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ClaudioMuse

Sauber C31

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la Ferrari ha scelto una configurazione di scarichi completamente diversa rispetto a tutte le vetture finora presentate.

Edited by Ruberekus

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? di una bruttezza estetica imbarazzante

Vuoi dire che ? bella dentro? (:asd:)

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Solita macchina onesta e ben fatta, ma che difficilmente potr? ambire a qualcosa di pi? di qualche punticino racimolato qua e l?.

si ? vero!! la sauber ? troppo costante...stava a met? classica quando aveva soldi a palate, e sta a met? classifica anche ora ke non ne ha...ahahah..sono l'esempio di: "a met? strada tra il successo e il fallimento"

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A questa macchina manca completamente il Q

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la Ferrari ha scelto una configurazione di scarichi completamente diversa rispetto a tutte le vetture finora presentate.

 

correggo quanto detto, con le foto in lontananza non avevo visto bene gli scarichi, posizione diversa da Lotus e FI.

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Vuoi dire che ? bella dentro? (:asd:)

spero per loro visto che mi sono anche simpatici

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Intanto sembra che James Key e Peter Sauber non si siano separati poi cos? pacificamente come pensavo io...

I motivi della fuga di James Key sembrano essere 2:

 

1 - differenza di vedute nella gestione del team, fra Key ed il duo Sauber/Kaltenborn

2 - budget limitato: si dice (voci non confermate) che Telmex (Slim) paghi molto meno di quanto si pensasse. Circa 5 milioni di dollari. E comunque ha posizionato 2 messicani nel team svizzero. Ottimo affare (per lui). Per questo motivo il ruolo vacante di Key non verr? ricoperto da nessuno, per il momento...

 

http://www.motorsport-total.com/f1/news/2012/02/Tag_der_Praesentationen_Sauber_macht_den_Anfang_12020606.html

(indovinate in che lingua ?... :asd:)

Edited by crucco

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come sospettavo alla fine tutte hanno sto scalino sul muso.

 

a me la livrea per? piace un botto. semplice ed essenziale, molto accattivante

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come sospettavo alla fine tutte hanno sto scalino sul muso.

 

a me la livrea per? piace un botto. semplice ed essenziale, molto accattivante

http://bloomington.in.gov/media/media/image/jpeg/2933.jpg

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Chiss? se la MP4-27 non si vergogni, a presentarsi in griglia "diversa" dalle altre. Immagino gi? come la scherzeranno, le altre vetture... (:asd:)

 

Non escludo un caso di mobbing.

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la Ferrari ha scelto una configurazione di scarichi completamente diversa rispetto a tutte le vetture finora presentate.

 

Esteticamente...

Tutta nera satinata sarebbe stata un p? una borata, ma di sicuro impatto, anzi bella e bora! :D

Brutta come tutte le altre...

 

soRdi:

Sponsor credo che abbiano ridotto fin troppo il Budget e non credo in un salto di qualit? anzi, credo mediamente sotto la Toro Rosso e sopra le tre cenerentole e solo williams...

 

Speriamo che mi sbaglio! Meritano di pi? sia Koba che Perez...

 

Macchina

convenzionale come solo Sauber sa fare, pance posteriori piccole e direi "filanti", (domenda: ma anche loro il passo pi? lungo?; Domanda: Ma st? motoretto ferrari ? pi? piccolo di quello 2011??!??)

Trapezi e braccetti posteriori sembra attaccati pi? verso centro vettura e quindi pi? lunghi come alla ferrari...

 

... pochi soRdi ... pessimo segno a meno di un miracolo! :D

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sinceramente molte critiche alla sauber mi sembrano gratuite.

considerando che hanno avuto difficolt? economiche, di transizione, di piloti giovani etc...la passata stagione sono stati il miglior team tra quelli di seconda fascia: meglio di williams, toro rosso, se la sono giacata con forza india fino a quando il budget ha permesso sviluppi....

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Io ve lo dicevo.....

 

Ve lo dicevo che la McLaren sarebbe stata la pi? bella e che la Sauber la pi? brutta al pari della Caterham.

 

Esteticamente oscena, veramente. Vediamo se la Williams riuscir? a fare un obrobrio al pari di questa e della papera.

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A me non pare cos? brutta. La cosa pi? brutta, come gi? detto, ? la carenza di sponsor. Mi dispiace molto per la Sauber.

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zupc31f.jpg Edited by The King of Spa

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er buco!

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Senza sponsor peccato.

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Credo di aver capito il funzionamento della fessura sul muso. Se notate, il musetto ha un taglio orizzontale ai fianchi che lo divide a met?. le due met? toccato sulla zona anteriore per poi staccarsi verso il posteriore. All'aumentare della velocit? il carico aerodinamico dell'ala davanti abbassa la parte inferiore del musetto per aumentare l'effetto sigillo dell'ala stessa. Cos? facendo per? il muso si apre, e l'aria che entra dentro sfoga nell'uscita superiore.

 

EDIT: aggiungo questa foto, la migliore che ho trovato in rete. Si vede male, ma sbaglio o c'? una fessura li davanti???

 

Jerez_Test_Martedi_Febbraio_2012_092.jpg

 

EDIT 2: una soluzione simile, se ben calibrata, avrebbe anche un altro vantaggio non da poco: rendendo l'ala davanti svincolata dal corpo vettura, essa risentirebbe molto meno dei sobbalzi causati dalle asperit? della pista, rendendo pi? costante l'altezza dell'ala da terra... Fantastico troppo??? :D

Edited by mikepedo

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