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Ruberekus

Ferrari F2012

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Dopo Briatore, ecco che anche Ecclestone predice un cattivo esordio per la Ferrari 2012.

 

Non capisco. E' risaputo che i test invernali sono spesso poco decifrabili e che ogni supposizione viene poi facilmente smentita gi? alla prima gara.

Lo scorso anno la Ferrari credeva di essere a pochi decimi dalla RB, a Melbourne prese un secondo. La McLaren poi doveva essere indietro...ma non and? cos?.

Esempi del genere ce ne sono quasi ogni inizio stagione.

E' come per i test del venerd?: spesso qualche pilota fa tempi incoraggianti e poi magari in qualifica e in gara sparisce.

 

Insomma, io aspetterei Melbourne prima di dire qualcosa.

 

1.5s per la precisione :lol:

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veramente spa si corre sempre l'ultima di agosto, quest'anno ? un caso perch? il weekend capita il 2 settembre

 

Vero, ma l'ultimo we di Agosto ? Settembre, io intendevo proprio nel mezzo del mese.

 

Ad esempio, nel passato:

 

1981: 2 Agosto Germania, 16 Austria, 30 Olanda

1982: 8 Agosto Germania, 15 Austria, 29 Svizzera a Digione (l'Olanda era stata anticipata a Luglio)

1983: 7 Agosto Germania, 14 Austria, 28 Olanda

 

e cos' via. Per tanto tempo poi si ? corsa l'Ungheria attorno a Ferragosto

 

 

A giudicare dall'iniziale sottolineata, penso che si riferisse al fatto che ho scritto agosto con la minuscola

 

Si, ma a leggere la Crusca avevi ragione tu :thumbsup:

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Dopo Briatore, ecco che anche Ecclestone predice un cattivo esordio per la Ferrari 2012.

 

Non capisco. E' risaputo che i test invernali sono spesso poco decifrabili e che ogni supposizione viene poi facilmente smentita gi? alla prima gara.

Lo scorso anno la Ferrari credeva di essere a pochi decimi dalla RB, a Melbourne prese un secondo. La McLaren poi doveva essere indietro...ma non and? cos?.

Esempi del genere ce ne sono quasi ogni inizio stagione.

E' come per i test del venerd?: spesso qualche pilota fa tempi incoraggianti e poi magari in qualifica e in gara sparisce.

 

Insomma, io aspetterei Melbourne prima di dire qualcosa.

Le impressioni negative infatti non sono state formulate mica cronometro alla mano, tanto ? vero che l'ultimo giorno di test Alonso aveva il secondo tempo dietro la Lotus di Raikkonen.

Il pessimismo deriva dal fatto che la Ferrari sembra essere visibilmente nervosa in uscita di curva rispetto agli avversari diretti, visibilmente poco bilanciata e poco sicura in entrata.

Oltre questi fattori negativi aggiungi in ordine come vuoi:

 

- prove inoltrate con le vernici fino a fine test (quando invece una monoposto dovrebbe fare simulazioni di gara e continui long run) - questo denota confusione sui flussi aerodinamici e dimostra che il progetto non ? stato ben compreso (che poi lo hanno prodotto loro stessi, mica stanno facendo un lavoro di retro-ingegneria!) oppure che qualcosa non ha funzionato.

 

- continue rivoluzioni con gli scarichi e gli assetti modificando inclinazioni, posizioni tagliando anche la carrozzeria - non sanno dove posizionare qualcosa che dovrebbe gi? avere una collocazione ben precisa, poich? su questa parte della monoposto si basa il maggior recupero (o perdita) di carico rispetto allo scorso anno (!!!)

 

- Continui commenti negativi da parte dei piloti, Alonso in primis e dei tecnici Pat Fry in secundis che dichiarano di NON essere contenti, di non aver raggiunto gli obiettivi e di NON aspettarsi di lottare per il podio durante le prime gare. (Circa 4 a detta di Domenicali).

 

Spiegatemi come fate a dire "vedremo in Australia" o "sono ancora ottimista" dopo queste considerazioni.

Edited by Kimired

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Cio?, se arriviamo al 6 posto sarebbe gi? in prattica come un successo. Lo normale sarebbe lottare x 1 punto :asd:

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Cio?, se arriviamo al 6 posto sarebbe gi? in prattica come un successo. Lo normale sarebbe lottare x 1 punto :asd:

io mi augurerei anche di centrare il podio per essere... ma quello che noto e leggo mi ispira poco ottimismo...

