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Mito Ferrari

SuperTurismo... Tempi andati

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Ce n'? da scrivere eh di Giovanardi? B)

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allora gli ? riuscito male...

 

 

tornando a parlare del lato "bello" della categoria:potresti postarmi diciamo un resoconto della carriera nel SuperT di Piedone Giovanardi?

 

 

Puoi facilmente trovare un'ampia quantit? di informazioni riguardanti Fabrizio "Piedone" Giovanardi consultando il suo sito internet ufficiale al seguente indirizzo: http://www.giovanardifabrizio.com

Non appena accedi alla home page del suddetto sito devi semplicemente cliccare sulla scritta "Curriculum" e ti verranno visualizzate tutte le notizie possibili inerenti ai trascorsi agonistici del bravo pilota sassuolese.

Edited by Giovanni

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qualche foto di quando correrva in SuperT ce l'hai?

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Ecco alcune immagini riguardanti i trascorsi agonistici effettuati da Fabrizio "Piedone" Giovanardi nell'ambito del Campionato Italiano di Super Turismo degli indimenticabili anni '90.

Per il momento mi limito a pubblicare le foto relative al periodo 1991-1995,non appena mi sar? possibile cercher? di postare anche qualche foto riguardante il periodo 1996-1999.

 

 

 

ANNO "1991":

 

79171447.png

 

 

37227486.jpg

 

 

 

 

 

ANNO "1992":

 

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ANNO "1993":

 

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ANNO "1994":

 

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ANNO "1995":

 

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Edited by Giovanni

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grazie :up:

ma dove le trovi tutte queste immagini?hai un archivio personale con foto fatte da tu stesso?

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Pubblico quest'oggi la seconda ed ultima parte delle immagini riguardanti le partecipazioni effettuate in passato dal grintoso Fabrizio Giovanardi nel contesto della nostra serie nazionale di Super Turismo.

 

P.S: Le foto da me postate sui forum di automobilismo sportivo sono prevalentemente tratte da varie pubblicazioni inerenti alla categoria Turismo.

A seguito infatti della grande passione e dell'altrettanto interesse da me sempre provati nei confronti delle competizioni riservate alle vetture a ruote coperte,mi sono adoperato a collezionare in passato diversi libri,riviste,brochure e magazine riguardanti i campionati per vetture Turismo che si disputavano sia in Italia che in alcune nazioni estere.

Per una serie di motivi che non st? a spiegare ho inoltre avuto la fortuna di poter seguire molto da vicino le gare e le altre vicende che hanno caratterizzato il Super Turismo tricolore ed il CIVT dei mitici anni '90.

 

 

 

ANNO 1996:

 

ggggrwi.png

 

 

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ANNO "1997":

 

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ANNO "1998":

 

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19982.png

 

 

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ANNO "1999":

 

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19992.png

 

 

18559545.png

Edited by Giovanni

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Ed ecco inoltre una rara fotografia del 1995 che ritrae in azione il pilota Cristian Giovanardi,fratello minore del blasonato Fabrizio "Piedone" Giovanardi.

Nel corso degli anni '90 questo gentleman driver prese parte (soprattutto durante il biennio 1994-1995) a diverse gare del Campionato Italiano Velocit? Turismo,nell'ambito del quale egli pilot? una delle Peugeot 106 Rallye schierate in classe "N7" dal team SEM Auto Racing.

 

 

mugello.png

Edited by Giovanni

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Certo che la 155 era proprio una bella vettura, specie nella sua versione pi? muscolosa e ammodernata del 1996-97...

Bella anche la foto in cui Piedone si trova appaiato con l'Audi (Wendlinger? Capello? Pirro?)..

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Certo che la 155 era proprio una bella vettura, specie nella sua versione pi? muscolosa e ammodernata del 1996-97...

Bella anche la foto in cui Piedone si trova appaiato con l'Audi (Wendlinger? Capello? Pirro?)..

Considerando che la foto ? del 1996 e la Audi ha il numero 1 dovrebbe essere Pirro. :thumbsup:

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Considerando che la foto ? del 1996 e la Audi ha il numero 1 dovrebbe essere Pirro. :thumbsup:

 

 

Proprio come tu hai gi? detto l'Audi ritratta nella foto in questione ? quella del grande Emanuele Pirro.

 

g16m.png

 

Avevo tuttavia involontariamente commesso un errore,infatti la foto in oggetto non si riferisce al 1996,ma bens? alla gara di Vallelunga del precedente anno 1995.

