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Beyond

Notizie varie 2012

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boh, i regolamenti dal 2010 ad oggi sono cambiati parecchio, mi chiedo se una vettura 2010 (con diffusore col buco, 20 chili di meno e quant'altro) sia davvero comparabile alle F1 odierne. Ma non potrebbero mettere un 2-3 sessioni di test collettivi di sviluppo gomme e finirla con sta pagliacciata?

Non potrebbero eliminare il fornitore unico?

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per carit?, lasciamo i mondiali alla miglior macchina, non alla gomma

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per carit?, lasciamo i mondiali alla miglior macchina, non alla gomma

 

Per carit? lasciamo il mondiale alla miglior macchina non al milgior motore....

 

per carit? lasciamo il mondiale alla miglior macchina non alla miglior sospensione

 

per carit? lasciamo il mondiale alla migliori macchina non alla miglior aerodimanica....

 

...

 

ma com'? che le macchine sono tutte uguali ?

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non mi piace che i campionati siano decisi da chi ha la gomma pi? performante

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Guest Rhobar_III

non mi piace che i campionati siano decisi da chi ha la gomma pi? performante

 

Io penso che la F1 non debba essere soltanto una competizione tra vetture, ma anche tra fornitori.

 

La F1 attuale ? gi? diventata un monomarca (quasi).

Il fornitore unico di gomme aumenta ancor di pi? il livello di monomarca e l'appiattimento in generale.

 

Preferisco un sano regime di competizione, che non gomme fatte apposta per creare competizione in maniera artificiosa (penso che ***76 questa volta sia d'accordo con me :) )

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Io penso che la F1 non debba essere soltanto una competizione tra vetture, ma anche tra fornitori.

 

sono d'accordo ma il problema ? che i vari fornitori non incidono nella stessa percentuale in modo uguale

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Non potrebbero eliminare il fornitore unico?

Sono d'accordo con te. Ma mi sa che ? un'utopia...

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Redbull e Ferrari quasi disperate.

 

http://f1grandprix.motorionline.com/pesanti-modifiche-alla-ferrari-f2012-comporterebbero-un-nuovo-crash-test/

 

 

ferrari-nuovi-crash-test-modifiche-f2012.jpg

 

Certo, per quello che riguarda la Ferrari c'e' da dire che le sospensioni pull-rod posteriori non lavorano come si sperava. Ma per chi si ricorda l'inizio della grande epopea della Red Bull, anche questa inizialmente soffri' di seri problemi prestazionali nelle prime gare del campionato che poi la consacro' al vertice.

 

 

Secondo me vedremo una prima parte del campionato in cui la Ferrari e' in sofferenza, ma vedremo una parte centrale ed una parte conclusiva del campionato in cui la monoposto di Maranello svettera' in termini di prestazioni.

 

 

Staremo a vedere.

 

 

 

Opinioni in merito sono gradite.

 

 

 

Regards,

The frog

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Guest Rhobar_III

Certo, per quello che riguarda la Ferrari c'e' da dire che le sospensioni pull-rod posteriori non lavorano come si sperava. Ma per chi si ricorda l'inizio della grande epopea della Red Bull, anche questa inizialmente soffri' di seri problemi prestazionali nelle prime gare del campionato che poi la consacro' al vertice.

 

 

Secondo me vedremo una prima parte del campionato in cui la Ferrari e' in sofferenza, ma vedremo una parte centrale ed una parte conclusiva del campionato in cui la monoposto di Maranello svettera' in termini di prestazioni.

 

Pu? essere che effettivamente il problema sia nelle sospensioni pull-rod al posteriore pi? che all'anteriore: ho visto la vettura nervosa non solo in uscita di curva, ma anche nei cambi di direzione a bassa velocit?, dove il carico non ? determinante.

 

Ti ricordo comunque che la Red Bull a inizio anno soffr? il doppio diffusore della Brawn GP; poi gli sviluppi e l'introduzione del doppio diffusore portarono la Red Bull a raggiungere e superare la Brawn, ma il gap in termini di punteggio era troppo ampio.

 

Non so se la Ferrari abbia problemi gravi o meno gravi, staremo a vedere.