Poi se dovesse arrivare sar? il primo a festeggiare per la sorpresa...

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Guest Rhobar_III

Nel 2009 la F60 tutto sommato in Q2 si prese tra i 5 e i 6 decimi di distacco dalle due Brawn GP, passando in Q3 per circa 3 decimi sulla Williams e per circa 4 sulle due Mclaren (!).

Il distacco non era molto elevato, il problema era che erano in molti ad avere poco gap, tutti racchiusi in un fazzoletto.

 

La situazione sembra essere simile quest'anno, con la Ferrari per? che rischia di recitare il ruolo della MP4-24 di allora, ovvero di far fatica a passare la Q2.

 

Sta a vedere che la F60 di Melbourne ne esce con le ossa pi? integre della F2012.

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Io mi auguro vivamente che, nonostante le impressioni negative, questa F2012 sappia fare molto meglio della F60 e della 150.

Non solo in relazione alle annate fallimentari della Ferrari ma anche come qualit? e vivacit? del campionato. :closedeyes:

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Guest Rhobar_III

Io mi auguro vivamente che, nonostante le impressioni negative, questa F2012 sappia fare molto meglio della F60 e della 150.

Non solo in relazione alle annate fallimentari della Ferrari ma anche come qualit? e vivacit? del campionato. :closedeyes:

 

Sai come la penso, io vorrei il siluro che vince il campionato perch? sono molto ambizioso.

 

Per? se avessi una monoposto come la F310-B, la F300, la F399 o la F1-2000 non mi lamenterei pi? di tanto, perch? bene o male si trattavano di monoposto sempre competitive, all'altezza per i podi o per le prime file in griglia.

 

La F10, ad esempio, ha s? lottato per il mondiale, ma non mi ha soddisfatto, perch? era la terza forza del campionato, ha lottato per gli errori altrui e ha ottenuto soltanto due pole e ottenuto 5 vittorie di cui 2 ottenute per grazia ricevuta e non conquistate "sul campo".

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Sai come la penso, io vorrei il siluro che vince il campionato perch? sono molto ambizioso.

 

Per? se avessi una monoposto come la F310-B, la F300, la F399 o la F1-2000 non mi lamenterei pi? di tanto, perch? bene o male si trattavano di monoposto sempre competitive, all'altezza per i podi o per le prime file in griglia.

soprattutto la F1-2000... Che anno quello... A Suzuka l'ultimo giro ? stato fantastico.

 

La F10, ad esempio, ha s? lottato per il mondiale, ma non mi ha soddisfatto, perch? era la terza forza del campionato, ha lottato per gli errori altrui e ha ottenuto soltanto due pole e ottenuto 5 vittorie di cui 2 ottenute per grazia ricevuta e non conquistate "sul campo".

Esatto, la penso come te

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La F10, ad esempio, ha s? lottato per il mondiale, ma non mi ha soddisfatto, perch? era la terza forza del campionato, ha lottato per gli errori altrui e ha ottenuto soltanto due pole e ottenuto 5 vittorie di cui 2 ottenute per grazia ricevuta e non conquistate "sul campo".

 

Veramente la F10 era spesso e volentieri la seconda forza in pista, la McLaren ? arrivata davanti perch? portava punti con entrambi i piloti

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Nel 2009 la F60 tutto sommato in Q2 si prese tra i 5 e i 6 decimi di distacco dalle due Brawn GP, passando in Q3 per circa 3 decimi sulla Williams e per circa 4 sulle due Mclaren (!).

Il distacco non era molto elevato, il problema era che erano in molti ad avere poco gap, tutti racchiusi in un fazzoletto.

 

La situazione sembra essere simile quest'anno, con la Ferrari per? che rischia di recitare il ruolo della MP4-24 di allora, ovvero di far fatica a passare la Q2.

 

Sta a vedere che la F60 di Melbourne ne esce con le ossa pi? integre della F2012.

Potrebbe davvero succedere...

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Nel 2009 la F60 tutto sommato in Q2 si prese tra i 5 e i 6 decimi di distacco dalle due Brawn GP, passando in Q3 per circa 3 decimi sulla Williams e per circa 4 sulle due Mclaren (!).

Il distacco non era molto elevato, il problema era che erano in molti ad avere poco gap, tutti racchiusi in un fazzoletto.

