Ferrari F2012

[crucco 4232]

io sto gia preparando l'articolo sulla ferrari per il postgara di melbourne.

la base c'?, mancano solo i dettagli della catastrofe

Potresti inserire delle interviste a dei tifosi... scelti a caso?

 

 

 

 

 

 

()

 

ma ? concesso dal regolamento che un team compia nuovi crash test per una nuova scocca?

Bellissimo avatar!

 

Credo che fosse vietato lo scorso anno. Quest'anno invece ? permesso, anche altri teams (si dice, ma quali?) avrebbero fatto richiesta di ripetere il crash-test per modificare la scocca.

[Beyond 6172]

pare anche a me che l'anno scorso fosse vietato, ora non pi?

[Osrevinu 34]

Cmq se la Ferrari ? questa farebbe bene a cambiare colore e dipingere la scocca a strisce nere e azzurre.

[Ferrarista 1681]

Per carit?

[John Portuguese 6]

Cmq se la Ferrari ? questa farebbe bene a cambiare colore e dipingere la scocca a strisce nere e azzurre.

:rotfl:

Basterebbe aggiungere qualche allenatore fallimentare come Cuper o qualcun altro e il gioco ? fatto!Ah no ha gi? un perdente in squadra...Domenicali!!!

[Lotus 4]

una risposta (indiretta ) ad alcuni dubbi di Ferrarista:

 

Briatore punta su Red Bull

L?anno scorso a Melbourne, dopo circa un minuto e mezzo dall?inizio del mondiale, e cio? dopo il primo giro di pista delle qualifiche del venerd?, Flavio Briatore disse: ?Il mondiale lo vince la Red Bull e la Ferrari farebbe bene sin da ora a pensare al 2012?. Memori di quell?impressionante vaticinio, abbiamo invitato Briatore a superare se stesso: a riprovarci quest?anno, con una complicazione, pronosticare il risultato finale del mondiale prima ancora del "primo giro".

ferrari logoferrari logo

 

Ovviamente non c?? cascato. Sa benissimo che le tre giornate di test vissute sin qui sono molto meno indicative di un solo giro ufficiale. E per?, una sua idea se l?? fatta ugualmente.

 

?Secondo me la Red Bull ? sempre l? davanti a tutti. Non ha perso un centimetro della linea che ha seguito negli anni scorsi. Ha sviluppato la macchina dell?anno passato. Che era un fulmine. Saranno loro quelli da battere?.

 

E la Ferrari?

?Il problema ? che quello che comincia non ? un campionato piloti. ? un campionato macchine. Con la Red Bull dell?anno scorso avrebbero vinto senza problemi Alonso, Schumacher, Hamilton e perfino Button e Rosberg. Il pilota conta sempre di meno.

 

E sinceramente non so se questo ? esattamente quello che la gente si aspetta. La gente vuole piloti eroi che combattono e danno spettacolo. E invece hanno elettronica. Che non si vede e non d? spettacolo: esclusi quei 30mila tifosi che leggono la stampa specializzata, et? media 70 anni, tutti gli altri vogliono lo show che oggi c?? solo quando piove?.

 

Vero. Ma la Ferrari che impressione le ha fatto durante questi test? Terr? il passo della Red Bull?

?Sinceramente non vedo male la Lotus, quest?anno. Anche se loro sono un po? particolari. Ogni anno a inizio stagione hanno la macchina pi? veloce. Poi non riescono a svilupparla come dovrebbero. Non sono come la McLaren o la Red Bull. Dipender? dalle risorse che troveranno?.

 

Ma secondo lei a Maranello come hanno lavorato? Sono riusciti a trovare la chiave della stagione?

?Anche la Mercedes ? una buona macchina. Bisogna vedere se l?alettone anteriore ? conforme ai regolamento, se ? conforme bisogner? stare molto attenti perch? pu? dare un vantaggio di performance pazzesco, e in qualifica possono fare danni?.

 

Briatore...

?Ok, ok, la Ferrari... Penso che dovrebbe essere l?, nel gruppo delle prime. Magari avr? un po? di difficolt? all?inizio. ? molto difficile recuperare durante l?inverno 4-5-6 decimi. Il grosso del lavoro lo faranno, secondo me, dopo le prime due gare. Quest?anno sono andati sull?aggressivo con il progetto. Ed ? inevitabile che paghino dazio... Capita quando prendi una nuova strada?.

 

Forse per? non c?? molto tempo per gli esperimenti.

