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Test 2012

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Guest Rhobar_III

S? ma quest'immagine non ? un esempio da seguire... Se c'? una cosa che di buono ha fatto la F1 moderna ? stato il quasi annullamento delle morti.

 

A meno che voi non reputiate il rischio e il pericolo una cosa positiva.

 

Quoto.

Il fatto che una volta si corresse in quelle condizioni, non significa che fossero pi? bravi o pi? intelligenti.

 

Non li reputo nemmeno "pi? coraggiosi", perch? a quel punto non ? questione di coraggio, ma di follia.

 

E' sbagliato ragionare pensando a quelle foto.

Il mondo ? cambiato, e oggi si seguono determinati standard di sicurezza per i piloti, per i commissari e per il pubblico.

 

Petrov forse ha esagerato perch? tutto sommato al Mugello ci corrono anche i motociclisti che non si lamentano affatto di questa pista.

Ma ricordo che quando la Ferrari apr? le porte del circuito per i test anche ad altri team (sar? stato tra il 2001 e il 2004), anche allora altri team si lamentarono delle condizioni di sicurezza di quella pista.

 

Parliamo di 10 anni fa, ormai.

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Il buon Petrov poteva benissimo farsi la pista in bicicletta, tanto il risultato non sarebbe cambiato :asd:

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Mi ricordo che una polemica simile a quella di Petrov la sollev? Coulthard la prima volta che venne a girare al Mugello con la McLaren.

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Diciamo che ha un p? di conti contro l'?Italia e la Ferrari e allora non perde occasione per sparare a zero, idem Coulthard quando era alfiere Mclaren.

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Diciamo che ha un p? di conti contro l'?Italia e la Ferrari e allora non perde occasione per sparare a zero, idem Coulthard quando era alfiere Mclaren.

 

Petrov ce l'ha con la Ferrari? Io sapevo il contrario :asd:

 

 

alonso-petrov-abudhabi-2010.jpg

Edited by Raikkonen

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Se ho capito bene, le F1 non torneranno pi? al Mugello a fare dei test. A meno che la Ferrari non decida di sostituire muri (e sabbia/ghiaia) con chilometri di asfalto. Ormai il mondo funziona cos?. Non si ? lamentato nessuno di eventuali cordoli troppo alti?

 

Capisco gli standard attuali di sicurezza e penso che si potrebbero trovare dei compromessi, ma qualche pilota (e non solo) ebbe problemi anche con Suzuka, qualche anno fa, con cordoli troppo alti, dopo 2 GP corsi al Fuji, se non ricordo male. Io sono per i limiti alla pista, oltre i quali non si dovrebbe andare e che - se superati - DEVONO causare un danno temporale (non inteso come viaggio nel tempo) al pilota (oppure anche meccanico (cordolo alto). Ho sempre inteso come pista il "nastro d'asfalto". Non ? pi? cos? e - con tutto il rispetto per la SICUREZZA (importante naturalmente) - non lo trovo affatto giusto.

 

Einen Tod muss man sterben.

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Test a Magny-Cours: Bianchi il pi? veloce

 

Tre squadre utilizzano lo ?Young Drivers? Test? di Magny-Cours per provare alcune novit?. Mercoledi sulla Ferrari sale Rigon

 

Il francese Jules Bianchi con la Ferrari F2012 ? stato il pi? veloce nella prima giornata di test F.1 a Magny Cours., Ma in pista sisono viste appena tre monoposto: una Ferrari F2012, la Mercedes W03 e la Force India. Perch? si tratta di test riservati agli young drivers, i giovani, e solo poche squadre ne hanno apporfittato per mettere in pista i propri tester. Anzi, per ora lo Young Drivers test ? stato utilizzato dalle tre squadre non tanto per valutare qualche ragazzo promettente (anche finanziariamente, in certi casi) ma per mettere in campo nuove soluzioni tecniche, su monoposto zeppe di sensori.

