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M.SchumyTheBest

McLaren MP4-26

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dicono che abbiano preferito sfruttare qualche giorno in pi? in galleria del vento, ma io non credo sia per questo.

secondo i miei colleghi di lavoro probabilmente hanno avuto qualche difficolt? in pi? nell'omologazione delle fiancate

 

ma gi? da tempo si sapeva del ritardo , non pu? essere pi? probabile la questione espressa forse in precedenza, ovvero tempi sponsor ?

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con la forma che hanno ci sono delle difficolt? nel posizionamento dei coni per le prove statiche di flessione

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decisione presa a giugno 2010 di fare i test con la 25 e le pirelli, confermato anche da gary paffett

Edited by Kiwi

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addirittura uno decide un test 7 mesi prima?

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addirittura uno decide un test 7 mesi prima?

 

s? avevano preso questa decisione appena era saltata fuori la notizia che ci sarebbero state le pirelli. era girata anche come notizia proprio.

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Che pagliacciata la presentazione.

 

3 persone per portare pezzi che pesano meno di 3 etti. Poi dicono di voler ridurre i costi :asd:

 

http://www.youtube.com/watch?v=-jlbOV_92-4

Edited by gio66

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Ciao a tutti! Guardando questa McLaren da davanti, a me sembra tanto che quella forma delle pance ha una funzione determinante nel ridurre la resistenza e relative turbolenze generate dalle ruote anteriori. Qualcuno concorda?

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dai penso fosse solo un modo per fare contente pi? persone :asd:

 

Appunto, come tutte le "trovate" commerciali. 10 a 1 che nelle brochure distribuite c'erano le varie promozioni Vodafone. E per me queste sono pagliacciate.

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il punto ? che secondo me tutte ste presentazioni fuori dalla pista sono pagliacciate.. in particolare se nelle presentazioni le macchine sono provvisorie al 70%

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vero...

ma bisogna riconoscere che dopo la crisi le presentazioni sono diventate pi? sobrie per tutti, non ho pi? visto presentazioni con i fuochi d'artificio tipo quello della MP 4-22 a Valencia :asd:

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La FIA dovrebbe standardizzare le presentazioni :asd:

Cmq non comprendo tutto questo astio nei confronti della presentazione McLaren. Che avrano mai fatto?! bah.. :wacko2:

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La FIA dovrebbe standardizzare le presentazioni :asd:

Cmq non comprendo tutto questo astio nei confronti della presentazione McLaren. Che avrano mai fatto?! bah.. :wacko2:

 

Anzi, ? stata originale, dai!

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pi? che altro non c'era nessuno stranamente. tolti staff e fotografi erano 4 gatti

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pi? che altro non c'era nessuno stranamente. tolti staff e fotografi erano 4 gatti

sar? per la location...il venerd? mattina ? giorno lavorativo ed in Germania sono stacanovisti :asd:

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La FIA dovrebbe standardizzare le presentazioni :asd:

Cmq non comprendo tutto questo astio nei confronti della presentazione McLaren. Che avrano mai fatto?! bah.. :wacko2:

 

Personalmente niente.

Ho definito "una televendita" la presentazione della Ferrari nell'apposito thread perch? queste sono cose che con la F1 per come l'intendo io c'entrano meno di zero. Se vi piace la F1 stile reality buon per voi, a me non piace neanche un po' e non mi stancher? di ripeterlo a prescindere dai protagonisti.

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Guest Rhobar_III

Ciao a tutti! Guardando questa McLaren da davanti, a me sembra tanto che quella forma delle pance ha una funzione determinante nel ridurre la resistenza e relative turbolenze generate dalle ruote anteriori. Qualcuno concorda?

 

Difficile a dirsi.

 

Di sicuro in galleria del vento, appena montati i modelli delle Pirelli, avranno studiato attentamente il comportamento di queste nuove gomme e delle relative turbolenze che generava.

 

Sembra una cosa da poco, ma in realt? quando si cambiano gli pneumatici le implicazioni aerodinamiche sono tantissime.

Ne sanno qualcosa Honda e Renault, che quando passarono da Michelin a Bridgestone a fine 2006, si ritrovarono di colpo con l'intero concetto aerodinamico che non generava pi? sufficiente carico aerodinamico, per via dei diversi flussi detrminati dalle nuove gomme.

 

Invece McLaren, proprio per restare in tema, con la vettura 2007 fece un notevole balzo di qualit?, appena montate le Bridgestone.

 

E' tutto da vedere quindi.

Pirelli non soltanto avr? un comportamento e una tenuta diversa dalle gomme giapponesi, ma implicher? conseguenze diverse a livello aerodinamico.

 

Chi magari partiva con grossi vantaggi/svantaggi tecnici a fine 2010, potrebbe di colpo veder rimescolate le carte, proprio perch? le gomme non sono soltano la parte che mette in contatto la monoposto con l'asfalto.

 

Per rispondere infine alla tua domanda, probabilmente la soluzione delle pance ? stata cercata non soltanto per aumentare il flusso verso l'alettone posteriore, ma anche per bilanciare eventuali vortici che avevano notato in galleria attraverso i modelli in scala delle gomme.

 

Per il resto, come avevo detto qualche post fa, ? troppo presto per stabilirlo.

Ci sono troppi cambiamenti in ballo, per poter dire se una strada tecnica che funzionava fino a pochi mesi fa ? ancora quella giusta da seguire oppure no.

 

Sar? il cronometro a stabilirlo.

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A tutti coloro i quali, con una buona dose di acidit?, hanno criticato la presentazione di ieri dovrebbero sapere che:

C'erano poche persone perch? l'evento ? stato volutamente non pubblicizzato. Alla faccia della trovata pubblicitaria.

C'erano i falsi passanti che portavano i componenti ed erano in due o tre a portare pezzi che pesano qualche etto rispondo che quelle persone avevano partecipato e quindi vinto un concorso che ha permesso loro di partecipare attivamente alla presentazione.

 

Detto questo, meno chiacchiere, meno critiche e pi? informazione please.

 

Fonte: Gazzetta dello Sport

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C'erano poche persone perch? l'evento ? stato volutamente non pubblicizzato.

probabile, ma allora l'evento risulta poco sensato, a che pro fare sta cosa davanti a poche persone?

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che paghino gli sponsor ai quali non interessa che vi sia presenza fisica o meno, ma gi? solo parlarne come stiamo facendo noi?

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