2011.01 | Gran Premio d'Australia - Melbourne [Presentazione]

[Osrevinu 34]

2011 Formula 1 Qantas Australian Grand Prix - Melbourne
840? Gran Premio
Round 1/20
25-26-27 Marzo 2011

INFO
Lunghezza del circuito: 5,303 km
Giri da percorrere: 58
Distanza totale: 307,574 km
Numero di curve: 16 - 10 a destra, 6 a sinistra
Senso di marcia: orario
Mescole Pirelli: soffici/dure

RECORD
Giro prova: 1:23.919 - S Vettel - Red Bull Renault - 2010
Giro gara: 1:24.125 - M Schumacher - Ferrari - 2004
Distanza: 1h24:15.757 - M Schumacher - Ferrari - 2004
Vittorie pilota: 4 - M Schumacher
Vittorie team: 10 - McLaren
Vittorie motore: 7 - Ferrari
Pole pilota: 6 - A Senna
Pole team: 9 - McLaren
Pole motore: 8 - Renault
Km in testa pilota: 1.190 - M Schumacher
Km in testa team: 2.692 - McLaren
Km in testa motore: 2.034 - Renault
Migliori giri pilota: 5 - M Schumacher
Migliori giri team: 7 - Williams, Ferrari, McLaren
Migliori giri motore: 7 - Ferrari
Podi pilota: 6 - M Schumacher
Podi team: 21 - McLaren
Podi motore: 19 - Ferrari

Orari del Gran Premio d'Australia

Venerd? 25 Marzo
12:30-14:00 (02:30-04:00) Prove Libere 1
16:30-18:00 (06:30-08:00) Prove Libere 2

Sabato 26 Marzo
14:00-15:00 (04:00-05:00) Prove Libere 3
17:00-18:00 (07:00-08:00) Qualifiche - Rai Due - RaiHD

Domenica 27 Marzo
17:00 (08:00) Gara - Rai Uno - RaiHD

Tra parentesi gli orari italiani

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Diciannove Gran Premi, diciotto nazioni, dodici squadre, ventiquattro piloti, ma solo uno sar? il Campione del Mondo di Formula 1 2011!

Ormai ci siamo! Il prossimo 27 Marzo partir? la nuova stagione della Formula 1, la sessantaduesima della storia. Gara inaugurale quest'anno torner? ad essere il Gran Premio d'Australia sul circuito dell'Albert Park di Melbourne, capitale dello stato della Victoria. Inaspettatamente! Eh s?, perch? il circus iridato avrebbe dovuto far partire i motori gi? la scorsa settimana in Bahrain.

Purtroppo le recenti rivolte che stanno interessando i paesi arabi hanno indotto la FIA e gli organizzatori della gara bahrenita a cancellare il Gran Premio nel piccolo stato del Golfo in attesa, magari, di un momento pi? propizio per recupare la gara; anche se le possibilit? sono molto remote e si aspetta una decisione definitiva entro Maggio.

? il caso di fare un passo indietro allo scorso Novembre al Gran Premio di Abu Dhabi che ha visto trionfare Sebastian Vettel e la Red Bull. Se la conquista del mondiale a squadre da parte del team austriaco non ? mai stata messa in discussione, non si pu? dire lo stesso per il campionato piloti che ha visto fino all'ultima gara come favorito il ferrarista Fernando Alonso.

Lo spagnolo era arrivato ad Abu Dhabi con otto punti di vantaggio su Mark Webber e ben quindici su Sebastian Vettel. Situazione, questa, propiziata dal doppio ko (rottura del motore per Vettel, incidente per Webber) degli austriaci in Corea del Sud. Il Gran Premio di Abu Dhabi doveva essere una passeggiata per Alonso e la Ferrari e invece si ? trasformato in un clamoroso autogol con scelte strategiche dissennate che ha consegnato la corona iridata nelle mani del piccolo tedesco di Heppenheim. Vettel ? diventato cos? il pi? giovane campione del mondo della storia della Formula 1 a 23 anni e 134 giorni strappando cos? il primato a Lewis Hamilton.

La stagione 2011 vede parecchi cambiamenti: di circuiti, piloti, tecnici e anche regolamentari. Innanzitutto c'? l'ingresso di una nuova gara, il Gran Premio d'India su un circuito, progettato ovviamente dall'architetto Tilke, alle porte di New Delhi che si disputer? alla fine di Ottobre, portando cos? a otto il numero di Gran Premi asiatici. Il Gran Premio di Germania quest'anno si disputer? al Nurburgring proseguendo quindi l'alternanza con Hockenheim.

Sul versante piloti innanzitutto ? giusto ricordare il gravissimo incidente occorso a Robert Kubica mentre disputatava un rally in Italia agli inizi di Febbraio. Il pilota polacco si ? salvato per miracolo ed ? stato ad un passo dall'amputazione di una mano. Tuttavia, lasciando sorpresi per primi i medici, il pilota polacco si ? ripreso molto bene e non ? affatto escluso che torni a gareggiare. Ovviamente per quest'anno, purtroppo, sar? costretto ad un forzato riposo.

Il 2011 vede dei cambi di casacca e delle new entry. Il belga Jerome D'Ambrosio ha rimpiazzato Lucas di Grassi alla Virgin. Paul di Resta ha preso il sedile della Force India di Liuzzi passato alla HRT che ha ingaggiato anche l'indiano Karthikeyan, tornato alla Formula 1 dopo ben cinque stagioni. Nico Hulkenberg ha lasciato la Williams a Pastor Maldonado. Alla Renault, che ha dovuto rinunciare a Kubica, arriva Nick Heidfeld che affiancher? Petrov, confermato anche in questa stagione. New entry anche in Sauber dove accanto a Kobayashi arriva il messicano Perez.

Tutto invariato per i team di vertice. Confermatissimo il campione in carica Vettel che continuer? a far coppia con Webber. La Ferrari conferma Alonso e Massa. McLaren e Mercedes confermano le loro coppie: Hamilton e Button per il team di Woking; Micahel Schumacher e Nico Rosberg per la casa di Stoccarda.

Parecchie modifiche ci sono state anche sul regolamento, sia sportivo che tecnico. Abolita la regola che vietata gli ordini di scuderia, introdotta nel 2003. Inasprite le pene pecuniarie che i commissari potranno infliggere ai team: la sanzione massima passa da 100.000 a 250.000 dollari. Leggero cambiamento apportato anche al format delle qualifiche: ? stata reintrodotta la regola del 107% abolita nel 2003. Chi quindi si qualificher? con un tempo superiore al 107% del tempo della pole non potr? prendere parte alla gara.

Molte novit? riguardano soprattutto il regolamento tecnico. La massima altezza dei diffusori passa da 175 a 125 millimetri e il doppio diffusore (meglio noto come diffusore col buco) introdotto nel 2009 ? stato abolito. Abolito anche il sistema F-Duct introdotto dalla McLaren, che permetteva lo stallo dell'ala posteriore. Grande novit? sar? l'introduzione dell'ala posteriore mobile regolata dal pilota a determinate condizioni che hanno fatto storcere il naso per la loro macchinosit?. In pratica ogni pilota potr? azionare l'ala mobile entro un distacco di un secondo rispetto alla macchina che lo precede ma solo in determinate zone, ancora da decidere, dei tracciati. Ci si aspetta che il sistema possa offrire fino a 15 km/h in pi?. Abolita invece la mobilit? dell'ala anteriore.