 

Bianchi in 1'18"070 ha giraot pi? frte di tutti precedendo di circa mezzo secondo Luis Razia (attuale protagonista del campionato Gp2) , con la Force India, che si ? fermato a mezzo secondo dal francese: 1'18"535. Un secondo pi? lento del primo ? stato l'inglese Sam Bird, con la Mercedes in 1'19"094.

 

La Mercedes ne ha approfittato per collaudare una versione evoluta dei suoi scarichi. Dai classici terminali a met? delle fiancate la W03 ? passata finalmente a quelli tipo McLaren (e anche Ferrari, Sauber, Red Bull) che sfruttano l?effetto Coanda, ?pilotando? il flusso dei gas lungo la carrozzeria e davanti al fondo scocca.

 

Secondo Ross Brawn, la soluzione d? vantaggi soprattutto nella trazione sul lento. Si pu? notare che questo era il punto debole della Ferrari a inizio anno, quando non poteva usare gli scarichi Coanda, e adesso invece la F2012 va bene su quelle piste (come Canada e Monza) dove serve proprio trazione nel lento.

 

Mercoledi Jules BIanchi salir? sulla Force India (di cui ? tester) che poi sar? gudiata anche da Gonzalez. Invece mercoledi sar? finalmente la grande giornata di Davide Rigon che salit? sulla Ferrari F2012, primo italiano tre anni dopo Fisichella a portare in pista - e non solo su un rettilineo - una monoposto del Cavallino impegnata in questo mondiale.

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Bianchi, terzo Force India e tester Ferrari, questo li supera tutti......

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Io penso che se Pantano avesse avuto il manager di Bianchi (...e di Massa :asd: ) il c*lo su una Ferrari o una McLaren l'avrebbe messo di sicuro!

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Ho trovato questo video sui test di l'altro ieri.

 

http://www.youtube.com/watch?v=juilQ4-f7r4

 

Dite quel che volete, ma a me sta pista piace proprio. Ha grandi curve (i rapidissimi cambi di direzione filmati dalle tribune mettono i brividi)e dalle tribune la visuale ? ottima: si vedono ampi tratti di pista e l'impressione di velocit? ? altissima. Ha il solo, gran difetto di essere troppo piatta. Ma non ? che le tilkate che l'hanno sostituita siano delle montagne russe.

Edited by nemo981

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Io penso che se Pantano avesse avuto il manager di Bianchi (...e di Massa :asd: ) il c*lo su una Ferrari o una McLaren l'avrebbe messo di sicuro!

Pantano meritava la F1.

 

Ho trovato questo video sui test di l'altro ieri.

 

http://www.youtube.com/watch?v=juilQ4-f7r4

 

Dite quel che volete, ma a me sta pista piace proprio. Ha grandi curve (i rapidissimi cambi di direzione filmati dalle tribune mettono i brividi)e dalle tribune la visuale ? ottima: si vedono ampi tratti di pista e l'impressione di velocit? ? altissima. Ha il solo, gran difetto di essere troppo piatta. Ma non ? che le tilkate che l'hanno sostituita siano delle montagne russe.

Magny-Cours ? una pista molto bella merita di ritornare in F1.

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ricordo che era molto noiosa

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ricordo che era molto noiosa

Le gare che mi ricordo non erano mai state entusiasmanti ma come conformazione ? bella. IMHO

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Pantano meritava la F1.

Ci ha anche corso per quello. Per un tempo troppo breve e con una macchina decisamente scrausa, ma ci ha corso.

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Ci ha anche corso per quello. Per un tempo troppo breve e con una macchina decisamente scrausa, ma ci ha corso.

Si lo so, intendevo dire che meritava un team pi? forte viste le sue capacit? velocistiche.

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Guest Rhobar_III

Il video che avete postato ? di una qualit? splendida, peccato che non esistano di solito video simili nei test invernali.

 

Magny Cours comunque non ? una pista adatta alla F1: ha la carreggiata troppo stretta e ha un solo rettilineo (troppo breve), il risultato ? che i sorpassi sono quasi impossibili.

Ricordo che era difficile superare anche nelle altre categorie, persino con le vetture turismo.

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