?Ma mica ? facile! In Italia la gente pensa che ci sia solo la Ferrari, ma bisogna capire che ci sono altri team, e che spesso, soprattutto quelli inglesi, sono anche facilitati: in Inghilterra ? molto pi? semplice reperire ingegneri e tecnologia, ci sono 10 team di F1. In Italia due. Se assumiamo che in ogni team lavorino 100 persone, in Inghilterra c?? un bacino di mille ingegneri da cui attingere, mentre in Italia ce ne sono duecento. La Ferrari paga la location?.

 

Insomma, scommettiamo sulla Red Bull?

?Secondo me parte da favorita. Per? spero non sia un?altra stagione come la scorsa. Sarebbe un peccato per la F1?.

 

Marco Mensurati (Repubblica)

Metteteci anche che in Inghilterra ? nata la F1, esite una consolidata tradizione del "bricolage automobilistico" ( vedi gli innumerevoli kit di simil Lotus seven ) :lol: ... ci sono molte pi? strutture "formative" ( vedi facolt? specializzate... magari in scienze aerospaziali come quella in cui si ? laureato il buon Newey ) e che il "brodo di cultura", - fatto da una miriade di aziendine specializzate in racing, spare parts, etc... - per chi esce da un ateneo tecnico-motoristico ? molto pi? vasto del nostro ed il gioco ? fatto.

 

Noi ( la Ferrari, l'Italia ) negli anni storici abbiamo sempre avuto una nostra specializzazione di eccellenza, in ambito motoristico: con le nuove regolamentazioni ed il blocco dello sviluppo abbiamo perso pure quella specificit?.

 

Sper?m.

Modificato 8 Marzo, 2012 da Lotus

[van de nick 73 0]

Oh ? successo anche a te...

 

 

Intanto:

La Ferrari sta gi? lavorando a pesanti modifiche alla scocca che potrebbero significare nuovi crash test per la F2012.

Questo ? quanto si ? appreso negli ultimi giorni.

Si vocifera che il presidente Luca di Montezemolo sia allarmato dalla situazione attuale, con Fernando Alonso che si aspetta di ?soffrire? nelle prime gare dopo i magri risultati ottenuti nei test pre-stagionali.

?Mi piacerebbe capire quali sono le modifiche necessarie per rendere la vettura veloce? ha detto il presidente della Ferrari al salone di Ginevra.

Secondo indiscrezioni le modifiche riguarderebbero la parte laterale della vettura.

F1grandprix.it

 

Sembra che ci siano conferme di questa cosa.

Scandaloso.

 

Spero sia pretattica .....certo le soluzioni sono due, se la ferrari la prossima settimana ? competitiva a Maranello va di diritto il titolo costrutturi per aver svisto tutta la concorrenza e l'addetti ai lavori nel fsr credere che la f.2012 era un autentico catorcio.

In caso contrario se ci? ? vero...la situazione ? molto ma molto preoccupante.

Il 92 in confronto ? una giacchettata.

[Corracar 335]

Spero sia pretattica .....certo le soluzioni sono due, se la ferrari la prossima settimana ? competitiva a Maranello va di diritto il titolo costrutturi per aver svisto tutta la concorrenza e l'addetti ai lavori nel fsr credere che la f.2012 era un autentico catorcio.

In caso contrario se ci? ? vero...la situazione ? molto ma molto preoccupante.

Il 92 in confronto ? una giacchettata.

 

Nel 92 non ebbero il coraggio (tempo? Soldi? VOglia?) di fare subito una nuova macchina, e la lotta era meno serrata.

Se rifacessero met? macchina non ci vedrei nulla di male, purch? funzioni, purch? facciano alla svelta a portarla in pista

[sundance76 9]

Nel 92 non ebbero il coraggio (tempo? Soldi? VOglia?) di fare subito una nuova macchina

 

Non so se davvero oggi rifaranno la macchina in una settimana, ma di sicuro nel '92 era del tutto impossibile realizzare una nuova vettura in due settimane.

 

A Hockenheim fecero debuttare una versione con cambio trasversale, ma non cambi? assolutamente nulla.

 

 

 

e la lotta era meno serrata.

 

In che senso?

 

 

Se rifacessero met? macchina non ci vedrei nulla di male, purch? funzioni, purch? facciano alla svelta a portarla in pista

 

Lo spero, ma ? una puntata al buio.

[Corracar 335]

 

 

In che senso?

 

 

 

Nel senso che il distacco tra i primi (WIlliams, McLaren, Benetton) e gli inseguitori (Lotus, Ligier) era pi? ampio...per cui anche beccando 3" al giro non si finiva pi? indietro del 5? posto circa, considerate anche le rotture (generalizzate) non infrequenti.

Ora invece prendere 2" porterebbe a conseguenze ben peggiori in termini di piazzamenti.