Comunque ho gi? provveduto a sostituire questa fotografia con una del '96.

Edited by Giovanni

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Ho letto i contributi offerti da Giovanni in un altro Forum parlando dell'argomento Superturismo: davvero eccezionale! :thumbsup:

 

Purtroppo qui il 90% degli utenti si occupa di F1 e il nostro thread non ha il seguito di quello che ho visto io, ma la speranza ? quella di trovare sempre utenti nuovi a cui possa interessare questa meravigliosa categoria ormai scomparsa :yes:

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credo sia stata l'unica gara in cui Pirro corse con gli specchietti rossi!! nel 95 lui aveva gli specchietti grigi mentre Dindo aveva quelli verdi. poi mi ricordo una gara di Pirro a pergusa in cui uso il muletto e aveva gli specchietti arancione se nn sbaglio!

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Beh dopo avere postato il video qualche settimana fa, chiedo cortesemente a Giovanni di postare i risultati del weekend di Varano del 1997, quello della famosa battaglia tra Giovanardi e Wendlinger sotto l'acqua :thumbsup:

Edited by Fede

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Beh dopo avere postato il video qualche settimana fa, chiedo cortesemente a Giovanni di postare i risultati del weekend di Varano del 1997, quello della famosa battaglia tra Giovanardi e Wendlinger sotto l'acqua :thumbsup:

 

 

Carissimo Fede.

Nel ringraziarti anzitutto per la tua abituale cortesia e per i complimenti rivoltimi,mi impegno a pubblicare molto volentieri quest'oggi le informazioni da te richieste.

 

 

OTTAVA PROVA DEL CAMPIONATO ITALIANO DI SUPER TURISMO DELL'ANNO 1997: Autodromo "Riccardo Paletti" di Varano D? Melegari (13 e 14 Settembre 1997).

 

ELENCO DEGLI ISCRITTI:

(N.B: I numeri di gara dal "52" in poi contraddistinguono i piloti partecipanti al Trofeo Privati)

 

Nr. 1. Rinaldo "Dindo" Capello - Audi A4 Quattro / Audi Sport Italia

Nr. 2. Karl Wendlinger (AUT) - Audi A4 Quattro / Audi Sport Italia

Nr. 3. Emanuele Naspetti - BMW 320 I E36 / BMW Italia Spa

Nr. 4. Fabrizio De Simone - BMW 320 I E36 / BMW Italia Spa

Nr. 5. Fabrizio Giovanardi - Alfa Romeo 155 TS / Alfa Romeo Team Nordauto

Nr. 6. Antonio Tamburini - Alfa Romeo 155 TS / Alfa Romeo Team Nordauto

Nr. 52. Moreno Soli - Alfa Romeo 155 TS / Soli Racing Team By Scuderia Guercino

Nr. 53. Massimo Pigoli - BMW 318 IS E36 / Christy's Team

Nr. 54. Augusto Rossetti - Alfa Romeo 155 TS / Varese Corse

Nr. 55. Davide Bernasconi - Alfa Romeo 155 TS / Varese Corse

Nr. 57. Sandro Montani - Alfa Romeo 155 TS / Tecnica Racing Team

Nr. 58. Maurizio Lusuardi & Stefano Gabellini - BMW 318 IS E36 / TecnoRacing Promocar

Nr. 63. Gianluca Roda - Opel Vectra 16V / Greyhound Motorsport

Nr. 64. Sandro Sardelli - Opel Vectra GT / Italian Promotor Sport

 

 

 

 

GRIGLIA DI PARTENZA E CLASSIFICHE DELLE GARE:

 

Tracciato: Autodromo "Riccardo Paletti" di Varano D? Melegari.

Lunghezza tracciato: Metri 1.800.

Data: 14 Settembre 1997.

Modalit? di gara: Due gare articolate sulla percorrenza di 30 giri ciascuna.

Condizioni climatiche: Cielo coperto,temperatura fredda e pioggia di variabile intensit? durante lo svolgimento di ambedue le gare in programma.

