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L.Costigan

Il vecio Sebastian Vettel

Vettel 2019  

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  1. 1. Quale sarà il livello di Seb nel 2019?

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Curiosità: Schummy a Interlagos 2006 quante posizioni recuperò?

 

21.

 

Partiva 10° ed era 5° all'8° giro, quando Fisichella gli bucò la gomma.

 

Fece un giro su 3 ruote, rientrò ultimo (20°) e risalì fino al 4° posto.

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21.

 

Partiva 10° ed era 5° all'8° giro, quando Fisichella gli bucò la gomma.

 

Fece un giro su 3 ruote, rientrò ultimo (20°) e risalì fino al 4° posto.

 

 

Grazie.

Rimonta epica quella.:zizi:

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***2012/11/06/vettel-la-rimonta-di-abu-dhabi-giro-per-giro/

 

perchè sento di confermare ancora la mia tesi? :asd:

 

gran garone, tanti sorpassi (con vettura scarica) su vetturone (hrt-chateram-marussia), un paio di autoeliminazioni, safety vantaggiose (entrambe, perchè la prima ANNULLA il vantaggio costruito da chi lo precedeva, è stato un attimo per lui a riportarsi a metà classifica) et voilà, punti pesanti serviti!

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Sarebbe interessante vedere la progressione dei tempi di Clark e quella dei suoi avversari giro per giro (se non sbaglio il giro più veloce di Clark fu praticamente identico a quello della sua pole) ma penso sia chiedere troppo anche a un erudito come te. :asd:

 

Purtroppo per un sacco di Gran Premi mancano i tempi giro per giro perchè alcuni autodromi hanno distrutto le vecchie documentazioni...

 

Hai ragione, il giro più veloce in gara fu di Clark in 1'28"5, identico alla sua pole position.

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http://www.passionea...-giro-per-giro/

 

perchè sento di confermare ancora la mia tesi? :asd:

 

gran garone, tanti sorpassi (con vettura scarica) su vetturone (hrt-chateram-marussia), un paio di autoeliminazioni, safety vantaggiose (entrambe, perchè la prima ANNULLA il vantaggio costruito da chi lo precedeva, è stato un attimo per lui a riportarsi a metà classifica) et voilà, punti pesanti serviti!

 

l'hai presa bene eh? :asd:

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Ho come l'impressione che se Vettel avesse guidato una Ferrari quella di domenica sarebbe diventata la più clamorosa rimonta della storia della Formula 1. Sensazione personale

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quando entra la prima SC ? 12? a 24" di ritardo da Hamilton, senza l'errore alla ripartenza avrebbe avuto meno di una decina di secondi di ritardo ma solo 11 piloti da passare, invece riparte con 13" di ritardo e con tutto il gruppo da risalire

 

quando ritorna 12? ha di nuovo quei 24" di ritardo da Hamilton, prima che questi si ritiri, intanto ha perso 10 giri. 10 giri in cui, con o senza SC, avrebbe recuperato altre posizioni e non sarebbe stato costretto a fare una sosta in pi?: dove caspita la vedete questa SC favorevole a Vettel?

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Ho come l'impressione che se Vettel avesse guidato una Ferrari quella di domenica sarebbe diventata la più clamorosa rimonta della storia della Formula 1. Sensazione personale

Ma si, tempo 2-3 stagioni e sta gente che ora ci sputa sopra, come se fosse l'ultimo Kovalainen di turno, lo adorerà come, se non più, di Alonso.

 

Disgustorama.

