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L.Costigan

Sebasta Vettel

Vettel 2019  

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  1. 1. Quale sarà il livello di Seb nel 2019?

    • Top (2013)
    • Alto (2015)
    • Sufficiente (2016)
    • Insufficiente (2018)


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E allora Alonso sarà licenziato nel 2014 come lo è stato Raikkonen nel 2009.

 

Wow...che bello... :asd:

 

 

il colmo sarebbe avere Lic2:asd:

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Calma e sangue freddo: ammettiamo che sia vero che Vettel arrivi nel 2015, e ci può stare perché tante decisioni sul mercato piloti sono prese con molto anticipo (ricordate quando Alonso dichiarò nel 2005 di aver firmato per la Mclaren a partire dal 2007?). A questo punto uno dei due dovrebbe lasciare (a meno di non riuscire a schierare la terza macchina .asd:), e aver preso Kimi per un anno solo non avrebbe senso; quindi sarebbe Fernando al capolinea con la Ferrari e potrebbe andare proprio alla Red Bull (quando il suo manager fu visto parlare con Horner e dichiarò che non discutevano di Carlos Sainz jr....).

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Enorme rispetto per Sebastian...però i piloti forti, volendo, li avremmo già (almeno, DUE piloti forti dall'anno prossimo). VET sicuramente porterebbe un po' di cazzimma in più sul giro secco, però...però conta chi farà la macchina, come verrà fuori la Rossa del 2015-2016, lo sviluppo, la fantasia progettuale, ecc...Se insieme a VET arriva anche Newey, allora possimo cominciare a buttar giù un piano di 2-3 anni per arrivare a fare una buona auto intorno al 2018...altrimenti, può anche arrivare San Pietro, ma anche per lui il mondiale resterebbe cosa dura (a questo proposito, sempre che si sciolga il binomio VET-Red Bull, occhio ad HAM e al suo progetto-Mercedes).

Edited by Asturias

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se non vince l'anno prossimo secondo me lascia sicuro

 

se vince il mondiale è da vedere, non ce lo vedo ad abbandonare la Ferrari proprio quando azzecca la macchina

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E allora Alonso sarà licenziato nel 2014 come lo è stato Raikkonen nel 2009.

 

Wow...che bello... :asd:

 

 

il colmo sarebbe avere Lic2:asd:

 

 

Kimi (Lic 1) e Fernando (Lic 2)

 

:asd:

 

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Il prossimo anno già sapremo come staranno le cose con un pilota di livello medio alto come Ricciardo; son d'accordo anch'io che Webber sia oramai demotivato, anche se è dal 2011 che non fa un granchè

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Minardi parla dei suoi dubbi riguardo la macchina di Vettel per i 2"5 in corsa a Singapore, ricordando i tempi del Tration Control. Fosse vero?

 

Ovviamente la FIA non squalificherebbe mai Vettel e la RB, ma se i Bibitari avessero veramente barato e la FIA chiudesse un occhio o semplicemente levasse i punti in classifica piloti o costruttori in quella gara, beh, penso veramente che saremmo giunti al teatro dell'assurdo. In questa chiave garantisco che:

 

1) Se i Bibitari avessero imbrogliato, e fossi Todt, pretenderei la squalifica dal Mondiale (cfr Pirelli & Mercedes: può questo sport permettersi di avere vincitori che vincono barando? Penso di no)

 

2) Se i Bibitari avessero imbrogliato, e la FIA li avesse graziati, e fossi Montezemolo, chiamerei ad un tavolo Peugeot, Renault, Toyota e BMW e organizzerei finalmente un campionato alternativo. E se il progetto naufraga, via in IndyCar con tre o quattro vetture.

 

Detto questo, mi auguro, spero (e sotto sotto credo) che i Bibitari non abbiano imbrogliato. 2"5 fanno pensare, però...

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Sicuramente hanno imbrogliato.

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imbrogliano e fanno gli sboroni dando 2,5 a tutti sapendo che la fia non vede l'ora di trovare un capello fuori posto per rallentarli, sono proprio dei geni mammamia ragazzi! :asd:

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Vettel ruba grazie al traction control.
Tutti gli altri sgommano tra nuvole di fumo, si vede chiaramente :)

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a parte che poi il tc in maniera più o meno velata ce l'hanno tutti

 

 

detto questo sono anni che la FIA li tiene d'occhio e appena trovano qualcosa che non va gliela bandiscono, sono i soliti discorso che periodicamente escono

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Su AS dopo il GP del canada riportarono le fotografie della macchina di webber in uscita dal tornantino,. c'erano sgommate abbastanza anomale rispetto alle altre, come se fosse presente davvero un TC particolare. Forse hannop sfruttato ancora qualche falla nel regolamento

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Illazioni inutili, lo stesso Domenicali ha riconosciuto che son più bravi punto e basta.

