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Guest Rhobar_III

La F1 e il cambio a 8 marce: si potrebbe usare?

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La F1 fa tendenza. E' inutile negarlo. Se avessero lasciato sviluppare il CVT alla Williams e se adesso molte monoposto avessero il CVT vedremmo molte piu' vetture di serie con il CVT.

 

 

 

Regards,

The frog

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Dico solo una cosa: vatti a leggere le prestazioni e i consumi della vecchia uno selecta.

 

 

 

Regards,

The frog

 

 

CIOE'!!! ti permetti di contestare anche la parola di una persona che ha avuto un auto dotata di questo cambio per 17 anni!!!

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non avrebbe molto senso una ottava marcia visto che il livello di coppia dei motori di f1 ? molto costante, per tutta la curva di giri motore, probabilmente il gioco non ne vale la candela..

Edited by mircocatta

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CIOE'!!! ti permetti di contestare anche la parola di una persona che ha avuto un auto dotata di questo cambio per 17 anni!!!

 

Non e' che ti voglio contestare, per carita' se lo hai avuto sara' cosi', pero' ricordo l'articolo di paragone di QuattroRuote tra la uno e la Uno Selecta.

 

 

 

Regards,

The frog

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Non e' che ti voglio contestare, per carita' se lo hai avuto sara' cosi', pero' ricordo l'articolo di paragone di QuattroRuote tra la uno e la Uno Selecta.

 

 

 

Regards,

The frog

 

 

...me lo ricordo anch'io! fu uno dei motivi che fecero decidere a mio padre l'acquisto della Fiesta (aveva lo stesso cambio della Fiat Uno Selecta) la delusione fu enorme!! pasiensa, ora ? passato al toyota m-mt e non se ne lamenta, devo dire che, in modalit? manuale, l'm-mt ? anche un buon cambio, paragonabile la analogo manuale.

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Ah menomale egregio tisian che te lo ricordi pure tu quell'articolo. Iniziavo a pensare di avere dei seri problemi di memoria.

 

 

 

Best regards a te,

The frog

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non avrebbe molto senso una ottava marcia visto che il livello di coppia dei motori di f1 ? molto costante, per tutta la curva di giri motore, probabilmente il gioco non ne vale la candela..

 

E da quando?!

Tutta la curva? Cio? da 18000 a 19000 giri?

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E da quando?!

Tutta la curva? Cio? da 18000 a 19000 giri?

?? ricordo un articolo di un motorista di f1 che parlava dei motori di f1 citando il fatto che la loro peculiarit? non era una coppia esagerata (molte auto di serie hanno valori massimi molto superiori) ma la loro linearit?, una coppia presente ad ogni regime di giri (da 7000 a 17000 potrebbe essere un esempio)

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?? ricordo un articolo di un motorista di f1 che parlava dei motori di f1 citando il fatto che la loro peculiarit? non era una coppia esagerata (molte auto di serie hanno valori massimi molto superiori) ma la loro linearit?, una coppia presente ad ogni regime di giri (da 7000 a 17000 potrebbe essere un esempio)

 

Linearit? significa che ad ogni tot di giri in pi? vi ? una proporzionale tot di coppia in pi?, ? cosa diversa da dire che ? costante.

Nei motori da strada la coppia raggiunge un massimo 2-3000 giri pi? in basso del regime massimo, il regime di potenza massima. Ci? per avere una guidabilit? una elasticit? che ne agevoli l'uso in strada aperta (ed ottimizzi anche i consumi di carburante).

I motori da competizione invece hanno come priorit? la potenza massima, per tale motivo si preferisce spostare la coppia molto vicina (se non in coincidenza) col regime massimo (potenza = coppia x numero di giri). In tal modo un motore da strada pu? avere 100 CV a 6000 giri e 50 kgm di coppia a 4000 giri (sto buttando numeri a caso) mentre un motore da competizione pu? avere sempre 50 kgm di coppia ma a 6800 giri e potenza massima di 300 CV a 7000 giri. La curva di coppia per il primo sar? a forma di campana, sale, raggiunge un picco e scende, nel secondo caso sar? pi? lineare, sar? quasi tutta una salita fino al regime di potenza massima.

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scusate l'ignoranza ma dal 2014 non useranno cambi a 8 marce (anche se ne utilizzeranno solo 7 a scelta)???

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scusate l'ignoranza ma dal 2014 non useranno cambi a 8 marce (anche se ne utilizzeranno solo 7 a scelta)???

 

 

NO! dato che sono vietati anche nel futuro regolamento (max 7 marce)

è moto probabile, visto l'enorme aumento di coppia dei motori turbocompressi, che si torni a trasmissioni a 6 marce ;-)

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io avevo letto che le nuove vetture avranno un cambio ad 8 marce... :confuso:

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è moto probabile, visto l'enorme aumento di coppia dei motori turbocompressi, che si torni a trasmissioni a 6 marce ;-)

 

Non sarebbe male.

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NO! dato che sono vietati anche nel futuro regolamento (max 7 marce)

è moto probabile, visto l'enorme aumento di coppia dei motori turbocompressi, che si torni a trasmissioni a 6 marce ;-)

 

invece :)

9.6.1 The number of forward gear ratios must be 8.

 

la scatola del cambio conterrà un set di 8 rapporti che saranno fissi per tutta la stagione (ma per la sola stagione 2014 l'intero set potrà essere variato una volta)

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No, otto....

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invece :)

9.6.1 The number of forward gear ratios must be 8.

 

la scatola del cambio conterrà un set di 8 rapporti che saranno fissi per tutta la stagione (ma per la sola stagione 2014 l'intero set potrà essere variato una volta)

 

 

Alzo le mani! mi era sfuggita la parola forward....SORRY!!! :doh:

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invece :)

9.6.1 The number of forward gear ratios must be 8.

 

la scatola del cambio conterrà un set di 8 rapporti che saranno fissi per tutta la stagione (ma per la sola stagione 2014 l'intero set potrà essere variato una volta)

 

Rapporti fissi? La F1 mi fa sempre più schifo ogni giorno che passa. Io non capisco come possiate ancora esserne affascinati, probabilmente la seguite semplicemente per quello che è, uno show.

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Fissi? Cio? avranno gli stessi rapporti a Monza e a Monaco? ? follia solo pensarlo.

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Fissi? Cioè avranno gli stessi rapporti a Monza e a Monaco? È follia solo pensarlo.

 

 

Eppure sarà così... :ph34r:

 

In pratica avremo una rapportatura particolarmente estesa e spaziata, visto che l'ottava marcia dovrà essere in grado di sostenere velocità superiori ai 340kmh di Monza e la prima dovrà fare il tornantino del lowes a Montecarlo...

C'è poco da fare, se non scegliere bene i vari rapporti al cambio....penalizzante, ma non impossibile! :doh:

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ma si gli ingranaggi saranno bloccati a inizio stagione, quindi sarà importante la progettualità della vettura nel suo insieme (areodinamica motore cambio). gli ingranaggi saranno fissi, ma sarà possibile intervenire sulla coppia conica quindi non si avranno stesse situazioni per circuiti come monza o montecarlo. probabilmente pur essendo più complesso avremo le stesse possibilità di "ieri" di gestire il cambio a seconda del circuito..vedremo

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