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KTM950SMR

Addio scarichi soffiati, ovvero bentornati

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Hammer non credo proprio che la FIA lo faccia per la Ferrari...

Fa una cavolata, che per una volta conicide con le cose che fanno bene al cavallino...

Ma Credo che la FIA non agevoler? MAI la Ferrari in F1 almeno finch? c'? Montezemolo ed anche con tutti gli aiuti di Toddino, se ce ne fossero mai stati...

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verissimo, infatti ? un controsenso cambiare le regole a gioco iniziato...dovevano fare come lo scorso anno per l'f-duct...solo che la mclaren non era una macchina da battere e quindi gli hanno permesso di tenerla...

jean todt l'uomo del rinnovamento, il cattivone che doveva dare 6 gare a hamilton e poi si fa manipolare da bernie :asd:

Lo dico da sempre. Si far? di tutto per non permettere una chiusura anticipata del mondiale. E questo succede puntualmente ogni anno, da un bel p?.

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Secondo me resteranno simili ... naturalmente per la stampa italiana la decisione sar? giusta solo se permetter? alla Ferrari di recuperare of course ... per poter dire che la Red Bull dominava ma ... me li vedo gi? Allievi e Alesi ... oddio

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Non capisco perch? si continua a fare confusione, non sono gli "scarichi soffiati" ad essere aboliti ma solo l'utilizzo di gas di scarico in fase di rilascio dell'acceleratore, in teoria ad esserne maggiormente svantaggiata dovrebbe essere proprio la RB6 sopratutto in qualifica, ma penso pure io che questo non impedir? a Vettel di conquistare con largo anticipo il suo secondo titolo.

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Lo dico da sempre. Si far? di tutto per non permettere una chiusura anticipata del mondiale. E questo succede puntualmente ogni anno, da un bel p?.

 

continuer? ancora un bel p? finch? le ultime gare rimangono nei paesi degli sceicchi che portano tanti bei dindarelli a bernie...del resto non pu? mica farsi mancare i suoi dindi petroliferi!

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Non capisco perch? si continua a fare confusione, non sono gli "scarichi soffiati" ad essere aboliti ma solo l'utilizzo di gas di scarico in fase di rilascio dell'acceleratore, in teoria ad esserne maggiormente svantaggiata dovrebbe essere proprio la RB6 sopratutto in qualifica, ma penso pure io che questo non impedir? a Vettel di conquistare con largo anticipo il suo secondo titolo.

 

molti team usano quel sistema, quale sar? l'impatto sulle prestazioni lo vedremo nelle prime libere.

 

Ecco chi asciugava la pista :asd:

http://www.youtube.com/watch?v=h3xEibdPk0c&feature=player_embedded

Edited by The King of Spa

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Non capisco perchè si continua a fare confusione, non sono gli "scarichi soffiati" ad essere aboliti ma solo l'utilizzo di gas di scarico in fase di rilascio dell'acceleratore, in teoria ad esserne maggiormente svantaggiata dovrebbe essere proprio la RB6 sopratutto in qualifica, ma penso pure io che questo non impedirà a Vettel di conquistare con largo anticipo il suo secondo titolo.

Ma la fia ha bollato questo sistema come aerodinamica mobile. Gli scarichi in rilascio invece si vogliono abolire per una riduzione di consumi... quindi non credo basti modificare le mappature del motore, ma si dovrà trovare una diversa posizione agli scarichi che non dia vantaggi aerodinamici...

modificando la mappature la funzione aerodinamica rimarrebbe, anche se solo a farfalla aperta.

 

Anche se qui si va un po' troppo sulle interpretazioni, perchè qualunque elemento influisce sull'aerodinamica, e di certo i team non cercano di certo la soluzione che gli porta uno svantaggio.

E' solo una decisione politica per tentare di indebolire la red bull, forse orchestrata dalla stessa FOTA, o qualcun altro che ha interesse di tenere il mondiale aperto il più possibile.

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quindi non credo basti modificare le mappature del motore, ma si dovr? trovare una diversa posizione agli scarichi che non dia vantaggi aerodinamici...

infatti ? prevista una nuova regola per gli scarichi dal 2012 che dovranno terminare oltre l'asse posteriore

http://scarbsf1.wordpress.com/2011/06/12/2012-exhaust-blown-diffusers-are-banned/

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Lo dico da sempre. Si far? di tutto per non permettere una chiusura anticipata del mondiale. E questo succede puntualmente ogni anno, da un bel p?.