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la vecchia rb7 aggiornata ma che dicono :rotfl:

evidenti problemi per un giorno perso :rotfl:

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Ciao a tutti,

che voi sappiate esiste un sito dove siano archiviate le gare dell'ultimo mondiale in video? Magari con commento in italiano.

 

mille grazie!

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le gare sono coperte da copyright, ? illegale distribuirle.

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anche dopo che sono state corse? un archivio rai o magari delle altre televisioni non esiste?

vabbeh, peccato.

comunicher? a chi mi ha fatto la domanda!

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anche dopo che sono state corse? un archivio rai o magari delle altre televisioni non esiste?

vabbeh, peccato.

comunicher? a chi mi ha fatto la domanda!

Anche prima che vengano corse, non lo sapevi?

 

Comunque no, ? illegale, per questo la rai non ritrasmette mai le gare, perch? dovrebbe pagare i diritti di riproduzione.

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Anche prima che vengano corse, non lo sapevi?

 

intendevo durante...

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Io penso che la F1 non debba essere soltanto una competizione tra vetture, ma anche tra fornitori.

 

La F1 attuale ? gi? diventata un monomarca (quasi).

Il fornitore unico di gomme aumenta ancor di pi? il livello di monomarca e l'appiattimento in generale.

 

Preferisco un sano regime di competizione, che non gomme fatte apposta per creare competizione in maniera artificiosa (penso che ***76 questa volta sia d'accordo con me :) )

 

In effetti sono d'accordo. :D

 

Capisco le ragioni di Beyond.

 

Per? mettiamo che la Brembo escogiti un sistema di freni che faccia volare le auto da esso equipaggiate con un vantaggio di 2 secondi al giro.

 

Che facciamo? Imponiamo il freno unico con la motivazione che "le gare non devono essere decise dal miglior freno"?

 

Eppure anche il freno viene da un fornitore esterno....

 

Insomma, di certo io preferirei, ad esempio, libert? di sviluppo del motore (dato un certo regolamento in tema di cilindrata e alcune alternative di architettura) rispetto alla concorrenza tra gommisti.

Ma di base anche i gommisti sono fornitori di un particolare tecnico, e quindi resta un paradosso avere il monopolio gommistico...

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In effetti sono d'accordo. :D

 

Capisco le ragioni di Beyond.

 

Per? mettiamo che la Brembo escogiti un sistema di freni che faccia volare le auto da esso equipaggiate con un vantaggio di 2 secondi al giro.

 

Che facciamo? Imponiamo il freno unico con la motivazione che "le gare non devono essere decise dal miglior freno"?

 

Eppure anche il freno viene da un fornitore esterno....

 

Insomma, di certo io preferirei, ad esempio, libert? di sviluppo del motore (dato un certo regolamento in tema di cilindrata e alcune alternative di architettura) rispetto alla concorrenza tra gommisti.

Ma di base anche i gommisti sono fornitori di un particolare tecnico, e quindi resta un paradosso avere il monopolio gommistico...

Quoto ogni parola. Strano, era un po' che non la pensavamo uguale :asd:

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Non potrebbero eliminare il fornitore unico?

 

la penso come te...

per decenni la competizione tra i gommisti ? stata fondamentale, magari tornasse ad esserlo..

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la penso come te...

per decenni la competizione tra i gommisti ? stata fondamentale, magari tornasse ad esserlo..

 

ma ? giusto che una squadra che ha lavorato meglio per assemblare il miglior telaio, aerodinamica performante, motori potenti...poi si trova a perdere perch? chi gli fornisce le gomme fa male il suo lavoro? e vince un team meno forte perch? ? gommata meglio?

capisco che la forza stia anche nello scegliere il componente migliore (per cui se scegli freni Pinco o Pallino poi sei tu a trarne vantaggio o svantaggio) per? le gomme sono un po' una cosa a s

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appunto il problema ? che a volte le gomme sono state troppo determinanti, finendo per far vincere a prescindere dall'auto.

pensare al 2005 con le bridgestone che fecero gomme non all'altezza, o alle michelin da pioggia degli ultimi anni che erano visibilmente superiori eccetera. non mi piace questo eccessivo peso che possono avere gli pneumatici, proprio perch? oggi le differenze tra le auto sono piccole e le gomme possono portare grandi cambiamenti

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Guest
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