Sono stati raddoppiati i tiranti delle gomme alla scocca delle vetture, onde evitare una replica del terribile incidente occorso ad Henry Surtees in una gara di Formula Due a Brands Hatch nel 2009. Grande ritorno ? quello del KERS. Introdotto nel 2009 e poi in seguito accantonato nel 2010. L'uso rimane facoltativo, ma la FIA per incentivare i team a montare il dispositivo ha deciso di aumentare il peso minimo delle vetture da 620 a 640 kg.

Altro cambiamento riguarda la scatola del cambio che dovr? durare per cinque gare e non pi? per quattro.

Altra grande novit? di questa stagione ? l'avvento della Pirelli come fornitore unico di pneumatici. La Bridgestone alla fine del 2010 ha lasciato la Formula 1 e la FIA ha affidato alla casa italiana l'onore e l'onere di provvedere agli pneumatici. La Pirelli, come la Bridgestone, continuer? a fornire quattro tipi di mescole d'asciutto caratterizzate da quattro differenti colori in modo da renderle facilmente identificabili. Supersoffici di colore rosso; soffici giallo; medie bianco; dure argento. Le gomme da pioggia restano di due tipi: intermedie (colore azzurro) e full wet (colore arancio).

Piacevole sorpresa per gli spettatori da casa la decisione della FOM, la struttura televisiva di Bernie Ecclestone che cura la regia dei Gran Premi, di produrre gli eventi del 2011 in alta definizione, uniformando cos? la Formula 1 agli altri grandi sport amati dal pubblico. La copertura televisiva anche quest'anno sar? garantita dalla RAI. La televisione pubblica trasmetter? qualifiche e gara rispettivamente su Rai Due e Rai Uno, anche in HD. Al momento ancora nessuna notizia sulla trasmissione delle Prove Libere.

Vigendo anche quest'anno la regola del divieto di test stagionali, si sono svolte tre sessioni di test nel mese di Febbraio, pi? una supplementare a Marzo approfittando del vuoto lasciato dalla cancellazione del Gran Premio del Bahrain.

Le impressioni che queste quattro sessioni hanno lasciato sono pressoch? le stesse tra esperti e addetti ai lavori. La Red Bull e la Ferrari sembrano le due squadre messe meglio: sono sempre state davanti sia sul giro singolo che sui long run nelle simulazioni di gara. In particolare la Ferrari ? appars veloce, affidabile e delicata sulle gomme. ? sembrata nettamente pi? veloce rispetto ai test degli anni scorsi. La Red Bull si ? riconfermata su livelli di eccellenza ed ? ancora la vettura da battere.

La McLaren tra i tre top team ? la pi? in difficolt?. Potrebbe essere la terza vettura, e non bisogna dimenticare che ha disputato una sessione di test in meno scegliendo di svolgere la prima con una vettura ibrida. A ci? si aggiungono diversi problemi di affidabilit? che hanno costretto i grigi a girare poco (appena la met? dei km fatti dalla Ferrari). Altra pecca ? stata la mancanza di una simulazione di gara degna di questo nome in quanto il lavoro giornaliero veniva di continuo interrotto dai problemi poc'anzi citati. Hamilton ha lanciato un preoccupante allarme, parlando di vettura pi? lenta di un secondo rispetto ai team al top.

La Mercedes sembrava in grandissima difficolt?, e forse lo ? ancora. La vettura nelle prime tre sessioni era innegabilmente lenta, difficile da guidare e l'affidabilit? non perfetta. La situazione pare essersi capovolta nell'ultima sessione disputata a Barcellona appena la scorsa settimana dove il team tedesco ha mostrato notevoli miglioramenti facendo segnare il miglio tempo assoluto sul circuito di Barcellona.

La Renault si ? dimostrata abbastanza veloce, ma non certo in grado di lottare tra i primi. E si aggiunga che Heidfeld l'ha presa in mano a progetto gi? avviato e forse modellato sulle esigenze di Kubica.

Williams e Toro Rosso, indicate da alcuni, come possibili outsider, dopo alcune difficiolt? iniziali hanno trovato ritmo e mostrato un ottimo potenziale nelle ultime due sessioni di test a Barcellona, soprattutto sul giro secco, ma anche nei long run non vanno affatto male.

Due team che non si sono fatti notare finora sono Sauber e Force India. Hanno presentato vetture piuttosto convenzionali, non hanno mostrato soluzioni che spiccano a prima vista e questa mancanza di innovazione sembra rispecchiarsi nei tempi.

Lotus e Virgin hanno grandi progetti per quest'anno, e contano di ridurre il distacco dal resto del gruppo, in modo da poter anche entrare in zona punti in situazioni particolari. L'obbiettivo non sembra cos? impossibile, e la Lotus ha messo in pista una vettura di tutt'altro livello rispetto al 2010, e i tempi sembrano dimostrare che si sono avvicinati. Anche la virgin dovrebbe aver migliorato la sua velocit?, ma a prima vista si trova dietro la Lotus.

La HRT ha dimostrato un'ottima affidabilit? percorrendo un numero considerevole di giri. In parecchi giorni di test si ? persino piazzata davanti a molte vetture di livello. Potrebbe essere la sorpresa del 2011.

Veniamo alla gara vera e propria: il Gran Premio d'Australia. La gara nella terra dei canguri si svolge sul circuito dell'Albert Park di Melbourne, nella splendida zona residenziale di Santa Kilda. Il circuito non ? altro che il perimetro di strade che circonda il lago del parco. Si pu? quindi parlare di un circuito cittadino.

Tuttavia si tratta di un cittadino piuttosto anomalo, visto che la sede stradale ? abbastanza larga e le velocit? sono piuttosto elevate. Ai tempi dei motori V10 la media oraria era superiore ai 200 km.

L'atmosfera che accoglie team, piloti e addetti ai lavori ? molto gradevole, il pubblico australiano ? appassionato e competente e ogni anno le tribune sono sempre piene. Tuttavia, la presenza della gara non ? ben vista da tutti. Da anni gruppi di ambientalisti protestano chiedendo che Melbourne rinunci alla Formula 1 e negli ultimi tempi gli stessi politici della Victoria si stanno interrogando sulla presenza della gara che ogni anno porta in rosso il bilancio della citt?. Al riguardo Bernie Ecclestone ha dichiarato che per la Formula 1 l'Australia ? importante come Monte Carlo e che alla scadenza del contratto che lega il circus alla citt?, la Formula 1 non esiter? a trovare un'altra collocazione per il Gran Premio, magari Sydney, nei desideri di Ecclestone da molti anni.

Il circuito di Melbourne ? caratterizzato da un'aderenza che va via via migliorando nel corso dei tre giorni ma che resta comunque precaria se paragonata a quella di altri impianti. Un punto dolente ? la difficolt? ad effettuare sorpassi, che si possono tentare solo alla fine del rettilineo principale, che tra l'altro non ? lunghissimo.

Il Gran Premio d'Australia offre spesso gare interessanti, con parecchi sconvolgimenti e molti ingressi della Safety Car a causa della quasi assenza delle vie di fuga. Da non sottovalutare anche il rischio pioggia, sempre incombente in questa stagione (siamo in pratica ad inizio autunno nell'emisfero australe).

Un po' di storia.