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quando entra la prima SC è 12° a 24" di ritardo da Hamilton, senza l'errore alla ripartenza avrebbe avuto meno di una decina di secondi di ritardo ma solo 11 piloti da passare, invece riparte con 13" di ritardo e con tutto il gruppo da risalire

 

quando ritorna 12° ha di nuovo quei 24" di ritardo da Hamilton, prima che questi si ritiri, intanto ha perso 10 giri. 10 giri in cui, con o senza SC, avrebbe recuperato altre posizioni e non sarebbe stato costretto a fare una sosta in più: dove caspita la vedete questa SC favorevole a Vettel?

ma infatti non vedo in che modo la prima safety car abbia potuto avvantaggiare Vettel...la seconda si, gli ha permesso di arrivare terzo invece di quarto, ma comunque era già risalito fino alla quarta posizione, quindi...

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http://www.passionea...-giro-per-giro/

 

perchè sento di confermare ancora la mia tesi? :asd:

 

gran garone, tanti sorpassi (con vettura scarica) su vetturone (hrt-chateram-marussia), un paio di autoeliminazioni, safety vantaggiose (entrambe, perchè la prima ANNULLA il vantaggio costruito da chi lo precedeva, è stato un attimo per lui a riportarsi a metà classifica) et voilà, punti pesanti serviti!

 

sono 3 giorni che rosichi eh...

ti prego và :asd:

 

quando entra la prima SC è 12° a 24" di ritardo da Hamilton, senza l'errore alla ripartenza avrebbe avuto meno di una decina di secondi di ritardo ma solo 11 piloti da passare, invece riparte con 13" di ritardo e con tutto il gruppo da risalire

 

quando ritorna 12° ha di nuovo quei 24" di ritardo da Hamilton, prima che questi si ritiri, intanto ha perso 10 giri. 10 giri in cui, con o senza SC, avrebbe recuperato altre posizioni e non sarebbe stato costretto a fare una sosta in più: dove caspita la vedete questa SC favorevole a Vettel?

 

ma lascia stare, sono 3 giorni che ci stanno di un male...

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Purtroppo per un sacco di Gran Premi mancano i tempi giro per giro perchè alcuni autodromi hanno distrutto le vecchie documentazioni...

 

Hai ragione, il giro più veloce in gara fu di Clark in 1'28"5, identico alla sua pole position.

 

 

Ricordi altri casi simili?

L'unico che mi viene in mente è Mansell in Messico nel 91, il tempo della pole di Patrese fu di 1'16"696 neanche un decimo meglio del giro più veloce in gara del Leone 1'16"788, inferiore a quello realizzato in prova che gli garantì il secondo posto (1:16.978). Mostruoso.:zizi:

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sono 3 giorni che rosichi eh...

ti prego và :asd:

 

:up: Che poi mi sembra che gli sia sfuggita l'ultima parte del post: "La prima Safety Car non fa altro che rispedire in fondo al gruppo il tedesco.

La seconda lo aiuta ma non quanto si potrebbe pensare. Infatti, al rientro dal suo secondo pit è quarto davanti a Grosjean, e solo successivamente la Safety ricompatta il gruppo. Considerati i 14″ di ritardo da Button al rientro dopo il pit, in 13 giri e visto il passo sarebbe comunque arrivato vicino all’inglese. In ogni caso, senza Safety sarebbe finito al massimo al quarto posto. Una posizione di scarto su 19 recuperate con suoi sorpassi. Da qui, il 9.5 in pagella."

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quando entra la prima SC è 12° a 24" di ritardo da Hamilton, senza l'errore alla ripartenza avrebbe avuto meno di una decina di secondi di ritardo ma solo 11 piloti da passare, invece riparte con 13" di ritardo e con tutto il gruppo da risalire

 

quando ritorna 12° ha di nuovo quei 24" di ritardo da Hamilton, prima che questi si ritiri, intanto ha perso 10 giri. 10 giri in cui, con o senza SC, avrebbe recuperato altre posizioni e non sarebbe stato costretto a fare una sosta in più: dove caspita la vedete questa SC favorevole a Vettel?

 

Ha fatto una bella gara, indubbiamente, a me però non è sembrata così perfetta e eccezionale.

 

Per il pit aggiuntivo che ha fatto può giudicare solo se stesso ma di fatto quell'errore gli è costato molto meno proprio grazie alla prima sc.

