Regolamenti e tecnica

[Ferrarista 1681]

Questa discussione mi ? venuta in mente guardando questo video che mostra come, le innovazioni tecnologiche della F1 siano state incanalate e regolamentate dai regolamenti a partire dagli anni 50 fino ad oggi (con un particolare focus sull'ultimo ventennio). Dato che l'ho trovato molto interessante sarebbe bello capire come i regolamente hanno pesantemente influenzato lo sviluppo tecnico e tecnologico della F1 (e del motorsport in generale) anche grazie alle solite enciclopedie viventi del nostro forum Bello sarebbe anche capire quali potrebbero essere gli scenari futuri.

 

http://www.youtube.com/watch?v=fMMkw6RBQTI&feature=feedrec_grec_index

[ema00 859]

un solo appunto la diminuzione della potenza non ? data dal passaggio dal V10 3000 cm3 al V8 2400 cm3 ma dalla limitazione dei giri a 19000

[Raphael 2]

Questa discussione mi ? venuta in mente guardando questo video che mostra come, le innovazioni tecnologiche della F1 siano state incanalate e regolamentate dai regolamenti a partire dagli anni 50 fino ad oggi (con un particolare focus sull'ultimo ventennio). Dato che l'ho trovato molto interessante sarebbe bello capire come i regolamente hanno pesantemente influenzato lo sviluppo tecnico e tecnologico della F1 (e del motorsport in generale) anche grazie alle solite enciclopedie viventi del nostro forum Bello sarebbe anche capire quali potrebbero essere gli scenari futuri.

 

http://www.youtube.com/watch?v=fMMkw6RBQTI&feature=feedrec_grec_index

 

I regolamenti degli ultimi anni si sono sforzati di creare il massimo spettacolo col minimo impegno finanziario, il frutto di ci? sono il KERS, l'ala mobile, i motori congelati nello sviluppo i vari pezzi forniti omologati dalla federazione o resi di fatto tali e la Renault che piange e pretende aiuti perch? il loro motore ? un poco meno potente degli altri....

Lo scenario futuro? Semplice, la monoposto sar? considerata e trattata nel medesimo modo in cui oggi viene fatto negli USA ed in gran parte del mondo, come un attrezzo sportivo ed in quanto tale ne verr? vincolato ogni sviluppo, congelando i motori, i telai e l'aerodinamica, nelle classifiche sar? data sempre pi? importanza al pilota e la monoposto apparir? sempre meno, sar? sempre pi? enfatizzato il mondiale mentre le singole gare saranno sempre pi? delle semplici tappe verso il titolo di campione, il pilota sar? l'unico protagonista, un show-man, un divo e come tale sar? trattato da media e pubblico, come sempre, ma dimenticando che nell'automobilismo da competizione corre con un automobile.

Insomma praticamente quasi tutto l'opposto di sessanta anni fa.

[Cecco7 13]

I regolamenti degli ultimi anni si sono sforzati di creare il massimo spettacolo col minimo impegno finanziario, il frutto di ci? sono il KERS, l'ala mobile, i motori congelati nello sviluppo i vari pezzi forniti omologati dalla federazione o resi di fatto tali e la Renault che piange e pretende aiuti perch? il loro motore ? un poco meno potente degli altri....

Lo scenario futuro? Semplice, la monoposto sar? considerata e trattata nel medesimo modo in cui oggi viene fatto negli USA ed in gran parte del mondo, come un attrezzo sportivo ed in quanto tale ne verr? vincolato ogni sviluppo, congelando i motori, i telai e l'aerodinamica, nelle classifiche sar? data sempre pi? importanza al pilota e la monoposto apparir? sempre meno, sar? sempre pi? enfatizzato il mondiale mentre le singole gare saranno sempre pi? delle semplici tappe verso il titolo di campione, il pilota sar? l'unico protagonista, un show-man, un divo e come tale sar? trattato da media e pubblico, come sempre, ma dimenticando che nell'automobilismo da competizione corre con un automobile.

Insomma praticamente quasi tutto l'opposto di sessanta anni fa.

 

Condivido, ma purtroppo, almeno per me, questa ? la descrizione dell'Apocalisse.