L?Australia ha una tradizione automobilistica insospettabile, visto che il Gran Premio locale, inserito nel Mondiale di Formula 1 a partire dal 1985, affonda le sue radici addirittura negli anni venti. Inoltre questa ? stata per anni la gara pi? prestigiosa dell?altrettanto blasonato campionato di Tasmania, una serie per monoposto simili alle Formula 1 (e a volte pi? potenti) che si disputava in inverno durante la pausa della stagione agonistica europea. ? proprio in questo fecondo contesto che maturano idee, uomini e macchine che influenzeranno la Formula 1 stessa.

Jack Brabham, pilota locale e fine collaudatore esperto di meccanica, negli anni cinquanta diventa l?uomo di spicco della rivoluzione del motore posteriore introdotta da John Cooper, prima di diventare Costruttore a sua volta, assommando in tutto ben tre titoli mondiali, e vince tre volte il Gran Premio locale, ma una veloce occhiata all?albo d?oro ci dimostra che ?Black Jack? ? in buona compagnia, fra piloti che rispondono al nome di Stirling Moss, Jim Clark, Bruce McLaren, Chris Amon, Graham Hill e Jackie Stewart. Dopo il declino della Tasman Cup, la gara australiana diventa un appuntamento fisso della F5000, ma torna ad avere un?importanza prevalentemente locale.

Bisogna aspettare l?alba degli anni ottanta, anni in cui l?Australia d? alla Formula 1 un altro campione del mondo, l?iridato 1980 Alan Jones, per rivedere nomi blasonati (come lo stesso Jones, il francese Alain Prost e il brasiliano Moreno) nell?albo d?oro della competizione che ormai ? matura per il grande salto nel calendario del mondiale di Formula 1: infatti nel 1985, l?Australia debutta nella massima serie sul circuito cittadino di Adelaide, che per un decennio costituir? l?appuntamento finale della stagione e dove per due volte si decider? il Campionato.

La prima nel 1986 con la finalissima a tre fra Mansell, Piquet (entrambi su Williams Honda) e Prost (McLaren Porsche) che dar? a quest?ultimo il secondo titolo mondiale consecutivo (per la cronaca, erano 25 anni, dalla doppietta 1959-1960 di Brabham, che nessuno faceva il bis iridato di fila), mentre nel 1994 le polemiche si sprecano per l?urto tra Michael Schumacher e Damon Hill che segner? il primo titolo per il tedesco, il quale a tutt?oggi ? il pilota con il maggior numero di successi nel Gran Premio australiano iridato (quattro vittorie dal 2000 al 2004).

Damon Hill, a sua volta, vince nel 1995 l?ultima edizione ad Adelaide, e l?anno successivo inaugura con una nuova vittoria l?attuale circuito di Albert Park, quando la gara, da ultima passa invece ad essere il primo appuntamento stagionale. Damon non ? il solo a vantare nel suo palmares una doppietta nel Gran Premio d?Australia, infatti anche Prost, Berger, Senna e Coulthard hanno concesso applauditi bis nella terra dei canguri. L?ultimo della serie ? Jenson Button, le cui due vittorie (una su Brawn e una su McLaren) coincidono con le ultime due edizioni della gara.

Insomma, ancora qualche giorno di attesa e avremo i primi verdetti della stagione. Verdetti da prendere ad ogni modo con le molle. Non dimentichiamo che siamo alla prima di ben diciannove gare di una stagione molto lunga che si concluder? tra otto mesi il 27 Novembre in Brasile.

Nonostante il divieto di test non ? da escludere qualche cambiamento nelle prestazioni delle vetture nel corso dell'annno in seguito all'introduzione di nuovi pacchetti aerodinamici e soprattutto grande icognita del 2011 sar? il comportamento degli pneumatici. Gi? alcuni team e piloti paiono aver messo le mani avanti preoccupati per un eccessivo degrado delle coperture. Non pochi piloti parlano di Gran Premi con molti pit stop per poter ovviare al rapido decadimento delle gomme.

La stagione quindi si preannuncia bella, emozionante e ricca di colpi di scena. E ovviamente F1GrandPrix vi terr? aggiornati su ogni aspetto del circus, per non perdere neanche un minuto del mondiale 2011!

Domenico Della Valle - Francesco Ferrandino - Gabriele Russo

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Albo d'oro

01. 1985 K Rosberg - Williams Honda
02. 1986 A Prost - McLaren TAG
03. 1987 G Berger - Ferrari
04. 1988 A Prost - McLaren Honda
05. 1989 T Boutsen - Williams Renault
06. 1990 N Piquet - Benetton Ford
07. 1991 A Senna - McLaren Honda
08. 1992 G Berger - McLaren Honda
09. 1993 A Senna - McLaren Ford
10. 1994 N Mansell - Williams Renault
11. 1995 D Hill - Williams Renault
12. 1996 D Hill - Williams Renault
13. 1997 D Coulthard - McLaren Mercedes

14. 1998 M Hakkinen - McLaren Mercedes
15. 1999 E Irvine - Ferrari
16. 2000 M Schumacher - Ferrari
17. 2001 M Schumacher - Ferrari
18. 2002 M Schumacher - Ferrari
19. 2003 D Coulthard - McLaren Mercedes
20. 2004 M Schumacher - Ferrari
21. 2005 G Fisichella - Renault
22. 2006 F Alonso - Renault
23. 2007 K Raikkonen - Ferrari
24. 2008 L Hamilton - McLaren Mercedes
25. 2009 J Button - Brawn Mercedes
26. 2010 J Button - McLaren Mercedes

F1GrandPrix.it Modificato 3 Giugno, 2011 da Osrevinu

[Osrevinu 34]

Un ringraziamento a Francesco (il nostro ***) che anche quest'anno curer? la parte storica dei topic. Un ringraziamento particolare a Gabriele (il nostro Beyond) per l'analisi sui test invernali.

 

Buona lettura.

 

E come sempre, mi raccomando, se avete suggerimenti, critiche, osservazioni da fare, fatevi avanti.

[M.SchumyTheBest 612]

Finalmente si inizia, certo che quest'anno sarà dura divertirsi tra gomme di pastafrolla, "corsia di sorpasso", ala mobile e altre bestialità.

Modificato 17 Marzo, 2011 da M.SchumyTheBest

[The-Flying-Finn 4631]

Finalmente si inizia. Non vedr? il GP, ma ovviamente tifer? e scommetter? sulla vittoria di Fernando Alonso che ? quasi scontata.

[Beyond 6172]

lol osre hai lasciato la parte ironica sulla hrt!

[Osrevinu 34]

L'ho fatto apposta

[gio66 6]

Bentornati agli autori di questa piacevole rubrica (vedo che ora siete diventati tre).

 

Bravi.

 

Per chi fosse interessato a conosere meglio i 24 protagonisti, allego i loro curriculum agonistici.

