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L.Costigan

L'arcobaleno SebAston Vettel

Vettel  

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  1. 2. Il 2021 di Seb

    • Tornerà a fare ottime prestazioni
    • Alternanza di buone gare con altre incolori
    • Continuerà la triste parabola discendente

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  • Poll closed on 03/01/2021 at 09:46 AM

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Scaricastian Vettel.

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16 ore fa, SebMat ha scritto:

Il telaio di riserva verrà utilizzato solamente questo weekend in quanto non si è fatto in tempo a riparare quello vecchio. 

 

avevano daffare

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18 ore fa, SebMat ha scritto:

Il telaio di riserva verrà utilizzato solamente questo weekend in quanto non si è fatto in tempo a riparare quello vecchio. 

 

Visto l'andazzo verrà montato al contrario.

Qualche problema tecnico questo weekend è quotato 1.01

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Come previsto in un circuito a medio alto carico che richiede un setup diverso rispetto a Silverstone è tornato assolutamente competitivo.

Edited by Bombarolo di Torino

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Quindi a Spa, Monza e Mugello farà schifo?

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Il 9/8/2020 Alle 22:57, SuperScatto ha scritto:

Un po' come Schumacher con Villeneuve?

Nervi fragili anche lì?

 

ma cosa c'entra adesso schumacher con villeneuve?

voi vetteliani sarebbe anche ora che ammetteste che vettel abbia i nervi fragili

Edited by Fan F1

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37 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Come previsto in un circuito a medio alto carico che richiede un setup diverso rispetto a Silverstone è tornato assolutamente competitivo.

 

Allora il ritiro è l'unica possibilità. Altrimenti è come @Beyond che scatta belle fotografie, ma solo se non piove, altrimenti si bagna...

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mi aspetto un Vettel ricomposto, che non ci sta a finire in malomodo la stagione e concentrato a far bene in Spagna.

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sembra che siete voi a pagargli l'ingaggio?!?!

 

appena esce dall'orbita Ferrari (ma anche ora in fondo) mi interessa relativamente quanto prende all'anno, chi lo paga e quanto rende in pista.

direi che ci sono cose più importanti nella vita che farsi il sangue amaro su quanto guadagna e sulle prestazione che riesce a fare. [semi-cit :asd: ]

 

saranno altri a decidere se può finire l'anno in Ferrari, se deve essere sostituito oppure se ha rubato 4 mondiali (cosa già decisa perchè a conti fatti mi risultano ancora suoi, nonostante quello che ha o avrebbe fatto di male gli anni successivi)

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4 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Come previsto in un circuito a medio alto carico che richiede un setup diverso rispetto a Silverstone è tornato assolutamente competitivo.

Forse ho parlato troppo presto :asd:

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4 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Come previsto in un circuito a medio alto carico che richiede un setup diverso rispetto a Silverstone è tornato assolutamente competitivo.

 

Mah, aspetterei a dirlo

A Monza Vettel è sempre stato molto forte, anche se è un circuito a zero carico. 

Silverstone non è a basso carico, eppure ha sempre fatto pena, sverniciato anche da Webber. 

Quello che credo di aver notato è che Vettel non si esalta nei circuiti dove si devono "tagliare" le curve. 

Vettel ha uno stile di guida piuttosto differente rispetto agli altri piloti. 

Parzializzare l'acceleratore non è il suo forte. Da qui le difficoltà sul bagnato e i numerosi spin. 

I suoi punti di forza sono le frenate, l'entrata in curva, e l'accelerare al momento giusto. 

Ricordo ad esempio che negli anni passati in Ferrari aveva un freno sul volante per portare la frenata il più possibile dentro la curva. 

Quando ancora riusciva a guidare forte. 

Ora non so se lo utilizza ancora. 

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Adesso il freno ce l‘ha in testa.

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5 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Come previsto in un circuito a medio alto carico che richiede un setup diverso rispetto a Silverstone è tornato assolutamente competitivo.

Okkei

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45 minuti fa, Davide384 ha scritto:

 

Mah, aspetterei a dirlo

A Monza Vettel è sempre stato molto forte, anche se è un circuito a zero carico. 

Silverstone non è a basso carico, eppure ha sempre fatto pena, sverniciato anche da Webber. 

Quello che credo di aver notato è che Vettel non si esalta nei circuiti dove si devono "tagliare" le curve. 

Vettel ha uno stile di guida piuttosto differente rispetto agli altri piloti. 

Parzializzare l'acceleratore non è il suo forte. Da qui le difficoltà sul bagnato e i numerosi spin. 

I suoi punti di forza sono le frenate, l'entrata in curva, e l'accelerare al momento giusto. 

Ricordo ad esempio che negli anni passati in Ferrari aveva un freno sul volante per portare la frenata il più possibile dentro la curva. 

Quando ancora riusciva a guidare forte. 

Ora non so se lo utilizza ancora. 

Ma se la volta di "a casa loro" ha fatto una gara bellissima a pietra argentea. 

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19 minuti fa, _Fred_ ha scritto:

Ma se la volta di "a casa loro" ha fatto una gara bellissima a pietra argentea. 

 

In qualifica ha fattto pochi centesimi meglio di Kimi. 

Su questo circuito non ha mai avuto tantissima velocità pura. 

 

In gara ha guidato alla grande è vero, ma fece una gara abbastanza di gestione nella prima parte. 

C'è da dire che era in stato di grazia e sapeva gestire alla perfezione ogni parametro un gara dimostrandosi sempre il pilota più veloce in gara. 

Nella seconda parte però   gli si è chiusa la vena e ha attaccato rischiando tutto... Andò bene per fortuna. 

Edited by Davide384

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5 ore fa, Fan F1 ha scritto:

 

ma cosa c'entra adesso schumacher con villeneuve?

voi vetteliani sarebbe anche ora che ammetteste che vettel abbia i nervi fragili

 

Intanto voi vetteliani chi? Non mi conosci.

 

Tu hai citato Baku come inizio della fine, io ti ho riportato che dopo Baku ha fatto gare eccellenti, e quindi non c'entra assolutamente. Non è un episodio che fa i nervi fragili, e ti ho riportato che anche Schumacher ha avuto un fallo di reazione nella sua carriera, e poi ha vinto altri 5 mondiali. Il nesso era bello evidente, se non l'hai capito :maxnotme:

  • Like 1

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1 ora fa, Davide384 ha scritto:

 

In qualifica ha fattto pochi centesimi meglio di Kimi. 

Su questo circuito non ha mai avuto tantissima velocità pura. 

 

In gara ha guidato alla grande è vero, ma fece una gara abbastanza di gestione nella prima parte. 

C'è da dire che era in stato di grazia e sapeva gestire alla perfezione ogni parametro un gara dimostrandosi sempre il pilota più veloce in gara. 

Nella seconda parte però   gli si è chiusa la vena e ha attaccato rischiando tutto... Andò bene per fortuna. 

A gestione gomme era un drago. È anche vero che sf70h e la 71 erano dei gioiellino sotto questo punto di vista. La prima meglio della seconda. 

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L'SF71H non faceva una grande gestione gomma. Era un auto improntata più per la qualifica, in gara ne aveva di meno eccetto in rare occasioni.

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Nel 2018 fu il miglior weekend di Seb a Silverstone, probabilmente perchè come prestazione era al top storico. In qualifica ebbe problemi al collo che misero a rischio la partecipazione, e in gara nonostante la Mercedes fosse superiore tenne Bottas lontano dal rischio undercut. Poi sappiamo come è finita.

 

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