Fernando Alonso lascia la F1

[mircocatta 901]

effettivamente, provandolo in pitlane, avrebbero notato che il piloncino si sarebbe lievemente ri-piegato all'insù (non tanto quanto è accaduto in pista a causa dell'effetto portante, ma comunque un po si sarebbe comunque verificato)

[legato466 19]

il problema era il fermo che non bloccava l'ala a "fine corsa" che a basse velcità mica è verificabile... il fatto che l'ala si rovesciasse e appunto non venisse "fermata" dal fermo corsa è prorpio dovuta alla velocità.

[mar82 2]

Non credo si potesse verificare ai box in un'intervista ad Alonso gli chiedevano del DRS e disse che il funzionamento c'è solo nella zona stabilita, in altre parti del circuito anche premendo il bottone l'ala non si muove.

[Fan F1 395]

Ah si? Mi pareva di averne visto uno (force india?) durante il GP in Cina... Ma la mia memoria mi gioca spesso brutti tiri. Probabile che abbia sparato io una cazzata. Ma il discorso di fondo non cambia:

 

Durante il pit gli "sistemi" il DRS e fai una prova "accendi\spengi" per vedere se funziona. Trattandosi di un bottone sul volante l'operazione dovrebbe richiedere circa 3 sec. Se vedi che non va, lo comunichi al pilota.

 

Invece no. Gli hanno riabbassato l'ala mobile senza dargli nessuna indicazione e senza preoccuparsi di verificarne la funzionalità. E lo hanno rimandato in pista.

 

Io penso che questo problema non puoi verificarlo ai box da fermo, perchè il problema si poneva in pista ad alta velocità.

[The King of Spa 637]

Il problema mi pare si sia verificato al 5° giro, nei due precedenti funzionava, come s'è starato da solo?

[legato466 19]

marble o detriti?

[jax 6]

Alonso un pilota VERO..

Quando l'ho visto duellare e stringere i denti in quel modo ho avuto i brividi,grandissimo pilota,ha dimostrato che in questa formuala 1 ,con queste gomme,il DRS non è così insostituibile.

[The King of Spa 637]

marble o detriti?

 

Non saprei, però se fosse stato un difetto di montaggio o taratura sarebbe andato in tilt subito, la causa potrebbe essere esterna, o turbolenze che ne hanno forzato l'apertura tipo quello che capita ad un ombrello o essendo un sistema idraulico qualche problema di pressione.

[Villeneuve 89]

Fernando ha dimostrato che, pur essendo, fuori dall'abitacolo, un pilota molto politico, poco propenso al "sacrificio" per la squadra ed in generale molto "telegenico", anche all'interno dello stesso team, dentro l'abitacolo è un Pilota.

[Beyond 6176]

non ho capito l'ha dimostrato ieri questo? mah...

[Kraven Van Helsing 42]

 

Non saprei, però se fosse stato un difetto di montaggio o taratura sarebbe andato in tilt subito, la causa potrebbe essere esterna, o turbolenze che ne hanno forzato l'apertura tipo quello che capita ad un ombrello o essendo un sistema idraulico qualche problema di pressione.

 

Per quel che vale, la Ferrari stessa ha smentito che si sia trattato di un problema idraulico. Just mechanics, dicono.

[lucaf2000 1470]

A che giro si e' rotto il DRS?

Chiedo perche non sono riuscito a vedere i primi giri

[alberto89 3]

A che giro si e' rotto il DRS?

Chiedo perche non sono riuscito a vedere i primi giri

 

inizio del giro 5

[Visitatore Rhobar_III]

Durante il pit gli "sistemi" il DRS e fai una prova "accendi\spengi" per vedere se funziona. Trattandosi di un bottone sul volante l'operazione dovrebbe richiedere circa 3 sec. Se vedi che non va, lo comunichi al pilota.

 

Invece no. Gli hanno riabbassato l'ala mobile senza dargli nessuna indicazione e senza preoccuparsi di verificarne la funzionalità. E lo hanno rimandato in pista.

 

Esattamente, avrebbero perso molto meno tempo in quel modo di quanto non ne hanno perso col pit aggiuntivo per ri-sistemare l'ala.

 

Sistemavano, il pilota premeva il pulsante, l'ala non ritornava in giù, la risistemavano e lo comunicavano al pilota via radio.

Era molto semplice.

 

A parte questo, ho letto che a rompersi è stato il supporto dell'ala e che in quelle condizioni, oltre a impedire la chiusura del flap superiore, l'ala stessa non era ferma nella sua sede e causava vibrazioni, che si ripercuotevano sul comportamento della macchina, che era diventato instabile a causa delle turbolenze aerodinamiche.

E questo spiegherebbe in parte il motivo per cui Alonso non sia più riuscito a fare i tempi che faceva al venerdì nella simulazione del passo-gara.

[ClaudioMuse 3603]

secondo me a vettura ferma non è sicuro che se ne sarebbero accorti. Magari era il flusso a far capovolgere il flap

[L.Costigan 1159]

secondo me a vettura ferma non è sicuro che se ne sarebbero accorti. Magari era il flusso a far capovolgere il flap

 

No. L'ala si attivava. Il problema è che non tornava in posizione. Ma alla pressione del bottone si alzava normalmente. Bastave verificarlo al pit.

 

Nella seconda sosta non hanno fatto nulla di diverso dalla prima. Gli hanno riabbassato l'ala e comunicato via radio di non usarla più.

 

Bastava verificare il tutto al primo pit. La gestione del problema è stata trattata con superficialità.

 

Queste "cappelle" non avvenivano con la gestione Todt.

[mircocatta 901]

ai box si poteva verificare eccome, anzichè fare un pit da 3 secondi era meglio farne uno da 6-8 secondi e anziché limitarsi di dare un pugno sul piloncino (quello centrale bianco che era rotto) potevano verificare manualmente se, forzandolo, si sarebbe rialzato o meno

Modificato 23 Aprile, 2013 da mircocatta

[ClaudioMuse 3603]

mi spiego meglio: a vettura ferma è possibile che l'ala sarebbe tornata in posizione soltanto per il proprio peso, non ricevendo una spinta aerodinamica. Non credo che siano davvero così stupidi. Del resto ci muoviamo nel campo delle congetture.

[Apocalisse 40]

Scusate ma da quando il DRS si può attivare quando si vuole? Essendo controllato dalla federazione dubito che avrebbero potuto fare questa prova.

[The-Flying-Finn 4631]

Qualcuno evidentemente ha qualche tipo di delega