 

 

Sebastian Vettel (3/7/87)

 

1997 – Campione tedesco kart DMV

2001 – Campione europeo kart ICA Junior

2003 – 2° in F.BMW tedesca (Eifelland Racing, 5 vittorie e 5 pole) dietro a Götz

2004 – Campione F.BMW tedesca (ADAC Berlin-Brandenburg, 18 vittorie e 14 pole) davanti ad Abreu e Buemi

2005 – 5° in F3 Euro Series (Mücke Motorsport, dietro a Hamilton, Sutil, Di Grassi e Perera)

2006 – 2° in F3 Euro Series (ASM, 4 vittorie e 1 pole) dietro a Di Resta – 3 gare in World Series Renault 3.5 (Carlin Motorsport, 1 vittoria e 1 pole) – Test BMW Sauber F1

2007 – 7 gare in World Series Renault 3.5 (Carlin Motorsport, 1 vittoria e 1 pole) – 15° in F1 (terzo pilota BMW Sauber) e 8 GP (Scuderia Toro Rosso-Ferrari)

2008 – 8° in F1 (Scuderia Toro Rosso-Ferrari, 1 vittoria e 1 pole)

2009 – 2° in F1 (Red Bull-Renault, 4 vittorie e 4 pole)

2010 – Campione del Mondo F1 (Red Bull-Renault, 5 vittorie e 10 pole)

 

 

Mark Webber (27/8/76)

 

1994 – 13° in F.Ford Australia

1995 – 4° in F.Ford Australia (Yellow Pages Racing, 3 vittorie e 3 pole)

1996 – Vince il F.Ford Festival - 10° in F4000 Holden (Birrana Racing, 1 vittoria)

1997 – 4° in F3 inglese (Alan Docking Racing, 1 vittoria e 3 pole) dietro a Kane, Minassian e Dumbreck

1998 – 3° nel mondiale FIA GT in coppia con Schneider (AMG Mercedes, 5 vittorie) dietro a Ludwig e Zonta

1999 – Incidente a Le Mans (AMG Mercedes)

2000 – 3° in F3000 (European Arrows, 1 vittoria) dietro a Junqueira e Minassian, davanti ad Alonso – Test Benetton-Playlife e Arrows-Supertec F1

2001 – 2° in F3000 (Super Nova, 3 vittorie e 2 pole) dietro a M.Wilson, davanti a Enge e Bourdais – Test Benetton-Renault F1

2002 – 16° in F1 (KL Minardi-Asiatech)

2003 – 10° in F1 (Jaguar-Cosworth)

2004 – 13° in F1 (Jaguar-Cosworth)

2005 – 10° in F1 (Williams-BMW)

2006 – 14° in F1 (Williams-BMW)

2007 – 12° in F1 (Red Bull-Renault)

2008 – 11° in F1 (Red Bull-Renault)

2009 – 4° in F1 (Red Bull-Renault, 2 vittorie e 1 pole)

2010 – 3° in F1 (Red Bull-Renault, 4 vittorie e 5 pole)

 

 

Lewis Hamilton (7/1/85)

 

1995 – Campione nazionale kart cadetti

1996 – Campione nazionale Kartmaster cadetti

1997 – Campione nazionale kart F.Yamaha

1999 – 2° nell’europeo kart ICA Junior dietro a Kofler, davanti a Bonetti, Rosberg e Kubica

2000 – Campione europeo kart Formula A davanti a Rosberg, Ardigò e Kubica

2001 – 4° nell’Open Masters kart dietro a Fabi, Niogret e Gaggianesi, davanti a Rosberg

2002 – 3° in F.Renault 2.0 inglese (Manor Motorsport, 3 vittorie e 3 pole) dietro a Watts e Green

2003 – Campione inglese di F.Renault 2.0 (Manor Motorsport, 10 vittorie e 11 pole) davanti a Lloyd e Rossiter

2004 – 5° in F3 Euro Series (Manor Motorsport, 1 vittoria e 1 pole) dietro a Green, Premat, Lapierre e Rosberg

2005 – Campione F3 Euro Series (ASM, 15 vittorie e 13 pole) davanti a Sutil e Di Grassi, pole e vittoria nel Masters F3 davanti a Sutil e Di Grassi

2006 – Campione GP2 (ART Grand Prix, 5 vittorie e 1 pole) davanti a Piquet, Prémat, Glock e Pantano

2007 – 2° in F1 (McLaren-Mercedes, 4 vittorie e 6 pole)

2008 – Campione del mondo F1 (McLaren-Mercedes, 5 vittorie e 7 pole)

2009 – 5° in F1 (McLaren-Mercedes, 2 vittorie e 4 pole)

2007 – 4° in F1 (McLaren-Mercedes, 3 vittorie e 1 pole)

 

 

Jenson Button (19/1/80)

 

1990 - Campione nazionale kart Cadetti

1991 – Campione nazionale kart Cadetti

1995 – 2° nel mondiale kart Formula A

1996 – 3° in World Cup Formula A (dietro a Pavlovic e Pantano)

1997 – Campione europeo kart Formula Super A

1998 – Campione nazionale F.Ford (Haywood Racing, 7 vittorie, 9 pole) davanti a Hayes e Wheldon – 2° nell’europeo F.Ford (1 vittoria e 2 pole) – Vince il F.Ford Festival davanti a Wheldon e Kiesa

1999 – 3° in F3 inglese (Promatecme, 3 vittorie e 4 pole) dietro a Hynes e Burti – 2° nel GP di Macao F3 dietro a Manning

2000 – 8° in F1 (Williams-BMW)

2001 – 17° in F1 (Benetton-Renault)

2002 – 7° in F1 (Renault)

2003 - 9° in F1 (BAR-Honda)

2004 - 3° in F1 (BAR-Honda, 1 pole)

2005 - 9° in F1 (BAR-Honda, 1 pole)

2006 - 6° in F1 (Honda, 1 vittoria, 1 pole)

2007 - 14° in F1 (Honda)

2008 - 18° in F1 (Honda)

2009 – Campione del mondo F1 (Brawn GP-Mercedes, 6 vittorie, 4 pole)

2010 – 5° in F1 (McLaren-Mercedes, 2 vittorie)

 

 

Fernando Alonso (29/7/81)

 

1993 – Campione nazionale kart Junior

1994 – Campione nazionale kart Junior

1995 – Campione nazionale kart Junior

1996 – 1° nella Coppa dei Cinque Continenti kart

1998 – 2° nell’europeo kart Formula A

1999 – Campione World Series by Nissan (Adrian Campos Motorsport, 6 vittorie, 9 pole)

2000 – 4° in F3000 (Astromega, 1 vittoria, 1 pole) dietro a Junqueira, Minassian e Webber

2001 – debutto in F1 (Minardi-Ford, nessun punto) e test con Benetton-Renault

2002 – test con Jaguar-Ford e Renault

2003 – 6° in F1 (Renault, 1 vittoria, 2 pole)

2004 - 4° in F1 (Renault, 1 pole)

2005 - Campione del mondo F1 (Renault, 7 vittorie, 6 pole)

2006 - Campione del mondo F1 (Renault, 7 vittorie, 6 pole)

2007 – 3° in F1 (McLaren-Mercedes, 4 vittorie, 2 pole)

2008 – 5° in F1 (Renault, 2 vittorie)

2009 - 9° in F1 (Renault, 1 pole)

2010 – 2° in F1 (Ferrari, 5 vittorie, 2 pole)

 

 

Felipe Massa (25/4/81)

 

1998 – 5° in F.Chevrolet brasiliana

1999 – Campione brasiliano F.Chevrolet (3 vittorie)

2000 – Campione Europeo F.Renault 2.0 (Cram Competition, 3 vittorie) davanti a Zwolsman, Grassotto e Räikkönen (7°) - Campione Italiano F.Renault 2.0 (Cram Competition, 4 vittorie e 4 pole) davanti a Giammaria e Quintarelli

2001 – Campione Euro 3000 (Draco Junior Team, 6 vittorie e 6 pole) davanti a Biagi e A.Müller – Test Sauber-Petronas F1