 

Schieramento di partenza:

 

Tempi ottenuti nella sessione di SuperPole:

 

1. Tamburini - Alfa Romeo 155 TS - 48"735

2. De Simone - BMW 320 I E36 - 48"763

3. Giovanardi - Alfa Romeo 155 TS - 48"796

4. Capello - Audi A4 Quattro - 48"880

5. Naspetti - BMW 320 I E36 - 48"916

6. Wendlinger - Audi A4 Quattro - 49"100

7. Pigoli - BMW 318 IS E36 - 50"497 (autore della Pole Position tra i piloti partecipanti al Trofeo Privati)

8. Lusuardi / Gabellini - BMW 318 IS E36 - 50"702

9. Sardelli - Opel Vectra GT - 50"985

10. Montani - Alfa Romeo 155 TS - 50"993

 

Altri piloti sullo schieramento:

 

11. Soli - Alfa Romeo 155 TS - 50"649

12. Roda - Opel Vectra 16V - 50"652

13. Bernasconi - Alfa Romeo 155 TS - 51"433

14. Rossetti - Alfa Romeo 155 TS - 52"006

 

 

 

Classifica finale di "Gara 1":

 

1. Capello - Audi A4 Quattro - 30 giri percorsi in 28'11"922,alla velocit? media di 114,899 Km/H.

2. Giovanardi - Alfa Romeo 155 TS - a 4"325

3. Wendlinger - Audi A4 Quattro - a 8"452

4. Tamburini - Alfa Romeo 155 TS - a 26"531

5. Naspetti - BMW 320 I E36 - a 1 giro

6. Sardelli - Opel Vectra GT - a 2 giri (vincitore tra i piloti partecipanti al Trofeo Privati)

7. Soli - Alfa Romeo 155 TS - a 2 giri

8. Roda - Opel Vectra 16V - a 3 giri

9. Pigoli - BMW 318 IS E36 - a 6 giri

 

Ritirati:

-- Bernasconi - Alfa Romeo 155 TS

-- Rossetti - Alfa Romeo 155 TS

-- Montani - Alfa Romeo 155 TS

-- Lusuardi - BMW 318 IS E36

-- De Simone - BMW 320 I E36

 

Giro pi? veloce della gara:

Realizzato da Fabrizio Giovanardi (su Alfa Romeo 155 TS) in 55"466,alla velocit? media di 116,828 Km/H.

 

 

 

Classifica finale di "Gara 2":

 

1. Capello - Audi A4 Quattro - 30 giri percorsi in 28'04"697,alla velocit? media di 115,373 Km/H.

2. Giovanardi - Alfa Romeo 155 TS - a 5"145

3. Wendlinger - Audi A4 Quattro - a 13"657

4. Tamburini - Alfa Romeo 155 TS - a 17"576

5. De Simone - BMW 320 I E36 - a 54"304

6. Sardelli - Opel Vectra GT - a 1 giro (vincitore tra i piloti partecipanti al Trofeo Privati)

7. Pigoli - BMW 318 IS E36 - a 1 giro

8. Soli - Alfa Romeo 155 TS - a 2 giri

9. Rossetti - Alfa Romeo 155 TS - a 2 giri

10. Roda - Opel Vectra 16V - a 2 giri

11. Montani - Alfa Romeo 155 TS - a 3 giri

 

Ritirato:

-- Naspetti - BMW 320 I E36

 

Non partiti:

-- Bernasconi - Alfa Romeo 155 TS

-- Gabellini - BMW 318 IS E36

 

Giro pi? veloce della gara:

Realizzato da Fabrizio Giovanardi (su Alfa Romeo 155 TS) in in 55"433,alla velocit? media di 116,897 Km/H.

 

 

 

 

Allego inoltre qu? di seguito alcune immagini relative al suddetto week end agonistico del nostro Super Turismo nazionale.

 

 

capello.png

 

La splendida Audi A4 Quattro di Rinaldo "Dindo" Capello,dominatore delle due gare di Varano D? Melegari.

 

 

 

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La Opel Vectra GT di Sandro Sardelli,vincitore tra i piloti privati in entrambe le gare parmensi.

 

 

 

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Un'immagine dello spettacolare duello avvenuto nel corso di Gara 1,ed il quale ebbe come protagonisti il grintoso Fabrizio "Piedone" Giovanardi e l'austriaco Karl Wendlinger.

 

 

 

foto15w.jpg

 

Un'altra fotografia riguardante il gi? menzionato duello tra Giovanardi e Wendlinger.

 

 

 

tamburini.png

La BMW 320 di Fabrizio De Simone in lotta con l'Alfa Romeo 155 di Antonio Tamburini.

