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Test 2012

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198000.jpg

 

 

Veramente strani.

 

Sopra il logo Ferrari c'? un rigonfiamento sulla pinna che prima non c'era. Predisposizione per un sistema f-duct?

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Sopra il logo Ferrari c'? un rigonfiamento sulla pinna che prima non c'era. Predisposizione per un sistema f-duct?

 

Io terrei pi? d'occhio la Red Bull, stanno provando qualcosa all'anteriore tant? che hanno usato uno strumento per misurare i flussi d'aria SOTTO l'ala anteriore, dove il W-Duct ha gli sfoghi...

 

197985.jpg

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Voglio sentire cosa ne pensa (l'utente) Lotus :)

 

 

Si occhio che magari rompe anche le tazzine.

 

Quindi due giorni di test per lui, ottimo :up:

:asd:

 

che vuoi che ne pensi...

 

 

Seriamente: se dice queste cose perch? pensa che la pista sia pericolosa in quanto "non in standard" di sicurezza per i piloti F1 del XXI secolo pu? aver ragione... nel senso che ci vuole un po' di usta per "tirare" su una pista cos? senza fare ca**ate... oddio, oggi ? uscito anche Alonso... :D

 

Sta di fatto che ? la riprova del valore effettivo di questi giovin "campioni": son piloti da v-game su Tilkodromi, purtroppo.

 

Per la ennemilionesima volta: ai tempi d'oro non era impossibile trovar giovani fulmini sul (mezzo) giro secco: i problemi iniziavano quando dovevan portar a casa 60-70 giri con quelle vetture su quelle piste, magari sotto diluvi. Li nasceva la discriminante tra i Rebaque - che come Vitaly ebbe modo di cimentarsi con una top-car ;) - e, lasciando riposare i gli Dei o i semi-Dei, i Lafitte, gli Arnoux, i De Angelis, i Watson e (perch? no?) i Brambilla.

Edited by Lotus

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@alo_oficial

"Tenemos visita especial hoy en el box.. Special visit today in the garage.. @Felipe1Massa !!!! http://pic.twitter.com/hXIPLo4g"

 

ma Alonso invece di provare la macchina passa il tempo su twitter? :asd:

Che mattacchioni! :asd:

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La Ferrari ha cambiato le pance:

 

dms1203my272.jpg

 

Sono pi? squadrate e pi? snelle sotto, sopra le hanno lasciate larghe.

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Petrov ? un femminuccia.

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...io vedo lavoro di tutti i generi, aerodinamico in primis (soprattutto scarichi...) se poi tu non lo vedi non so cosa farci!

Un conto ? vedere lavoro, un conto ? vederne i risultati (positivi possibilmente).

Se la dipingono di rosa ? lavoro anche quello ma non credo che regaler? ad Alonso 1.6 sul giro

Lo so sono pessimista ma dopo che durante la presentazione il progettista parla di GRANDE EFFICIENZA per scarichi e muso e dopo 1 mese dice che sono le due cose che non vanno, sfido chiunque a pensare il contrario!

Il nostro grosso grasso aerodinamico greco.

Edited by Saetta McQueen

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non avete anche voi la sensazione che a PetrovPP l'Italia gli stia sulle gonadi???

Non credo.

Se ? arrivato fino l? lo deve in buona parte all'Italia, e in particolare a un romagnolo.

 

rlRq5.jpg

Edited by gio66

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in realt? ? la f300 con gli sponsor attuali

 

Ah, ecco spiegato perch? va cos? piano.

Edited by Schumi81

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Petrov: ?Mugello troppo pericoloso per la F1″

 

Vitaly Petrov ha criticato la scelta dei team di Formula 1 di provare al Mugello questa settimana in quanto a suo parere il circuito toscano sarebbe troppo pericoloso. I team hanno deciso lo scorso anno di girare sul circuito di propriet? della Ferrari e diversi piloti hanno elogiato l?impianto in questi giorni per la bellezza dell?impegnativo tracciato.

 

?Non penso che avremmo dovuto venire qui? ha dichiarato il pilota della Caterham. ?Non ? sicuro e largo abbastanza. Se esci di pista i muri sono troppo vicini e ti ritrovi nelle gomme. Non ? per la Formula 1 e se hai problemi allo sterzo o alla pressione delle gomme rischi un brutto incidente?.

 

Di parere opposto Mark Webber: ?Percorrere 10 giri al Mugello vale pi? di 1000 giri ad Abu Dhabi in termini di soddisfazione di guida?.

 

....no comment....spero ti prenda una bella dissenteria...

Dite a Petrov di andare a correre nei suoi schifosi asiodromi, se ha cos? paura. La F1 non ha bisogno di lui, n? di strisce d'asfalto in mezzo al nulla.

Webber ha ragione, altroch?!