2002 – 13° in F1 (Sauber-Petronas)

2003 – Collaudatore Ferrari F1

2004 – 12° in F1 (Sauber-Petronas)

2005 – 13° in F1 (Sauber-Petronas)

2006 – 3° in F1 (Ferrari, 2 vittorie e 3 pole)

2007 – 4° in F1 (Ferrari, 3 vittorie e 6 pole)

2008 – 2° in F1 (Ferrari, 6 vittorie e 6 pole)

2009 – 11° in F1 (Ferrari)

2010 – 6° in F1 (Ferrari)

 

 

Michael Schumacher (3/1/69)

 

1984 – Campione tedesco kart junior

1985 – Campione tedesco kart junior

1987 – Campione europeo kart 100

1988 – Campione F.Konig (Hoecker Sportwagenservice, 9 vittorie e 1 pole) – 2° nell’europeo F.Ford 1600 (Eufra Racing, 2 vittorie e 1 pole) dietro a Salo

1989 – 3° in F3 tedesca (WTS Racing, 2 vittorie e 2 pole) dietro a Wendlinger e Frentzen, davanti a Bartels

1990 – Campione tedesco F3 (West WTS Racing, 5 vittorie e 6 pole) davanti a Rensing e Kaufmann – Vince il GP F3 di Macao – 5° nel mondiale Sport Prototipi (Team Sauber Mercedes, 1 vittoria)

1991 – 13° in F1 (Jordan-Ford e Benetton-Ford) – 9° nel mondiale Sport Prototipi (Team Sauber Mercedes, 1 vittoria)

1992 – 3° in F1 (Benetton-Ford, 1 vittoria)

1993 – 4° in F1 (Benetton-Ford, 1 vittoria)

1994 – Campione del mondo F1 (Benetton-Ford, 8 vittorie e 6 pole)

1995 – Campione del mondo F1 (Benetton-Renault, 9 vittorie e 4 pole)

1996 – 3° in F1 (Ferrari, 3 vittorie e 4 pole)

1997 – 2° in F1 (Ferrari, 5 vittorie e 3 pole)

1998 – 2° in F1 (Ferrari, 6 vittorie e 3 pole)

1999 – 5° in F1 (Ferrari, 2 vittorie e 3 pole)

2000 – Campione del mondo F1 (Ferrari, 9 vittorie e 9 pole)

2001 – Campione del mondo F1 (Ferrari, 9 vittorie e 11 pole)

2002 – Campione del mondo F1 (Ferrari, 11 vittorie e 7 pole)

2003 – Campione del mondo F1 (Ferrari, 6 vittorie e 5 pole)

2004 – Campione del mondo F1 (Ferrari, 13 vittorie e 8 pole)

2005 – 3° in F1 (Ferrari, 1 vittoria e 1 pole)

2006 – 2° in F1 (Ferrari, 7 vittorie e 4 pole)

2007 – Collaudatore Ferrari

2008 – Collaudatore Ferrari

2010 – 9° in F1 (Mercedes GP)

 

 

Nico Rosberg (27/6/85)

 

1999 – 4° nell’europeo kart ICA junior dietro a Kofler, Hamilton e Bonetti, davanti a Kubica

2000 – 2° nell’europeo kart Formula A dietro a Hamilton, davanti a Ardigò e Kubica

2001 – 5° nell’Open Masters kart dietro a Fabi, Niogret, Gaggianesi e Hamilton

2002 – Campione F.BMW tedesca (VIVA Racing, 9 vittorie e 5 pole) davanti a Götz e Neuhauser – Test Williams-BMW F1

2003 – 8° in F3 Euro Series (Team Rosberg, 1 vittoria e 1 pole) dietro a Briscoe, Klien e Pla – Test Williams-BMW F1

2004 – 4° in F3 Euro Series (Team Rosberg, 3 vittorie e 2 pole) dietro a Green, Prémat e Lapierre, davanti a Hamilton e Kubica – Test Williams-BMW F1

2005 – Campione GP2 (ART Grand Prix, 5 vittorie e 4 pole) davanti a Kovalainen e Speed – Collaudatore Williams-BMW F1

2006 – 17° in F1 (Williams-Cosworth)

2007 – 9° in F1 (Williams-Toyota)

2008 – 13° in F1 (Williams-Toyota)

2009 – 7° in F1 (Williams-Toyota)

2010 – 7° in F1 (Mercedes GP)

 

 

Nick Heidfeld (10/5/77)

 

1994 – Campione tedesco F.Ford 1600 (8 vittorie in 9 gare)

1995 – Campione tedesco F.Ford 1800 (4 vittorie) davanti a Kaffer e Enge – 2° in F.Ford Zetec (ADAC Nordrhein Junior Team, 2 vittorie) dietro a Kaffer

1996 – 3° in F3 tedesca (Opel Team BSR, 3 vittorie e 3 pole) dietro a Trulli e Meier

1997 – Campione tedesco F3 (Opel Team BSR, 5 vittorie e 5 pole) davanti a Scheider e A.Muller – Vince il GP F3 di Montecarlo (pole e giro veloce)

1998 – 2° in F3000 (McLaren Junior Team, 3 vittorie e 2 pole) – Test McLaren-Mercedes F1

1999 – Campione F3000 (McLaren Junior Team, 4 vittorie e 4 pole) – Test McLaren-Mercedes e Prost-Peugeot F1

2000 – Debutto in F1 (Prost-Peugeot, nessun punto)

2001 – 8° in F1 (Sauber-Petronas)

2002 – 10° in F1 (Sauber-Petronas)

2003 – 14° in F1 (Sauber-Petronas)

2004 – 18° in F1 (Jordan Ford)

2005 – 11° in F1 (Williams-BMW, 1 pole)

2006 – 9° in F1 (BMW Sauber)

2007 – 5° in F1 (BMW Sauber)

2008 – 6° in F1 (BMW Sauber)

2009 – 13° in F1 (BMW Sauber)

2010 – 18° in F1 (Sauber-Ferrari) – 3° pilota Mercedes GP

 

 

Vitaly Petrov (8/9/84)

 

2002 – Campione Lada Cup (SK OOO Favorit, 5 vittorie e 5 pole in 5 gare)

2003 – 19° in F.Renault 2.0 Italia (Euronova Junior Team)

2004 – 28° in F.Renault 2.0 Italia (Euronova Junior Team)

2005 – Campione Lada Revolution (Maxmotor – Ulyanovsk, 10 vittorie e 5 pole)

2006 – 3° nell’Euroseries 3000 (Euronova, 4 vittorie) dietro a Ricci e Bonanomi, davanti a D’Ambrosio (5°) – 8 gare in GP2 (DPR)

2007 – 13° in GP2 (Campos Grand Prix, 1 vittoria)

2008 – 7° in GP2 (Barwa International Campos, 1 vittoria) – 3° in GP2 Asia Series (Barwa International Campos, 1 vittoria e 1 pole) dietro a Grosjean e Buemi, davanti a Fauzy, Senna e Kobayashi

2009 – 2° in GP2 (Barwa Addax, 2 vittorie e 2 pole) – 5° in GP2 Asia Series (Barwa International Campos, 1 vittoria) dietro a Kobayashi, D’Ambrosio, Rodríguez e Valsecchi, davanti a Hülkenberg e Pérez

2010 – 13° in F1 (Renault)

 

 

Rubens Barrichello (23/5/72)

 