 

 

 

1997.png

Questa foto ritrae il contatto avvenuto nelle fasi iniziali di Gara 1 tra l'Alfa Romeo 155 Twin Spark di Antonio Tamburini e la BMW 320 di Fabrizio De Simone.

A seguito di questo contatto De Simone sar? purtroppo costretto al ritiro in quanto la sua autovettura rimarr? impantanata nella ghiaia della via di fuga.

 

 

 

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La gialla ed inconfondile Alfa Romeo 155 Twin Spark guidata dal bravo Sandro Montani precede rispettivamente i compagni di marca Augusto Rossetti e Davide Bernasconi.

 

 

 

foto40s.jpg

 

Il momento della partenza della prima delle due gare di Varano D? Melegari.

 

 

 

foto47u.jpg

 

La Opel Vectra 16V di Gianluca Roda in lotta serrata con l'Alfa Romeo 155 Twin Spark di Augusto Rossetti.

 

 

 

foto57x.jpg

 

L'argentea Audi A4 Quattro di Rinaldo "Dindo" Capello precede la vettura gemella dell'austriaco Karl Wendlinger e la BMW 320 di Fabrizio De Simone.

Edited by Giovanni

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Un'immagine dello spettacolare duello avvenuto nel corso di Gara 1,ed il quale ebbe come protagonisti il grintoso Fabrizio "Piedone" Giovanardi e l'austriaco Karl Wendlinger.

 

 

bella questa! :thumbsup: grazie Giovanni!!

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Ma era una pista pi? corta rispetto a quella odierna giusto?

 

Sotto la pioggia giravano in 55 secondi, la Superstars con l'asciutto girava in 1'10" due anni fa.

 

 

A proposito, ma quanta differenza c'?, all'incirca, tra i tempi sul giro di una Superturismo e quelli di una Superstars?

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Ma era una pista pi? corta rispetto a quella odierna giusto?

 

Sotto la pioggia giravano in 55 secondi, la Superstars con l'asciutto girava in 1'10" due anni fa.

 

 

A proposito, ma quanta differenza c'?, all'incirca, tra i tempi sul giro di una Superturismo e quelli di una Superstars?

 

 

Secondo me, ? plausibile una differenza del genere in una pista come questo tipo, senza modifiche di grossa sorta.

Con tutto il rispetto per la Superstars (che ? una categoria che apprezzo per novit?, spettacolo e capacit? di usare ancora piste decenti e che quando posso seguo abbastanza, come alcuni di voi sanno :thumbsup: ), le vetture sono dei transatlantici per peso e dimensioni, e le secchiate di potenza che i motori V8 sanno dare sono ottime a Monza e Spa, ma in circuiti come questo possono fare poco...

 

Le Superturismo erano versioni estremamente pi? spinte di una S2000 odierna, che deve sottostare a regolamenti atti a limitare rumore, inquinamento, e costi di produzione (uno dei motivi della loro fine, in fondo). Inoltre, oltre ad una potenza "giusta" per circuiti anche pi? piccoli, avevano dalla loro un peso molto minore e, ad occhio e croce, qualche accorgimento aereodinamico in pi?, unito magari a coperture pi? performanti (di certo, rispetto ai 500+ cavalli delle Superstars, trattavano meglio gli pneumatici, di conseguenza mescole pi? morbide saranno sicuramente state usate).

 

Tutto questo, per me, 20 secondi in una pista particolarmente tortuosa li pu? spiegare... Poi, magari sbaglio :whistling:

Edited by Lykos

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Mi sembra che Varano però fosse accorciata rispetto alla versione attuale.

 

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La versione utilizzata dalla Superstars è quella azzurra, mentre la versione Superturismo credo fosse quella con la Parabolica indicata in rosso.

Edited by Fede

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Un'enorme curiosit?: rileggendo la pagina della Wikipedia inglese di Giovanardi ho notato che nel Superturismo del 1992 totalizz? 260,75 punti.

 

E' un dato sbagliato o no? Se non lo ?, cosa successe quell'anno?

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di Superturismo ne so poco, ma grazie a questo forum e ai preziosi interventi di Giovanni ho riscoperto questa bellissima. Per? ? un p? che mi chiedo una cosa... ma perch? dopo il ritiro della 405 la Peugeot non ? pi? stata presente nel Superturismo nonostante avesse la 406 gruppo D2 gi? schierata anche nel BTCC e nell'STW???

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