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riporto il parere di Nelson66, un utente esperto di tecnica che collabora al blog di Turrini

 

 

Concordo con il simpaticissimo Gary Anderson (con cui ho scambiato quattro parole a Monza nel mio scarsissimo inglese) che la differenza prestazionale di "pura vettura" potrebbe essere valutato in circa 1 secondo (viste le caratteristiche del tracciato perfette per la vettura)
Come mi sembra di aver già scritto anche qui nei commenti post gara, a mio avviso i 2,5 sec di differenza sono a mio avviso "falsati" nella percezione perchè non dovuti ad un effettivo divario prestazionale, ma ad una differente strategia d'uso delle gomme acuito dal fatto che Pirelli ha portato a Singapore due mescole con un divario di due secondo l'una dall'altra

Da Live time io ho notato questo durante il GP:

nella prima fase (SS usate per tutti) Vettel se ne è andato al ritmo di 2 secondi al giro ................ da Rosberg che già al terzo passaggio faticava ad abbassare i tempi e teneva dietro gente potenzialmente più veloce sul passo gara

Al primo pit vettel è stato l'ultimo tra i piloti nelle prime posizioni a fermarsi, quindi alla ripartenza dalla SC, durante la quale da Alonso in giù si sono fermati a cambiare gomme (comunque con soli 9 giri effettuati), aveva pneumatici medium praticamente ancora integri ed ha potuto sfruttarli al 100% consapevole di doversi fermare ancora, mentre dietro di lui aveva le due Mercedes (non a loro agio a Singapore con le coperture) che dovevano cercare di portare avanti il più possibile le medie fio all'ultima sosta, Webber bloccato dalle due argentee e poi il gruppetto composto da Alonso, Button Raikkonen e Perez che con le medium montate in regime di SC dovevano arrivare fino in fondo

All'ultimo pit Vettel ha montato SS nuove (quelle risparmiate in qualifica con il tentativo in meno che ha rischiato di fargli perdere la pole) e si è ritrovato in uscita dal pit primo, solitario e con pista libera, con gomme già di loro performanti (due secondi sulle medium) davanti ad Alonso Button e Raikkonen che avevano, come già detto qualche riga sopra, medium già sfruttate e che dovevano arrivare a fine gara, mentre dietro Webber e le due Mercedes, su medium, tentavano una rimonta nel traffico, che stava riuscendo parzialmente al solo australiano fino al momento della perdita d'acqua e successiva rottura del motore

E' abbastanza chiaro, a mio avviso, che una serie di circostanze hanno consentito a Vettel di sfruttare tutto il potenziale di vettura e macchina mentre dietro dovevano guidare con un uovo sotto il pedale per cercare il difficile punto di equilibrio di sfruttamento gomme tra velocità e durata delle stesse

A me sembra talmente banale come lettura della gara che mi stupisce (ed onestamente mi fa anche abbastanza ribrezzo) che certi personaggi molto ben più preparati ed addentro alle corse di un misero spettatore come me si permettano di insinuare sui media ipotetiche irregolarità senza prendersi la briga di valutare con un minimo di buonsenso ciò che si è visto (in TV e sui listati tempi disponibili a tutti)

Incapacità o malafede?

 

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E' chiaro che qualcosina di diverso rispetto a tutti gli altri c'è, dipende se irregolare o meno.

 

A me non interessa neanche, tanto se succede qualcosa, andrà a finire che faranno come hanno fatto con Armstrong, con l'eccezione che qui i Mondiali li assegneranno. E di parlare ora per cose che potrebbero succedere fra anni e anni, sinceramente lo trovo inutile.

Sicuramente gli altri a prescindere, si devono dare una svegliata, perché di veder vincere sempre i soliti a me ha stancato, è pure peggio di quando c'erano solo Ferrari e McLaren, McLaren e Ferrari.....



La mia idea è e rimane che la Red Bull irregolare o meno, rimanga battibile, se pure gli altri tornano ai livelli di eccellenza ai quali erano abituati un tempo.

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Su AS dopo il GP del canada riportarono le fotografie della macchina di webber in uscita dal tornantino,. c'erano sgommate abbastanza anomale rispetto alle altre, come se fosse presente davvero un TC particolare. Forse hannop sfruttato ancora qualche falla nel regolamento

Era un'accelerazione dopo il contatto con il doppiaggio.

Se n'era già parlato.

Tra l'altro se fosse stato TC voleva dire che funziona proprio male :asd:

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Guest Rhobar_III

Io ho tante volte sospettato che le macchine motorizzate Renault utilizzino un sistema illegale di controllo di trazione.

Le altre macchine non fanno il rumore gracchiante che si sente con le monoposto col motore francese.

 

La facilità di guida con cui Vettel usciva dalle curve può aumentare i sospetti, se vogliamo.

 

Ma questo non basta per giustificare i 2 secondi e mezzo al giro.

 

Rosberg teneva compattato tutto il gruppo: viaggiavano tutti uno nella scia dell'altro, con Nico che faceva da tappo a tutto il gruppo.

 

Quando Rosberg si è tolto, i tempi di Alonso e Hamilton erano scesi di colpo.

Ma ormai era tardi.

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Ma credete veramente che la RB di Vettel abbia il TC?! ma parlate sul serio? ma sapete quanti controlli passano le monoposto ad ogni GP e volete che la FIA nn scopra un dispositivo cosi importante come il TC?! :lol2:

Try harder the next time!

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Guest Rhobar_III

Perchè, chi ti garantisce che sia tutto in regola, alla luce del sole?

 

Bisogna solo fidarsi.

Ma non possiamo essere certi che sia tutto a posto, o se c'è del marcio (sia in alcune squadre, sia nell'organizzazione, sia nella federazione).

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Ma credete veramente che la RB di Vettel abbia il TC?! ma parlate sul serio? ma sapete quanti controlli passano le monoposto ad ogni GP e volete che la FIA nn scopra un dispositivo cosi importante come il TC?! :lol2:

Try harder the next time!

Guarda non dirlo a me non si possono più leggere certe cose :rotfl:

Ma poi non c'è ancora la centralina unica?

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