1983 – Campione nazionale kart Junior

1984 – Campione nazionale kart Junior

1986 – Campione nazionale kart Senior A

1987 – Campione nazionale kart Senior A

1988 – Campione nazionale kart Senior A

1989 – 4° in F.Ford 1600 brasiliana (Arisco)

1990 – Campione F.Opel Lotus (Draco Racing, 6 vittorie, 7 pole) davanti a Sospiri, De Ferran e Coulthard

1991 – Campione F3 inglese (West Surrey, 4 vittorie, 9 pole)

1992 – 3° in F3000 (Il Barone Rampante)

1993 – 17° in F1 (Jordan-Hart)

1994 – 6° in F1 (Jordan-Hart, 1 pole)

1995 – 11° in F1 (Jordan-Peugeot)

1996 – 8° in F1 (Jordan-Peugeot)

1997 – 13° in F1 (Stewart-Ford)

1998 – 12° in F1 (Stewart-Ford)

1999 – 7° in F1 (Stewart-Ford, 1 pole)

2000 – 4° in F1 (Ferrari, 1 vittoria, 1 pole)

2001 – 3° in F1 (Ferrari)

2002 – 2° in F1 (Ferrari, 4 vittorie, 3 pole)

2003 – 4° in F1 (Ferrari, 2 vittorie, 3 pole)

2004 – 2° in F1 (Ferrari, 2 vittorie, 4 pole)

2005 – 8° in F1 (Ferrari)

2006 – 7° in F1 (Honda)

2007 – 20° in F1 (Honda)

2008 – 14° in F1 (Honda)

2009 – 3° in F1 (Brawn GP-Mercedes, 2 vittorie, 1 pole)

2010 – 10° in F1 (Williams-Cosworth)

 

 

Pastor Maldonado (9/3/85)

 

1999 – 14° nell’europeo kart ICA Junior

2000 – 13° nel mondiale kart Formula A

2001 – 17° nell’europeo Formula A

2002 – 24° nel mondiale kart Formula Super A

2003 – 7° nell’italiano F.Renault 2.0 (Cram Competition, 1 pole) dietro a Perera, Guerrieri e Vilander

2004 – Campione italiano F.Renault 2.0 (Cram Competition, 8 vittorie e 6 pole) davanti a Hirate e Filippi

2005 – 25° in World Series Renault 3.5 (DAMS) – 9° nell’italiano F3000 (Sighinolfi, 1 vittoria e 1 pole) dietro a Filippi, Janis e Ricci

2006 – 3° in World Series Renault 3.5 (Draco Racing, 3 vittorie e 5 pole) dietro a Danielsson e García

2007 – 11° in GP2 (Trident, 1 vittoria e 1 pole) – 10° in Euroseries 3000 (G-Tec, 1 vittoria e 1 pole)

2008 – 5° in GP2 (Piquet Sports, 1 vittoria e 2 pole) dietro a Pantano, Senna, Di Grassi e Grosjean, davanti a Buemi e Petrov

2009 – 6° in GP2 (ART Grand Prix, 2 vittorie) dietro a Hülkenberg, Petrov, Di Grassi, Grosjean e Filippi

2010 – Campione GP2 (Rapax, 6 vittorie) davanti a Pérez e Bianchi – Test HRT-Cosworth e Williams-Cosworth F1

 

 

Adrian Sutil – (11/1/83)

 

2002 – Campione svizzero F.Ford (SSPT Racing, 12 gare, 12 vittorie, 12 pole e 12 giri veloci)

2003 – 6° in F.BMW ADAC (HBR Motorsport, 2 pole) dietro a Gotz e Vettel

2004 – 17° in F3 Euro Series (Team Kolles e ASM, 2 pole)

2005 – 2° in F3 Euro Series (ASM, 2 vittorie e 1 pole) dietro a Hamilton, davanti a Di Grassi, Perera e Vettel – 2° al Masters di Zandvoort dietro a Hamilton, davanti a Di Grassi e Di Resta

2006 – Campione giapponese F3 (Team TOM's, 5 vittorie e 3 pole) davanti a Oshima e Streit – 6 gare in A1GP

2007 – 19° in F1 (Spyker-Ferrari)

2008 – 20° in F1 (Force India-Ferrari)

2009 – 17° in F1 (Force India-Mercedes)

2010 – 11° in F1 (Force India-Mercedes)

 

 

Paul Di Resta (16/4/86)

 

2000 – 2° nell’inglese kart Super 1 National JICA dietro ad Hanley

2001 – Campione inglese kart Super 1 National JICA

2003 – 7° in F.Renault 2.0 UK (Eurotek Motorsport, 1 vittoria e 2 pole) dietro ad Hamilton, Lloyd e Rossiter

2004 – 3° in F.Renault 2.0 UK (Manor Motorsport, 4 vittorie e 4 pole) dietro a Conway e Barber

2005 – 10° in F3 Euro Series (Manor Motorsport, 3 pole) dietro a Hamilton, Sutil, Di Grassi e Vettel

2006 – Campione F3 Euro Series (ASM, 5 vittorie e 5 pole) davanti a Vettel, Hirate e Guerrieri – Vince il Masters di Zandvoort davanti a Van Der Garde e Buemi

2007 – 5° nel DTM (AMG Mercedes) dietro a Ekstrom, Spengler, Tomczyk e Green

2008 – 2° nel DTM (AMG Mercedes, 2 vittorie e 1 pole) dietro a Scheider, davanti a Ekstrom, Green e Spengler – Test McLaren-Mercedes F1

2009 – 3° nel DTM (AMG Mercedes, 1 vittoria e 1 pole) dietro a Scheider e Paffett, davanti a Spengler e Ekstrom – Test Force India-Mercedes F1

2010 – Campione DTM (HWA Team, 3 vittorie e 4 pole) davanti a Paffett, Spengler e Scheider – 3° pilota Force India-Mercedes

 

 

Kamui Kobayashi (13/9/86)

 

2004 – 7° nell’italiano F.Renault 2.0 (Prema Powerteam, 2 vittorie e 3 pole) dietro a Maldonado, Hirate e Filippi

2005 – Campione europeo F.Renault 2.0 (Prema Powerteam, 6 vittorie e 4 pole) davanti a Ammermüller e Clairay - Campione italiano F.Renault 2.0 (Prema Powerteam, 6 vittorie e 9 pole) davanti a Ammermüller , Hanley e D’Ambrosio

2006 – 8° in F3 Euro Series (ASM) – Test Toyota F1

2007 – 4° in F3 Euro Series (ASM, 1 vittoria e 1 pole) dietro a Grosjean, Buemi e Hülkenberg – Test Toyota F1

2008 – 16° in GP2 (DAMS, 1 vittoria) – 6° in GP2 Asia Series (DAMS, 2 vittorie) - Test Toyota F1

2009 – Campione GP2 Asia Series (DAMS, 2 vittorie e 2 pole) davanti a D’Ambrosio e Rodríguez – 18° in F1 (Toyota) – 16° in GP2 (DAMS) – Collaudatore Toyota F1

2010 – 12° in F1 (Sauber-Ferrari)

 

 

Sergio Pérez (26/12/89)

 

2004 – 11° nel campionato Skip Barber (Telmex Racing)

2005 – 14° in F.BMW tedesca (Team Rosberg)

2006 – 6° in F.BMW tedesca (ADAC Berlin-Brandenburg) dietro a Vietoris, Mäki e Holzer

