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Notizie varie 2011

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Ma perch? invece di correre a Sochi non corriamo sul Moscow Raceway?

 

20100111141821Images.jpg

il Layout di questo circuito mi piace. ? di Tilke?

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La Renault e' ufficialmente Lotus.

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Briatore ha cambiato idea su Button :asd:

 

lavio Briatore has changed his mind about McLaren driver Jenson Button, finally admitting that the Briton is a fine driver after an excellent 2011.

 

 

Button drove for Briatore in 2001 and 2002 for both the Benetton and Renault teams.

 

Neither spell was particularly successful, with Briatore slamming the then novice for his 'playboy' lifestyle.

 

Years later, after Button won the title, Briatore said that he was a 'paracarro' - Italian slang for being as slow as a concrete block.

 

Now, however, the Renault boss has admitted to being mistaken.

 

"I didn't realise he was so good," Briatore told The Mirror.

 

"I was quite wrong about the English driver. He has been the surprise this year. I would never have guessed he was so good."

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? di Tilke?

 

non lo so ma quei 2 rettilinei con tornante mi fanno pensare a un si

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Forse non avete letto, ho gi? detto che ? made in Tilke. Comunque non mi piace molto a vederlo bene, troppe curve lente.

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E' lungo solamente 3.8 km, questo dovrebbe far emergere qualche dubbio sul raggio di quelle curve

Tracciato inutilizzabile per le F1, a meno a qualcuno non piaccia vederle fare un giro alla media di 150km/h

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tracciato orrido, aveva un senso se era lungo 10km :asd:

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tracciato orrido, aveva un senso se era lungo 10km :asd:

 

quotone

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Mi scuso per il consueto link in lingua tedesca. Sembra che il fatto che siano state rese note solo poche notizie, come risultato della commissione F1 odierna, nasconda dei problemi pi? grandi. Sembra che qualcuno abbia storto il naso (non si fanno nomi) per i notevoli passia avanti fatti da Force India e Toro Rosso durante le ultime corse, sospettando un travaso tecnico dai propri teams "collaboratori" (McLaren e Red Bull). Si vuole fare chiarezza sul termine "costruttore" e forse partiranno anche delle denunce... I partecipanti alla commissione si sono accordati per non fare trapelare nulla.

 

La quiete "prima" della tempesta, come da titolo dell'articolo:

 

http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/11/Formel-1-Kommission_Ruhe_vor_dem_Sturm_11110410.html

 

Tenete d'occhio la rete, forse arriveranno a breve notizie in lingua pi? comprensibile alla maggior parte degli utenti di questo sito.

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Mi scuso per il consueto link in lingua tedesca. Sembra che il fatto che siano state rese note solo poche notizie, come risultato della commissione F1 odierna, nasconda dei problemi pi? grandi. Sembra che qualcuno abbia storto il naso (non si fanno nomi) per i notevoli passia avanti fatti da Force India e Toro Rosso durante le ultime corse, sospettando un travaso tecnico dai propri teams "collaboratori" (McLaren e Red Bull). Si vuole fare chiarezza sul termine "costruttore" e forse partiranno anche delle denunce... I partecipanti alla commissione si sono accordati per non fare trapelare nulla.

 

La quiete "prima" della tempesta, come da titolo dell'articolo:

 

http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/11/Formel-1-Kommission_Ruhe_vor_dem_Sturm_11110410.html

 

Tenete d'occhio la rete, forse arriveranno a breve notizie in lingua pi? comprensibile alla maggior parte degli utenti di questo sito.

+1 Grazie delle info!

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http://f1grandprix.motorionline.com/montezemolo-la-f1-deve-cambiare/comment-page-1/#comment-99666

 

Finalmente Montezemolo ha pronunciato almeno un paio di frasi sensate:

 

?Quello che non ci sta pi? bene ? che il 90% della competitivit? sia basato esclusivamente sull?aerodinamica. Costruiamo macchine, non elicotteri o razzi o aerei.?

 

Era ora!

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http://f1grandprix.motorionline.com/montezemolo-la-f1-deve-cambiare/comment-page-1/#comment-99666

 

Finalmente Montezemolo ha pronunciato almeno un paio di frasi sensate:

 

?Quello che non ci sta pi? bene ? che il 90% della competitivit? sia basato esclusivamente sull?aerodinamica. Costruiamo macchine, non elicotteri o razzi o aerei.?