 

ok bene!

una vittoria a Schumy, una ad Alonso, una a Massa e se ci sta mettiamoci anche una per Rosberg

le altre met? a Vettel e met? a Webber cos? vince ancora RBR ma manteniamo la suspance :asd:

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ok bene!

una vittoria a Schumy, una ad Alonso, una a Massa e se ci sta mettiamoci anche una per Rosberg

le altre met? a Vettel e met? a Webber cos? vince ancora RBR ma manteniamo la suspance :asd:

Una vittoria ciascuno e tutti contenti :asd:

Edited by The Magic

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Ma infatti adesso gli scarichi non soffiano sull'estrattore, soffiano su dei condotti installati sul fondo che a loro volta terminano a ridosso delle ruote posteriori, non so se possa o potr? definirsi regolare.

In ogni caso la macchina che utilizza al meglio la cosiddetta minigonna termica ? la RB6 anche se mi sembra di ricordare che gi? lo scorso anno alcuni team tra cui la Ferrari avevano fatto delle modifiche al motore in funzione di questo marchingegno.

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Ma se sta funzione del motore Renault c'? da anni non mi spiego perch? la Red Bull ha cercato a tutti i costi di avere i motori Mercedes..

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Comunque, una cosa ? la conformazione degli scarichi? mentre una cosa diversa ? l?uso del motore anche quando non ? richiesta trazione ma solo carico aerodinamico.

 

Credo che ? assurdo far consumare pi? carburante solo per avere pi? gas di scarico. E con questo la RedBull ci ha vissuto fino a ora (vedi qualifiche).

 

Invece il fatto di avere una particolare conformazione degli scarichi come la Renault mi sembra una bella innovazione e non la penalizzerei.

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Comunque, una cosa ? la conformazione degli scarichi? mentre una cosa diversa ? l?uso del motore anche quando non ? richiesta trazione ma solo carico aerodinamico.

 

Credo che ? assurdo far consumare pi? carburante solo per avere pi? gas di scarico. E con questo la RedBull ci ha vissuto fino a ora (vedi qualifiche).

 

Invece il fatto di avere una particolare conformazione degli scarichi come la Renault mi sembra una bella innovazione e non la penalizzerei.

 

certo ma ? una soluzione che gi? si sapeva da tempo.. tanto che quasi tutti i team l'hanno adottata dallo scorso anno spendendoci soldi.. passando tutte le verifiche della FIA che ha sott'occhio tutti i dati della centralina. Ora cambiare a campionato in corso facendo spendere altri soldi ai team oltre a quelli che sono stati buttati ? una boiata di una federazione che predica bene di risparmiare ma razzola male chiedendo modifiche alle auto che fino a poco prima andavano bene! Non siamo al limite del ridicolo, siamo molto pi? gi?!

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basterebbe obbligare l'uso di scarichi tradizionali posti ad un altezza X tale da non influire sul profilo estrattore, poi i motori possono continuare a "soffiare", ah vero che s'? uscita fuori la storia ecologista, vabb? AlGore ha rubato un premio nobel sparando ca**ate sul tema, forse Todt vuole bissare, comincio a rimpiangere di festini hard i Mosley.

Edited by The King of Spa

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I maggiori cambiamenti si vedranno in qualifica.

 

E non ? poco, visto che comunque partire davanti un vantaggio lo porta comunque, nonostante diavolerie ccome DRS.

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a me pare una sciocchezza cambiare i regolamenti nel bel mezzo del campionato e credo che si faccia per favorire qualcuno. si dir? che si tratta di aumentare lo spettacolo ma invece si tratta di mettere i bastoni ra le ruote ai team e mettere in difficolt? la redbull che ? la macchina migliore quest'anno e non ha avuto concorrenza spietata fino a questo momento. mi viene da pensare che ad essere favorita sia la ferrari, ma qui in diversi smentite e sono anche portata in parte a fidarmi della vostra opinione...tuttavi il dubbio mi resta....

in ogni caso, non ? spettacolo questo.....

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