 

 

in gara il distacco era abbondantemente sopra il secondo al giro..quasi 2

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Sai come la penso, io vorrei il siluro che vince il campionato perch? sono molto ambizioso.

 

Per? se avessi una monoposto come la F310-B, la F300, la F399 o la F1-2000 non mi lamenterei pi? di tanto, perch? bene o male si trattavano di monoposto sempre competitive, all'altezza per i podi o per le prime file in griglia.

 

La F10, ad esempio, ha s? lottato per il mondiale, ma non mi ha soddisfatto, perch? era la terza forza del campionato, ha lottato per gli errori altrui e ha ottenuto soltanto due pole e ottenuto 5 vittorie di cui 2 ottenute per grazia ricevuta e non conquistate "sul campo".

 

 

Rhobar, capisco la voglia di vincere, ma non vedo poi troppa differenza tra la F10 e la F310-B. Anzi.

Edited by sundance76

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Sai come la penso, io vorrei il siluro che vince il campionato perch? sono molto ambizioso.

 

Per? se avessi una monoposto come la F310-B, la F300, la F399 o la F1-2000 non mi lamenterei pi? di tanto, perch? bene o male si trattavano di monoposto sempre competitive, all'altezza per i podi o per le prime file in griglia.

 

La F10, ad esempio, ha s? lottato per il mondiale, ma non mi ha soddisfatto, perch? era la terza forza del campionato, ha lottato per gli errori altrui e ha ottenuto soltanto due pole e ottenuto 5 vittorie di cui 2 ottenute per grazia ricevuta e non conquistate "sul campo".

scusate ma se uno si ritira per problemi alla vettura non ? mica colpa del suo rivale... nel gp di corea del 2010 se hamilton va lungo alla prima curva non ? colpa di alonso, se vettel rompe il motore a pochi giri dal termine o ha altri problemi non ? colpa di chi sta dietro.

questi inconvenienti fanno parte delle corse e possono capitare a tutti.nel caso specifico la ferrari ha avuto il merito di trovarsi al posto giusto al momento giusto.

 

F310-B e F300 erano molto inferiori alla williams e poi mclaren in particolare in qualifica se non ricordo male.

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la F60 a melbourne si freg? con le sue stesse mani (gomme) optando di partire con le pi? morbide che andarono in pappa dopo pochissimi giri.. l? buttarono via l'intera gara

 

ma come la f10 e la f150 (e punti alla mano, la f150 ? andata meglio della f10), anche la f60 (se avesse avuto anche massa alla guida e non fisichella o badoer) era una vettura tranquillamente da podio (come dimostrato poi da kimi).

queste tre vetture semplicemente erano "convenzionali", ottima base ma senza quell'idea innovativa che hanno fatto vincere brawn prima e redbull poi.. vedremo quest'anno

Edited by mircocatta

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tranquillamente non direi proprio, la f60 fu da podio per poche gare, forse 1/3

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la F60 si beccava un'eternit? in gara dalla Brawn e pure dalla Red Bull... e nella seconda parte della stagione pure la mclaren la vedeva col binoccolo...

la vittoria di kimi f? veramente qualcosa di straordinario

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Comunque non c'entra nulla l'elemento "innovativo" per vincere.

 

Ci sono dozzine e dozzine di macchine che hanno vinto e convinto pur essendo convenzionali ("conservative" come oggi va di moda dire).

 

Al contrario, moltissime monoposto con l'idea "innovativa" hanno fatto scarsissimi risultati, come la ultra-rivoluzionaria Ferrari F92A del '92 o la Lotus 80 del '79, o l'Arrows dello stesso anno.

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La F60 tranquillamente da podio? Ma se all'inizio dell'anno faticavano ad entrare in top ten e anche ad andare a punti.

 

Buona parte delle gare in cui fin? tra i primi 3 non era assolutamente da podio

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punti alla mano, la f150 ? andata meglio della f10

 

:stupito:

 

2010

Massa 2 3 7 9 6 4 7 15 11 15 2 4 4 3 8 Rit 3 15 10

Alonso 1 4 13* 4 2 6 8 3 8 14 1 2 Rit 1 1 3 1 3 7

396 punti finali

 

 

2011

Alonso 4 6 7 3 5 2 Rit 2 1 2 3 4 3 4 2 5 3 2 4

Massa 7 5 6 11 Rit Rit 6 5 5 5 6 8 6 9 7 6 Rit 5 5

375 punti finali

Edited by Kimired

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