Jump to content
Beyond

Notizie varie 2012

Recommended Posts

Sinceramente, secondo me in McLaren hanno un'idea precisa di dove si trovano rispetto al 2011, almeno teoricamente.

Si anche secondo me poi vedremo nei test dove si trover? rispetto al 2011 il team di Woking.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si anche secondo me poi vedremo nei test dove si trover? rispetto al 2011 il team di Woking.

L'errore ? sempre dietro l'angolo. Negli scorsi test invernali, ad inizio 2011, la McLaren si accorse che il loro sistema di scarico non funzionava come previsto dalle ricerche in galleria ed al CFD. Poi risolsero in tempo per la prima gara. Fra la teoria e la pratica esistono sempre delle differenze, pi? o meno grandi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

In realt? non sono molto sorpreso...

Nell'articolo ? scritto anche questo:

"Stando alle indiscrezioni, siccome l'andamento del muso era gi? pi? basso rispetto alla Red Bull, anche il gradino che si vedr? su alcune F.1 fra scocca e musetto, non ci sar? perch? a Woking hanno proseguito a sviluppare la loro filosofia costruttiva."

Di questo gradino sono venuto a conoscenza vedendo questo video:

 

http://www.youtube.com/watch?v=0fFM3SzaYS4

 

Io pensavo, sinceramente, che i musi delle nuove vetture sarebbero stati pi? bassi, per seguire la nuova altezza da terra, ma che non avessero alcun gradino. Perch? in questo articolo di omnicorse si parla di "gradino" per alcune vetture? Pensate che sar? proprio cos??

 

...

 

il regolamento impone

- un'altezza massima della scocca di 625mm fino ai 1800mm davanti alla parte posteriore del cockpit (art. 15.4.4)

- un'altezza massima della carrozzeria di 550mm oltre i 1950mm davanti alla parte posteriore del cockpit (art. 3.7.9)

 

quindi se si vuole mantenere il pi? ampio possibile il passaggio sotto alla scocca (tenendo la scocca al limite dei 625mm) ci sar? inevitabilmente un "gradino"

ovviamente abbassando la parte anteriore della scocca si addolcisce quella transizione, ma si penalizza il passaggio di aria sotto alla vettura

Share this post


Link to post
Share on other sites

il regolamento impone

- un'altezza massima della scocca di 625mm fino ai 1800mm davanti alla parte posteriore del cockpit (art. 15.4.4)

- un'altezza massima della carrozzeria di 550mm oltre i 1950mm davanti alla parte posteriore del cockpit (art. 3.7.9)

 

quindi se si vuole mantenere il pi? ampio possibile il passaggio sotto alla scocca (tenendo la scocca al limite dei 625mm) ci sar? inevitabilmente un "gradino"

ovviamente abbassando la parte anteriore della scocca si addolcisce quella transizione, ma si penalizza il passaggio di aria sotto alla vettura

Grazie mille!

Quindi la FIA rende anche pi? difficile creare delle "belle" auto, le vuole quasi necessariamente pi? brutte? (:asd:)

Ma la McLaren (giustamente) non si piega, loro devono INNANZITUTTO costruire una bella monoposto. :yes:

Edited by crucco

Share this post


Link to post
Share on other sites

ma Turrini non scrive pi? sul suo blog?

 

l'ultimo pezzo che vedo ? del mese scorso :unsure:

Share this post


Link to post
Share on other sites

ma Turrini non scrive pi? sul suo blog?

 

l'ultimo pezzo che vedo ? del mese scorso :unsure:

 

Io sono riuscito a leggere suoi nuovi pezzi solo da un paio di giorni, e ne ho trovati tanti di nuovi, risalenti anche al periodo in cui non si leggevano novit?.

Mi pare che lo stesso Tuttini abbia accennato a problemi "tecnici" per il suo blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

ma sempre sul suo blog?

Share this post


Link to post
Share on other sites

L'errore ? sempre dietro l'angolo. Negli scorsi test invernali, ad inizio 2011, la McLaren si accorse che il loro sistema di scarico non funzionava come previsto dalle ricerche in galleria ed al CFD. Poi risolsero in tempo per la prima gara. Fra la teoria e la pratica esistono sempre delle differenze, pi? o meno grandi.

 

Quoto...e anche nei test, non ? che si capisce molto. Son 2 anni che, dai test, la Ferrari avrebbe dovuto dominare il mondiale.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Quoto...e anche nei test, non ? che si capisce molto. Son 2 anni che, dai test, la Ferrari avrebbe dovuto dominare il mondiale.

 

veramente ? dal 2008 :rotfl:

nei test invernali del 2008 prima della gara inaugurale dissero che forse non valeva nemmeno la pena portare gli ultimi aggiornamenti perch? la vettura era gi? troppo veloce :zizi:

Share this post


Link to post
Share on other sites

veramente ? dal 2008 :rotfl:

nei test invernali del 2008 prima della gara inaugurale dissero che forse non valeva nemmeno la pena portare gli ultimi aggiornamenti perch? la vettura era gi? troppo veloce :zizi:

 

Hai ragione, me ne ero dimenticato :lol:

Io ricordo ancora, invece, il 2009: penso che li fosse a tutti evidente la superiorit? Brawn, eppure, secondo autosprint, la prima fila del gp d'australia sarebbe stata con buone probabilit? della Ferrari.

Share this post


Link to post
Share on other sites

vab? ragazzi, autosprint.................

 

cosa vi aspettate che dica?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hai ragione, me ne ero dimenticato :lol:

Io ricordo ancora, invece, il 2009: penso che li fosse a tutti evidente la superiorit? Brawn, eppure, secondo autosprint, la prima fila del gp d'australia sarebbe stata con buone probabilit? della Ferrari.

Vero!!Seguita a ruota dalla BMW! :superlol:

Share this post


Link to post
Share on other sites

ma sempre sul suo blog?

Si si. Basta andare sul link che c'? nella home page del sito

Share this post


Link to post
Share on other sites

A quanto pare Alguersuari non voleva fare il 3? pilota della Toro Rosso, posto offerto a lui prima di Buemi

 

Allora, che carte nasconde Alguersuari? si supone che quelle per andare meglio :asd:

 

http://es.eurosport.yahoo.com/06012012/47/alguersuari-rechazo-tercer-piloto.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lewis Hamilton compie 27 anni oggi.

 

sembra ieri che debuttava a Melbourne, e ora gi? ? pi? vicino ai 30 che ai 20..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lewis Hamilton compie 27 anni oggi.

 

sembra ieri che debuttava a Melbourne, e ora gi? ? pi? vicino ai 30 che ai 20..

 

Il tempo passa...anche Alonso, Button e Massa non sono mica tanto "giovani".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vero, quando io sono arrivato al forum ero ancora pi? giovane

Share this post


Link to post
Share on other sites

veramente ? dal 2008 :rotfl:

nei test invernali del 2008 prima della gara inaugurale dissero che forse non valeva nemmeno la pena portare gli ultimi aggiornamenti perch? la vettura era gi? troppo veloce :zizi:

beh quella del 2008 era un missile, se raikkonen fosse stato anche solo a mezzo servizio avrebbe vinto a mani basse :zizi:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Il tempo passa...anche Alonso, Button e Massa non sono mica tanto "giovani".

Si.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si.

grazie :thumbsup:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest
This topic is now closed to further replies.

×