2007 – Campione inglese F3 National Class (T-Sport, 14 vittorie e 14 pole) davanti a Fu Cheng e Al Fardan

2008 – 4° nell’inglese F3 (T-Sport, 4 vittorie) dietro a Alguersuari, Turvey e Hartley

2009 – 12° in GP2 (Telmex Arden International) – 7° in GP2 Asia Series (Barwa International Campos)

2010 – 2° in GP2 (Barwa Addax, 5 vittorie e 1 pole) dietro a Maldonado, davanti a Bianchi

 

 

Sébastien Buemi (31/10/88)

 

2002 – Campione europeo kart ICA Junior

2003 – Campione Open Masters kart ICA Junior - 4° nell’europeo kart ICA Junior

2004 – 3° in F.BMW tedesca (Lars Kaufmann Motorsport, 2 pole) dietro a Vettel e Abreu

2005 – 2° in F.BMW tedesca (ADAC Berlin-Brandenburg, 7 vittorie e 7 pole) dietro a Hülkenberg, davanti a Urbano

2006 – 11° in F3 Euro Series (Mücke Motorsport, 1 vittoria)

2007 – 2° in F3 Euro Series (ASL-Team Mücke Motorsport, 3 vittorie e 2 pole) dietro a Grosjean, davanti a Hülkenberg e Kobayashi - 21° in GP2 (ART Grand Prix) – Test Red Bull-Renault F1

2008 – 6° in GP2 (Trust Team Arden, 2 vittorie) – 2° in GP2 Asia Series (Trust Team Arden, 1 vittoria) dietro a Grosjean, davanti a Petrov, Fauzy, Senna e Kobayashi – Terzo pilota Red Bull-Renault F1

2009 – 16° in F1 (Toro Rosso-Ferrari)

2010 – 16° in F1 (Toro Rosso-Ferrari)

 

 

Jaime Alguersuari (23/3/90)

 

2004 – 7° nell’ europeo kart ICA Junior

2005 – 5° nell’Open Masters kart ICA dietro a Parente e Calado, davanti a Mancinelli – 3° nell’italiano F.Junior 1600 (Tomcat Racing, 2 vittorie e 2 pole) dietro a Di Sabatino e Marinescu

2006 – 10° nell’italiano F.Renault 2.0 (Cram Competition)

2007 – 5° nell’europeo F.Renault 2.0 (Epsilon Red Bull Team) dietro a Hartley, Lancaster, Pic e Coletti – 2° nell’italiano F.Renault 2.0 (Epsilon Red Bull Team, 3 vittorie e 3 pole) dietro a Mäki, davanti a Hartley e Merhi

2008 – Campione inglese F3 (Carlin Motorsport, 5 vittorie e 6 pole) davanti a Turvey, Hartley e Pérez – Test Red Bull-Renault

2009 – 24° in F1 (Toro Rosso-Ferrari) – 6° in World Series Renault 3.5 (Carlin Motorsport, 1 vittoria e 1 pole)

2010 – 19° in F1 (Toro Rosso-Ferrari)

 

 

Jarno Trulli (13/7/74)

 

1988 – Campione italiano kart 100 nazionale

1989 – Campione italiano kart 100 nazionale

1990 – Campione italiano kart 100 nazionale - 4° nel mondiale kart Formula A dietro a Rossi, Pompidou e De Lorenzi

1991 – Campione del mondo kart Formula K davanti a Orsini e Kristensen

1993 – 3° nella coppa del mondo kart Formula Super A dietro a Gianniberti e Fisichella

1994 – Campione del mondo kart Formula C davanti a Gabrielsson e Wallberg – Campione Europeo kart Formula Super A

1995 – 4° in F3 tedesca (KMS, 2 vittorie e 1 pole) dietro a Fontana, R.Schumacher e Angelelli

1996 – Campione tedesco F3 (KMS Benetton Formula, 6 vittorie e 7 pole) davanti a Meier e Heidfeld – Test Benetton-Renault F1

1997 – 15° in F1 (Minardi-Hart e Prost-Mugen Honda)

1998 – 15° in F1 (Prost-Peugeot)

1999 – 11° in F1 (Prost-Peugeot)

2000 – 10° in F1 (Jordan-Mugen Honda)

2001 – 9° in F1 (Jordan-Honda)

2002 – 8° in F1 (Renault)

2003 – 8° in F1 (Renault)

2004 – 6° in F1 (Renault, 1 vittoria e 2 pole, e Toyota)

2005 – 7° in F1 (Toyota, 1 pole)

2006 – 12° in F1 (Toyota)

2007 – 13° in F1 (Toyota)

2008 – 9° in F1 (Toyota)

2009 – 8° in F1 (Toyota, 1 pole)

2010 – 21° in F1 (Lotus-Cosworth)

 

 

Heikki Kovalainen (19/10/81)

 

2000 – 2° nel finlandese kart Formula A

2001 – 4° in F.Renault 2.0 inglese (Fortec Motorsport, 2 vittorie e 2 pole) dietro a Breeze, Antinucci e Watts

2002 – 3° in F3 inglese (Fortec Motorsport, 5 vittorie e 2 pole) dietro a Kerr e Courtney

2003 – 2° in World Series by Nissan (Gabord Competicion, 1 vittoria e 3 pole) dietro a Montagny, davanti a Leinders – Test Minardi-Cosworth e Renault F1

2004 – Campione World Series by Nissan (Pons Racing, 6 vittorie e 10 pole) davanti a Monteiro e Bernoldi – Test Renault F1

2005 – 2° in GP2 (Arden International, 5 vittorie e 2 pole) dietro a Rosberg, davanti a Speed – Test Renault F1

2006 – Collaudatore Renault F1

2007 – 7° in F1 (Renault)

2008 – 7° in F1 (McLaren-Mercedes, 1 vittoria e 1 pole)

2009 – 12° in F1 (McLaren-Mercedes)

2010 – 20° in F1 (Lotus-Cosworth)

 

 

Narain Karthikeyan – (14/1/77)

 

1994 – 13° in F.Ford inglese dietro a Watt

1996 – Campione F.Asia (Team Meritus, 10 vittorie e 12 pole)

1997 – 8° in F.Vauxhall (Nemesis Racing, 1 vittoria) dietro a Burti, Kirkaldy, Ebrahim e J.Wilson

1998 – 12° in F3 inglese (Intersport e Carlin Motorsport) dietro ad Haberfeld, Bernoldi e Burti

1999 – 6° in F3 inglese (Carlin Motorsport, 2 vittorie e 1 pole) dietro a Hynes, Burti e Button

2000 – Vince il Formula 3 Korea Super Prix davanti a Monteiro, Bruni e Friesacher - 4° in F3 inglese (Stewart Racing Team) dietro a Pizzonia, T.Scheckter e Sato

2001 – 15° in F.Nippon (Team Impul) dietro a Motoyama, Hattori, Tachikawa e Firman – Test Jordan-Mugen Honda e Jaguar-Ford F1

2002 – 9° in World Series by Nissan (RC Motorsport, 1 pole) dietro a Zonta, Montagny e J.Wilson

2003 – 4° in World Series by Nissan (Carlin Motorsport) dietro a Montagny, Kovalainen e Leinders – Test Minardi-Cosworth F1

2004 – 6° in World Series by Nissan (RC Motorsport, 2 vittorie e 1 pole) dietro a Kovalainen, Monteiro e Bernoldi