 

Per quanto riguarda la seconda SC io credo che sia ben diverso recuperare il gruppo e superarlo anzichè superarlo e basta.

 

Anche Vettel stesso ha ammesso che le sc lo hanno aiutato.

 

Di certo non si può dire ne che non sia stato fortunato, ne che non sia stato bravo.

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Ricordi altri casi simili?

L'unico che mi viene in mente è Mansell in Messico nel 91, il tempo della pole di Patrese fu di 1'16"696 neanche un decimo meglio del giro più veloce in gara del Leone 1'16"788, inferiore a quello realizzato in prova che gli garantì il secondo posto (1:16.978). Mostruoso. :zizi:

 

Frentzen in Australia 1997 girò più forte che in qualifica, le sue belle prestazioni in Williams finirono li

 

quando entra la prima SC è 12° a 24" di ritardo da Hamilton, senza l'errore alla ripartenza avrebbe avuto meno di una decina di secondi di ritardo ma solo 11 piloti da passare, invece riparte con 13" di ritardo e con tutto il gruppo da risalire

 

quando ritorna 12° ha di nuovo quei 24" di ritardo da Hamilton, prima che questi si ritiri, intanto ha perso 10 giri. 10 giri in cui, con o senza SC, avrebbe recuperato altre posizioni e non sarebbe stato costretto a fare una sosta in più: dove caspita la vedete questa SC favorevole a Vettel?

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Per il pit aggiuntivo che ha fatto può giudicare solo se stesso ma di fatto quell'errore gli è costato molto meno proprio grazie alla prima sc.

Contraddizione di fondo. Vettel non avrebbe mai fatto quell'errore se non ci fosse stata la Safety Car, perchè Ricciardo non avrebbe mai inchiodato a metà rettilineo in regime di gara libera, normale. Se non ci fosse stata la SC, Vettel si sarebbe trovato in 10^ posizione a una ventina di secondi dal leader, esattamente come si è trovato dopo la prima SC, dopo essersi liberato dei piloti più lenti davanti a lui. A conti fatti, quella SC ha influito ben poco sul risultato finale della gara.

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Anche Schumacher a Melbourne 2004 fece il best lap 283 millesimi pi? veloce della sua pole.

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Contraddizione di fondo. Vettel non avrebbe mai fatto quell'errore se non ci fosse stata la Safety Car, perchè Ricciardo non avrebbe mai inchiodato a metà rettilineo in regime di gara libera, normale. Se non ci fosse stata la SC, Vettel si sarebbe trovato in 10^ posizione a una ventina di secondi dal leader, esattamente come si è trovato dopo la prima SC, dopo essersi liberato dei piloti più lenti davanti a lui. A conti fatti, quella SC ha influito ben poco sul risultato finale della gara.

 

Su questo sono d'accordo.

 

Tuttavia è anche per questo che posso dire che non è stato così eccezionale, il risultato finale ha fatto dimenticare a molti che a momenti si gioca il mondiale durante un giro in regime di SC.

Edited by leonix

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Anche Schumacher a Melbourne 2004 fece il best lap 283 millesimi più veloce della sua pole.

Vero, però non è così strano: all'epoca le qualifiche non si disputavano a serbatoi scarichi

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Frentzen in Australia 1997 girò più forte che in qualifica, le sue belle prestazioni in Williams finirono li

 

 

 

Fu un suo demerito il tempo nelle prove o forse ci fu un problema sulla vettura non ricordo, comunque il tempo della pole di Villeneuve di 1'29"397 e il giro veloce di Frentzen di 1'30"585 furono piuttosto distanti.

 

Anche Schumacher a Melbourne 2004 fece il best lap 283 millesimi più veloce della sua pole.

 

All'epoca per la pole si metteva la benzina per fare la prima parte di gara, quindi i tempi tra prova e gara erano molto più vicini.

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