 

Si, cmq sarebbe abbastanza al buio come dici tu, ma se avessero davvero cannato cos? tanto, peggio forse non potrebbe andare con una macchina profondamente modificata...

 

Fra l'altro, se penso che un tempo addirittura la galleria del vento nemmeno la si utilizzava... quante modifiche alla cieca, all'epoca!

Modificato 8 Marzo, 2012 da konradkid

[sundance76 9]

Nel senso che il distacco tra i primi (WIlliams, McLaren, Benetton) e gli inseguitori (Lotus, Ligier) era pi? ampio...per cui anche beccando 3" al giro non si finiva pi? indietro del 5? posto circa, considerate anche le rotture (generalizzate) non infrequenti.

Ora invece prendere 2" porterebbe a conseguenze ben peggiori in termini di piazzamenti.

 

Vero. Mi ricordo il distacco in qualifica della migliore delle due Ferrari a Barcellona '93... Lasciamo perdere

 

 

 

Si, cmq sarebbe abbastanza al buio come dici tu, ma se avessero davvero cannato cos? tanto, peggio forse non potrebbe andare con una macchina profondamente modificata...

 

Fra l'altro, se penso che un tempo addirittura la galleria del vento nemmeno la si utilizzava... quante modifiche alla cieca, all'epoca!

 

La galleria del vento qualche volta i migliori team la usavano anche negli anni '30. E qualche volta anche negli anni '50, ma dalla fine degli anni '70 ? diventata generalizzata.

 

Per? la Ferrari, quando dovette approntare alla bell'e meglio la F93 per il 1993, non and? nemmeno per un'ora in galleria del vento e l'unica cosa che fece fu modificare la gi? infelice F92 togliendo il doppio fondo e allargando le prese d'aria.

Ed erano gi? tempi in cui la Williams e la McLaren avevano sospensioni elettroniche, assetti monitorati col computer secondo per secondo anche in gara....

[mongo 59]

"La gente vuole piloti eroi che combattono e danno spettacolo. E invece hanno elettronica. Che non si vede e non d? spettacolo: esclusi quei 30mila tifosi che leggono la stampa specializzata, et? media 70 anni, tutti gli altri vogliono lo show che oggi c?? solo quando piove?

 

 

 

 

 

Bene, Lauda ? infinitamente pi? critico e pesimista sulla Ferrari. Credo che anche lui usa la fonte del nostro caro forum per capire come sono le cose dopo i test

[Visitatore Rhobar_III]

Et? media 70 anni?

 

Io ne ho 27, altro che 70...

 

(per certi versi, per?, mentalmente potrei averne anche 70... ragiono come un vecchio! )

[mongo 59]

Et? media 70 anni?

 

Io ne ho 27, altro che 70...

 

(per certi versi, per?, mentalmente potrei averne anche 70... ragiono come un vecchio! )

Solo pu? significare che la maggioranza ha pi? di 95 anni. La tu? et? ? una concessione alla gioia

Modificato 8 Marzo, 2012 da mongo

[Lotus 4]

"La gente vuole piloti eroi che combattono e danno spettacolo. E invece hanno elettronica. Che non si vede e non d? spettacolo: esclusi quei 30mila tifosi che leggono la stampa specializzata, et? media 70 anni, tutti gli altri vogliono lo show che oggi c?? solo quando piove?

 

 

 

 

 

Bene, Lauda ? infinitamente pi? critico e pesimista sulla Ferrari. Credo che anche lui usa la fonte del nostro caro forum per capire come sono le cose dopo i test

Briatore, volevi dire... benvenuto nel club dei quasi settantenni... "born-in-the-sixties"

[The Magic 0]

E quella macchina non la rivedrai mai pi?. Cos? come la McLaren non ha mai pi? rivisto una vettura come la MP4/4, la Williams non ha pi? rivisto la FW14B, ecc...

[SpadaJones 60]

L'attesa verso Melbourne inizia a diventare snervante

[mongo 59]

Briatore, volevi dire... benvenuto nel club dei quasi settantenni... "born-in-the-sixties"

 

Lotus, mi manchi tanto. Meno male che gi? sei tornato

 

 

Tremo che questo anno sar? pi? difficile ancora cercare motivi o motivazioni per continuare vivendo il rapporto amoroso e la dipendenza con la F1.

 

Secondo te, dove, su che punto concreto potrei fissare la mia attenzione in modo che mi possa generare soddisfazione o una neodipendenza gratificante?

[The Magic 0]

L'attesa verso Melbourne inizia a diventare snervante

Si infatti

[mongo 59]

Sopratutto se la Ferrari non va