 

Era ora!

Se una volta tanto alle parole facesse seguire i fatti... :asd:

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ora che non vince non sta pi? bene, dal 2000 al 2004 quanto pesava l'aerodinamica, il 20%?

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ora che non vince non sta pi? bene, dal 2000 al 2004 quanto pesava l'aerodinamica, il 20%?

 

E' ovvio che lo dice per suo interesse relativo. Ma io condivido la bont? del concetto in assoluto. E poi nel 2000-2004, pur con la gi? assurda regola che obbligava tutti ad avere un V10, almeno potevi svilupparlo e potenziarlo, oggi nisba.

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E se l'anno prossimo la Ferrari sforna una macchina eccellente a livello aerodinamico? Cambia registro? Tanto, a quanto pare, ormai ? la moda del momento.

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Non sono sicuro che le vetture di F1 debbano per forza assomigliare alle stradali; ci sono categorie pi? appropriate per tale scopo. Se l'intento della F1 ? quello di mostrarci le macchine pi? veloci al mondo ? naturale che si sfruttino i metodi pi? appropriati, e l'aerodinamica ? uno di questi.

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Non sono sicuro che le vetture di F1 debbano per forza assomigliare alle stradali; ci sono categorie pi? appropriate per tale scopo. Se l'intento della F1 ? quello di mostrarci le macchine pi? veloci al mondo ? naturale che si sfruttino i metodi pi? appropriati, e l'aerodinamica ? uno di questi.

 

Intento fallito in partenza perch? le macchine pi? veloci sono quelle da record sul Lago Salato (hanno le ruote, l'abitacolo ecc.) e anche le Indy per decenni sono state molto pi? veloci delle F1.

 

La F1 deve ridurre il carico aerodinamico derivato dall'effetto suolo. Lo si ? sempre detto dal 1980 che l'effetto-suolo ? un vicolo cieco. Oggi la cosa ? mascherata dall'avere circuiti ultrasicuri e dall'aspetto spettacolare-commerciale che ? l'unico che conta in F1.

Ma quelle non sono macchine, non sono automobili.

 

E poi scusa, stai travisando un p? il concetto. Nessuno ha detto che "debbano assomigliare alle stradali". Quando mai una monoposto, con alettoni e ruote del genere, assomiglia a una stradale...? Senza diffusori e musi alti e fondi rasoterra, il comportamento della macchina lascerebbe maggior spazio al pilota rispetto a oggi. Ma avrebbe ancora alettoni, fiancate, abitacoli come oggi, quindi non somiglierebbe affatto a una stradale, come ? appunto oggi. Quindi su questo non c'? problema.

 

Infine, la frase era "Quello che non ci sta pi? bene ? che il 90% della competitivit? sia basato esclusivamente sull?aerodinamica. Costruiamo macchine, non elicotteri o razzi o aerei."

 

Quindi va bene "anche l'aerodinamica", ma non "solo l'aerodinamica".

 

Oggi la F1 ? solo aerodinamica, in particolare ? soprattutto aerodinamica da effetto-suolo del fondo vettura...

 

Altro che "il massimo della tecnologia" o "categoria regina dell'automobilismo"....

Edited by sundance76

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Intento fallito in partenza perch? le macchine pi? veloci sono quelle da record sul Lago Salato (hanno le ruote, l'abitacolo ecc.) e anche le Indy per decenni sono state molto pi? veloci delle F1.

 

 

per veloci si intende il tempo su giro da che mondo ? mondo, non la velocit? di punta.... Metti una macchina "da record sul lago Salato" o una indycar contro una f1 su una pista e vedi chi vince.

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per veloci si intende il tempo su giro da che mondo ? mondo, non la velocit? di punta.... Metti una macchina "da record sul lago Salato" o una indycar contro una f1 su una pista e vedi chi vince.

 

E perch? vince? Semplicemente perch? non ? una vettura ma un aeroplano rovesciato, e non ? una battuta, ma qualcosa che qualunque tecnico potr? confermarti.

 

Io voglio che una vettura in curva vada forte perch? il telaio, le sospensioni e il pilota facciano un buon lavoro, non che sia merito al 90% dell'aerodinamica e dei diffusori se la macchina resta in pista e va ultraveloce...

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