2005 – 18° in F1 (Jordan-Toyota) – Test Williams-BMW F1

2006 – Test Williams-Cosworth F1

2007 – Test Williams-Toyota F1 – 16° in A1GP

2008 – 10° in A1 GP (2 vittorie e 1 pole) – Speedcar Series (nessun punto)

2009 – 11° in LMS (Team Kolles) – 12° in A1GP

2010 – 13° in NASCAR Camping World Truck Series (Wyler Racing) – 16° in Superleague Formula (1 vittoria)

 

 

Vitantonio Liuzzi (6/8/81)

 

1993 – Vincitore Coppa CSAI 60 cc. kart

1994 – Campione italiano kart 100 Nazionale

1997 – 7° nel Mondiale kart Formula A

1998 – 7° nel Mondiale kart Formula A dietro a Forè, Orsini e Cesetti

1999 – 3° nell’Europeo kart Formula Super A dietro a Palmieri e Cesetti

2000 – 3° nel Mondiale kart Formula C dietro a Beggio e Gandolfi

2001 – Campione del Mondo kart Formula Super A davanti a Cesetti e Forè – 2° in F.Renault 2.0 tedesca (GM Motorsport, 1 vittoria e 1 pole) dietro a Lasée, davanti a Zwolsman

2002 – 3° in F3 tedesca (Opel Team BSR, 2 pole) dietro a Paffett, Matsuura e Glock – 8° in F3 italiana (1 gara, pole e vittoria) – Test Williams-BMW F1

2003 – 4° in F3000 (Red Bull Junior Team, 1 pole) dietro a Wirdheim, Ri.Sperafico e Pantano

2004 – Campione F3000 (Arden, 7 vittorie e 9 pole) davanti a Toccacelo, Doornbos e Enge – Test Sauber-Petronas e Red Bull-Cosworth

2005 – 24° in F1 (Red Bull-Cosworth)

2006 – 19° in F1 (Toro Rosso-Cosworth)

2007 – 18° in F1 (Toro Rosso-Cosworth) – Test Force India-Ferrari

2008 – Collaudatore Force India-Ferrari – 16° in A1GP (1 pole)

2009 – 22° in F1 (Force India-Mercedes) – 3° in Speedcar Series (3 vittorie e 1 pole) dietro a Morbidelli e Herbert, davanti a Frentzen e Alesi

2010 – 15° in F1 (Force India-Mercedes)

 

 

Timo Glock (18/3/82)

 

2000 – Campione F.BMW Junior (11 vittorie e 6 pole)

2001 – Campione F.BMW ADAC (BMW Formel ADAC Rookie Team, 8 vittorie e 3 pole) davanti a Vieth e Klien

2002 – 3° in F3 tedesca (Opel Team KMS, 3 vittorie e 2 pole) dietro a Paffett e Matsuura

2003 – 5° in F3 Euro Series (Opel Team KMS, 3 vittorie) dietro a Briscoe, Klien, Pla e M.Winkelhock

2004 – 19° in F1 (Jordan-Ford)

2005 – 8° in Champ Car (Rocketsports)

2006 – 4° in GP2 (BCN e iSport International, 2 vittorie) dietro a Hamilton, Piquet e Prémat, davanti a Pantano

2007 – Campione GP2 (iSport International, 5 vittorie e 4 pole) davanti a Di Grassi, Pantano, Filippi e Nakajima – Test BMW Sauber F1

2008 – 10° in F1 (Toyota)

2009 – 10° in F1 (Toyota)

2010 – 25° in F1 (Virgin-Cosworth)

 

 

Jerome D’Ambrosio (27/12/85)

 

2000 – 8° nell’europeo kart ICA Junior

2002 – 4° nell’europeo kart Formula A – 1° nella coppa del mondo Formula A

2003 – Campione belga F.Renault 1.6 (Thierry Boutsen Racing)

2004 – 4° in F.Renault 2.0 francese (Graff Racing)

2005 – 4° in F.Renault 2.0 italiana (Euronova Racing, 1 vittoria e 1 pole) dietro a Kobayashi, Ammermüller e Hanley

2006 – 5° nell’Euroseries F3000 (Euronova Racing) dietro a Ricci, Bonanomi, Petrov e Rocha

2007 – Campione F.Master (Cram Competition, 5 vittorie e 1 pole) davanti a Van Der Drift e Gatto

2008 – 11° in GP2 (DAMS)

2009 – 9° in GP2 (DAMS) – 2° in GP2 Asia Series (DAMS, 1 pole) dietro a Kobayashi, davanti a Rodríguez , Valsecchi e Petrov

2010 – 12° in GP2 (DAMS, 1 vittoria e 1 pole) – Test Renault e Virgin-Cosworth F1

Modificato 17 Marzo, 2011 da gio66

[carlomm73 77]

Sar? per la cancellazione del Bahrein, sar? per l'ammasso di regole nuove e confuse, sar? l'inverno ma quest'anno l'attesa ? stata pi? snervante del solito. Per? siamo gi? a Gioved? e non avevo collegato.

[Darth Vader 1]

Durante il weekend di gara ci sar? il cambio dell'ora?

Se si come ci si deve regolare?

[Beyond 6172]

come ti sei sempre regolato, sposti le lancette

[Osrevinu 34]

E' semplice.

 

Sabato mattina alle 7 le qualifiche. Poi la sera prima di andare a dormire metti un'ora avanti e poi imposti la sveglia alle 8 orario della partenza.

[gio66 6]

Sulle Sauber ci sar? questa scritta

 

我々の祈り、日本に届きますように。

 

Beyoooooooond!!! Aiutoooooo!!!

[Osrevinu 34]

"Le nostre preghiere per il Giappone" o qualcosa del genere. Basta Google

[gio66 6]

"Le nostre preghiere per il Giappone" o qualcosa del genere. Basta Google

 

Ma vuoi mettere con Beyond?

[Beyond 6172]

Sulle Sauber ci sarà questa scritta

 

我々の祈り、日本に届きますように。

 

Beyoooooooond!!! Aiutoooooo!!!

 

Wareware no inori, Nihon ni todokimasu you ni

Che le nostre preghiere raggiungano il Giappone

 

[cek 4]

conosci il giapponese?

[Rops 14]

I record di Schumacher, nonostante ormai si corra da parecchi anni, sono duri a morire, quest'anno son sicuro che non li rimpinguer?

 

L'orario di partenza della gara ? uno schifo, non dico di metterlo alle 4 ma fare una via di mezzo, almeno alle 6, andava meglio (per noi e per i piloti, che nel finale della gara si ritroveranno col sole sparato negli occhi).

 

Cmq sia, Melbourne mi piace come tracciato, anche se spero in qualche goccia di pioggia per creare delle situazioni incasinate, tipo l'anno scorso.

[Mito Ferrari 981]

stanotte ho sognato un frammento della griglia di partenza del gp di australia:prima fila alonso-webber,vettel 11?.

 

incominciamo bene.

[Osrevinu 34]

Magnifico!

[Beyond 6172]

conosci il giapponese?

no ma conosco le basi, per i kanji mi baso sul dizionario

 

我々の祈り、日本に届きますように。

 

我々 の= wareware no = di noi

祈り = inori = preghiera (non esistono sing e plur in giap)

日本 に= nihon ni = al giappone

届きます = todokimasu = raggiungere

よう に= you ni = in modo che

 

ergo

 

Che le nostre preghiere raggiungano il Giappone