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Ruberekus

Ferrari F2012

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Di sicuro se non va non mi strapper? i capelli :asd:

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Sopratutto se la Ferrari non va

Si sopratutto per quello anche se ripongo molto fiducia nel tuo beniamino

test-barcellona-f1-2012-quarta-giornata_21.jpg

 

Di sicuro se non va non mi strapper? i capelli :asd:

Diventerai calvo :asd:

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Stiamo arrivando al punto di dire "Ah, la F10, gran bella macchina quella..." :asd:

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Stiamo arrivando al punto di dire "Ah, la F10, gran bella macchina quella..." :asd:

:asd:

Almeno quella ? arrivata vicino al titolo,ora vediamo se questa ? la degna sostituta anche perch? la F150th non si pu? definire tale.

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:asd:

 

Lotus, mi manchi tanto. Meno male che gi? sei tornato :asd:

 

 

Tremo che questo anno sar? pi? difficile ancora cercare motivi o motivazioni per continuare vivendo il rapporto amoroso e la dipendenza con la F1.

 

Secondo te, dove, su che punto concreto potrei fissare la mia attenzione in modo che mi possa generare soddisfazione o una neodipendenza gratificante?

 

Gp_Italia_2011_pitbabes_025.jpg

in alternativa:

 

marlbuts.jpg

 

F1 Pit Babes 12.jpg

 

 

abbocco al volo, come vedi... :lol:

Edited by Lotus

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:rotfl:

 

 

Lotus, A Monza ci sarebbero da quel genere, independentemente della situazione della Ferrari? (:asd:)

Edited by mongo

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SE il retrotreno fosse davvero tutto da rifare come dicono, altro che parlare di potenziale della F2012!!

Che potenziale potrebbe avere una vettura che ? per met? da riprogettare??

Con tutto il tempo avuto a diposizione non si possono fare errori grossolani simili.

Capisco non riuscire a fare la vettura vincente perch? non si corre da soli e altri potrebbero aver lavorato meglio ma quello che infastidisce ? che la vettura, in questo caso, non solo sarebbe lenta, ma anche profondamente sbagliata se ? vero quello che dicono, cio? che i tecnici non si sono neanche resi conto che le fiancate in quella particolare conformazione ancor pi? a collo di bottiglia e la posizione degli scarichi crea un ostacolo aerodinamico con conseguente instabilit? al retrotreno.

Purtroppo questa idea trova conferme in quello che abbiamo visto durante i test: un mare di vernici verdi utilizzate a coprire l'ala posteriore, continui ingressi ai box con lunghi lavori di modifica e ripetuti riposizionamenti degli scarichi. Che passi il concetto che non si corre da soli e si pu? anche fare peggio di altri ? un conto, ma che si sbagli in questo modo, ? un altro. Sempre ammesso che sia vero.

Edited by Kimired

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Guest Rhobar_III

SE il retrotreno fosse davvero tutto da rifare come dicono, altro che parlare di potenziale della F2012!!

Che potenziale potrebbe avere una vettura che ? per met? da riprogettare??

Con tutto il tempo avuto a diposizione non si possono fare errori grossolani simili.

Capisco non riuscire a fare la vettura vincente perch? non si corre da soli e altri potrebbero aver lavorato meglio ma quello che infastidisce ? che la vettura, in questo caso, non solo sarebbe lenta, ma anche profondamente sbagliata se ? vero quello che dicono, cio? che i tecnici non si sono neanche resi conto che le fiancate in quella particolare conformazione ancor pi? a collo di bottiglia e la posizione degli scarichi crea un ostacolo aerodinamico con conseguente instabilit? al retrotreno.

Purtroppo questa idea trova conferme in quello che abbiamo visto durante i test: un mare di vernici verdi utilizzate a coprire l'ala posteriore, continui ingressi ai box con lunghi lavori di modifica e ripetuti riposizionamenti degli scarichi. Che passi il concetto che non si corre da soli e si pu? anche fare peggio di altri ? un conto, ma che si sbagli in questo modo, ? un altro. Sempre ammesso che sia vero.

 

Io lo dissi sin da subito che le pance non mi convincevano, che mi erano sembrate voluminose, che gli scarichi mi sembravano collocati in una posizione strana e non vantaggiosa, che avrebbero surriscaldato le gomme (fatto realmente accaduto, infatti).

Lo dissi confrontando semplicemente le foto della F2012 con quelle della Mclaren (presentata 2 giorni prima) e con quelle della Force India (presentata lo stesso giorno).

 

Nonostante io non sia un tecnico e le mie competenze tecniche non possono essere certificate in nessun modo e quindi non valgono nulla, alla resa dei conti posso dire che ebbi ragione semplicemente basandomi su un raffronto visivo basato sull'esperienza accumulata nei tanti anni che seguo con profondo interesse questo sport, quasi a livelli da cultore.