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Ragazzi .... inutile portare aggiornamenti su una pista come Mugello . Dopo 3 giri le gomme saranno finite . Sti test servono a memo che niente !

 

Ti risponde Perlmane:

Le condizioni della pista erano migliori oggi rispetto a ieri, ha fatto pi? caldo ed ? stata molto dura per le gomme: non in termini di degrado, ma nel calore generato dall?alta velocit?. Questo ci ha insegnato alcune lezioni interessanti applicabili al resto della stagione. Il Mugello ? un circuito ottimo per fare una valutazione aerodinamica, cos? ? stato tempo ben speso qui in Toscana

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Petrov: ?Mugello troppo pericoloso per la F1″

 

Vitaly Petrov ha criticato la scelta dei team di Formula 1 di provare al Mugello questa settimana in quanto a suo parere il circuito toscano sarebbe troppo pericoloso. I team hanno deciso lo scorso anno di girare sul circuito di propriet? della Ferrari e diversi piloti hanno elogiato l?impianto in questi giorni per la bellezza dell?impegnativo tracciato.

 

?Non penso che avremmo dovuto venire qui? ha dichiarato il pilota della Caterham. ?Non ? sicuro e largo abbastanza. Se esci di pista i muri sono troppo vicini e ti ritrovi nelle gomme. Non ? per la Formula 1 e se hai problemi allo sterzo o alla pressione delle gomme rischi un brutto incidente?.

Qualcuno spieghi allo zar di Vyborg che deve correre in pista, non fuori

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Driver Car Best time Laps Difference

1 Romain Grosjean Lotus-Renault E20 1?21.035 66

2 Sebastian Vettel Red Bull-Renault RB8 1?21.267 106 0.232

3 Fernando Alonso Ferrari F2012 1?21.363 98 0.328

4 Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari STR7 1?21.604 117 0.569

5 Sergio Perez Sauber-Ferrari C31 1?22.229 118 1.194

6 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes VJM05 1?22.325 55 1.290

7 Pastor Maldonado Williams-Renault FW34 1?22.497 63 1.462

8 Nico Rosberg Mercedes W03 1?22.579 129 1.544

9 Oliver Turvey McLaren-Mercedes MP4-27 1?22.662 99 1.627

10 Paul di Resta Force India-Mercedes VJM05 1?23.002 34 1.967

11 Heikki Kovalainen Caterham-Renault CT01 1?23.169 139 2.134

12 Timo Glock Marussia-Cosworth MR01 1?23.466 110 2.431

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il russo stavolta ha detto una boiata, ma poi chi vuole che finisca mai a muro in questa pista.

 

Uomini McLaren guardano il giro di Grosjean, impressionante

mclarencrew.png

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Oggi grigliata mista in Sauber

 

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Anche il 4 marzo nei test di barcellona il grande Alonso era staccato di soli 2 decimi ma a quanto pare le speranze son servite a poco... :asd:

Edited by ICEMAN84

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Mah, strana questa dichiarazione :confused:

Questa ? ci? che ha dichiarato ieri

 

?? una pista veramente divertente. C'? di tutto, curve velocissime collegate fra loro, cambi di altimetria e una localit? stupenda. Non la vedo bene per una gara, ma per dei test ? stupenda!?.

Schizofrenico, il russo? Dr. Jekyll / mr. Hyde?

 

Mi sembrerebbe molto strano che le modifiche del Mugello siano sufficienti a trasformare il cetriolo in un siluro.

 

Se cos? fosse, vorrebbe dire che il progetto "estremo" non era cos? sbagliato e che anzi potrebbe essere rivoluzionario (lo ? gi? dal punto di vista tecnico (sopratutto per quello che riguarda il pull-rod), ma purtroppo non prestazionale).

 

A quel punto rimarrebbe da capire cosa ? successo poi con gli scarichi posteriori: sarebbe quasi "evidente" che i dati dei simulatori e sopratutto (purtroppo) della galleria del vento non hanno funzionato a dovere.

Oppure, se hanno funzionato a dovere, dove ? stato l'errore? Davvero non si ? tenuto conto che far puntare gli scarichi sulle gomme le avrebbe (direi ovviamente) cotte?

 

In un certo senso, questa macchina va talmente male che sarebbe quasi ovvio aspettarsi che l'errore ? enorme. Ma se l'errore fosse uno solo all'interno di un progetto valido, qualche speranza potremmo averla. Vediamo.

Qualcuno sa se la Ferrari ha modificato la geometria della sospensione posteriore?

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il russo stavolta ha detto una boiata, ma poi chi vuole che finisca mai a muro in questa pista.

 

 

:whistling:

Ar9ZN5ZCEAIW90R.jpg

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:whistling:

Ar9ZN5ZCEAIW90R.jpg

Non sono muri, sono gomme. :teehee:

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