora perché permettere le cinture le tute e i caschi?

 

Perchè la sicurazzza al 100% non esitse, ma bisogna cercare cmque di raggiungere il 99,,,999999999999%

Capisco che ci sia una problematica nell'accettare che la categoria diventi ad abitacolo chiuso, ma ho una soluzione: praticare un foro di 2cm di diametro sul tetto del cupolino, in modo tale che l'abitacolo formalmente non sia chiuso e si possa sempre parlare di formula.

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4 ore fa, L.Costigan ha scritto:

Fosse per me l'halo sparirebbe domani mattina. 

 

La categoria è ad abitacolo scoperto e non semi coperto. Per chi vuole correre/vedere categorie più sicure con abitacolo coperto ci sono già.

 

L'halo per me è l'equivalente di mettere il casco ai pugili perché altrimenti si fanno male.


Nemmeno abitacolo chiuso è sinonimo di sicurezza. Tra la morte di Senna e quella di Hubert probabilmente mi vengono in mente più piloti morti in una vettura chiusa piuttosto che una Formula. 
Considerato che Hubert è morto per cause extra Halo/Cupolino e Bianchi probabilmente sarebbe morto lo stesso per la decelerazione subita. Solo Wilson e Surtees Jr si sarebbero salvati con una soluzione del genere. Wheldon forse, ma forse no. 

Dal momento che la soluzione adottata in F1 non è la migliore possibile, non vedo perché non si debba lavorare per trovarne una migliore. 

 

Non è che se il muratore ti fa il muro storto e tu ti lamenti, lui poi ti manda a cagare al grido di "se lo volevi dritto chiamavi Renzo Piano". 
Si può sempre lavorare per trovare una soluzione migliore. 
Concordo che questo al momento risulti sgraziato, lavoreranno e troveranno una soluzione migliore. Solo sperimentando può esserci progresso. Se poi una qualsiasi soluzione DISPONIBILE possa contribuire anche solo a salvare una vita nel corso del suo utilizzo, è giusto che questa venga implementata. 


Ricordo la super polemica prima dell'halo e ora quasi manco lo vediamo più. 

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Vorrei ricordare che formula non significa auto scoperte.

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6 minuti fa, crucco ha scritto:

Vorrei ricordare che formula non significa auto scoperte.

 

Infatti :

La denominazione Formula nell'automobilismo nacque per definire un regolamento che individuasse quelle automobili realizzate specificamente per le competizioni su un tracciato stradale chiuso. Il termine derivò dal fatto che le limitazioni regolamentari, che erano pochissime per lasciare ai tecnici la più ampia libertà progettuale, erano unicamente definite da una espressione matematica come un limite di peso o di cilindrata, in alcuni casi la cilindrata definirà il nome della categoria stessa, come la Formula 5000 o la Formula 3000.
Negli anni sono apparse svariate categorie che sono state definite "Formula", ciò che accomuna oggi, questo tipo di automobili è il fatto di essere monoposto a ruote scoperte, anche se non è sempre stato così. La prima Formula regolamentata, la Formula Grand Prix inizialmente prevedeva un secondo posto a bordo per il meccanico che poteva effettuare eventuali riparazioni durante la competizione, inoltre per lungo tempo non è stato vietato di carenare le ruote e non sono mancati casi di vetture a ruote coperte persino nella più prestigiosa di queste categorie di vetture, la Formula 1.

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53 minuti fa, crucco ha scritto:

Vorrei ricordare che formula non significa auto scoperte.

 

La categoria è nata ed è sempre stata ad abitacolo scoperto.

 

Il problema siamo noi che ci siamo dimenticati che stiamo assistendo ad uno sport potenzialmente mortale. Perché mettere un essere umano su un mezzo che supera i 300km/h questo è.

 

L'halo riduce il rischio di morte in caso di contatto diretto di un oggetto con il casco del pilota ma non rende questo sport sicuro. A Spa un altra vita è stata strappata senza che l'halo potesse evitarlo.

 

La ricerca della sicurezza non può, a mio avviso, intaccare lo spirito e la purezza dello sport che vuole proteggere. L'halo è una soluzione parziale ad un certo tipo di impatto che è inevitabile con abitacolo scoperto.

 

Io sarei contrario, ma se davvero vogliamo fare i buonisti per forza in nome della sicurezza, allora l'abitacolo va chiuso del tutto. L'halo è, secondo me, una soluzione del ca**o che non adampie al 100% al problema che vuole risolvere.

 

Prendo il tuo post per rispondere a tutti in generale. Niente di personale.

Edited by L.Costigan

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Io credo che la sicurezza assoluta non la si può avere nemmeno con un abitacolo chiuso.

 

Penso che l'halo, per brutto che sia, sia una benedizione del cielo (credo che anche i parenti del povero Surtees siano d‘accordo).

 

Un eventuale cupolino, come quello di cui parliamo, sarebbe solamente un ulteriore miglioramento della sicurezza (se la visibilità non venisse intaccata).

 

Ma ciò non snatura la F1 che conosciamo, secondo me.

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Hunter-Reay ha testato l'aeroscreen col bagnato e... Lo ha promosso.

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Però è piuttosto brutto, meglio l'halo da solo. A questo punto (non so se nessuno vi abbia mai pensato) cambierei pure il nome alla categoria.

Edited by crucco
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