 

Resta il fatto che hanno perso una quantit? enorme di tempo, hanno avuto 12 mesi per sviluppare un progetto adeguato rispetto alla disgraziata 150?, e alla resa dei conti il rischio ? quello di ritrovarsi tra le mani una vettura ancora peggiore di quella.

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Sembra molto strano che un utente possa buttare gi? con 20 foto e 8 video tutto il lavoro di sviluppo da 12 messi fatto da una dita come la Ferrari

 

 

Robhar, chieder? a Montezemolo il tuo ingaggio subito alla Ferrari, x mettergli un po di ordine e chiarezza :asd:

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Vedrete che la situazione ? meno drammatica di quel che si pensa.

 

Siete autorizzati ad insultarmi :asd:

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Se la Ferrari non arriva veramente in Q3 propongo di fare Rhobar amministratore :zizi:

Edited by Kimi Matias Raikkonen

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Sembra molto strano che un utente possa buttare gi? con 20 foto e 8 video tutto il lavoro di sviluppo da 12 messi fatto da una dita come la Ferrari

 

 

Robhar, chieder? a Montezemolo il tuo ingaggio subito alla Ferrari, x mettergli un po di ordine e chiarezza :asd:

Un p? tutti nel forum hanno tentato di farglielo notare ma con scarsi risultati...

 

lui smonta 12 mesi di galleria del vento da delle foto

e per le difficolt? incontrate poi in pista della Ferrari pensa pure di "averci visto giusto" :confused:

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Se la Ferrari non arriva in Q3 propongo di fare Rhobar amministratore.

e che ci facciamo?

deve andare a progettare le ferrari, cos? avrebbe senso

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Guest Rhobar_III

Se la Ferrari non arriva veramente in Q3 propongo di fare Rhobar amministratore :zizi:

 

Esagerato... :D

 

Io spero di sbagliarmi, spero davvero che Alonso si qualifichi almeno in terza fila, senn? sarei davvero incazzato...

 

Se c'ho preso o meno, non ha alcuna importanza...

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il problema ? che a me piaciono i suoi argomenti. Sarebbe anche un grande politico :asd:

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il problema ? che a me piaciono i suoi argomenti. Sarebbe anche un grande politico :asd:

 

Meglio di domenicali?

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Resta il fatto che hanno perso una quantit? enorme di tempo, hanno avuto 12 mesi per sviluppare un progetto adeguato rispetto alla disgraziata 150?, e alla resa dei conti il rischio ? quello di ritrovarsi tra le mani una vettura ancora peggiore di quella.

:up: Ed ? da questo che deriva il mio fastidio, cio? pi? di un anno di tempo per fare una vettura decente, non dico vincente per forza, ma almeno avrebbe potuto essere ben studiata e progettata... e invece se fosse vera questa cosa avremmo una vettura con un retrotreno da rifare a causa di geometrie che sfavoriscono il passaggio dei flussi d'aria!.

E allora ,******, non diciamo che non si ? mai contenti, che si ? troppo ben abituati ecc, perch? se ? vero che si ? troppo ben abituati ? anche vero che dopo tutto questo tempo avuto a disposizione, produrre una vettura per met? aerodinamicamente sbagliata e mal progettata anche in merito ai flussi d'aria che verrebbero ostacolati dalle forme scelte ? veramente sconfortante. Non posso ancora credere sia vero, mi aspetto smentite e conferme del contrario a Melbourne. Forse la Ferrari avr? alcune difficolt? e ci pu? stare, ma quello che non ci pu? stare ? una riprogettazione concettuale di mezza monoposto e una conseguente vettura "B".

Edited by Kimired

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Le parole di Briatore sono interessanti e forse ha proprio ragione nella sua visione d'insieme del motorismo italiano ed inglese

in realt? in Italia di team o comunque di realt? del motorismo sportivo ce ne sono ancora un bel po', certo non ai livelli di 20-30 anni fa, quando l'Emilia e la Romagna pullulavano.

i primi nomi che mi vengono in mente...ferrari, lamborghini, de tomaso, minardi, dallara, scuderia italia, lancia, alfa romeo, osella, maserati, fondmetal, la life, la forti, la coloni...

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Certo, continuiamo a tagliare le teste. E' la politica che ha portato la Ferrari a restare a digiuno per 20 anni.

 

Se avessero fatto cos? quando nel '96 la vettura non si rivel? il missile sperato, se cio? avessero licenziato Todt e compagni, oggi staremmo a secco da 35 anni e non da 4.....

 

Io infatti parlavo di Tombazis, che da anni ormai non sforna pi? monoposto competitive. Non di Domenicali (che di tutto pu? essere accusato tranne che della mancanza di competitivit? della F2012). La vettura del '96 era di Barnard, che infatti venne ben presto cacciato e sostituito da Rory Byrne, grazie al quale inizi? la striscia vincente. Io non sono un fan del tagliamento di teste perenne, ma a volte si rivela utile e necessario, per quanto doloroso.

Edited by Schumi81

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Niente da fare... Purtroppo non abbiamo ingegneri aerodinamici in gamba!

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Guest
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