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Jack Tanner

NASCAR Sprint Cup Series 2011

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nella nationwide ha vinto sorenson,papis purtroppo fuori gara (insieme a scott) per una manovra abbastanza insensata di villeneuve..

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appena adesso ho preso un colpo quando ho visto la macchina #32 festeggiare a fine gara in una foto. Quella macchina ? la stessa che usa Martin! poi ho notato che ieri nel Road America non ha neanche corso.

 

[iNFO SUL TRACCIATO]

Infieon Raceway, conosciuto dai fan come Sonoma, si trova a ridosso sui lussureggianti vigneti della bellissima regione NAPA Wine Valley della California. Il circuito ? stato progettato nuovamente nel 1998, ma conserva ancora molte delle sue caratteristiche originali: curve serpeggianti, curve cieche, saliscendi del terreno, tornanti e cordoli.

Sonoma Raceway (prima si chiamava Sears Point Raceway) si ? aggregato al calendario della Nascar nel 1989, prendendo il posto nella corsa su pista a Riverside, California. Nascar stava cercando un circuito sulla costa ovest che prendesse il posto di Riverside e Sonoma si rivel? perfetto per tale scopo.

 

[iNFO SULLA VETTURA]

Non ci si pu? permettere di montare delle ruote troppo dure, perch? una loro scarsa tenuta rallenterebbe i tempi. Non si ? abituati ad affrontare tante curve a destra come quelle presenti in questo tracciato. Tenere ovviamente lo spoiler, ammorbidire le ruote e spendere un po' di tempo per le barre di torsione.

 

[iNFO DETTAGLIATE SULLE TRAIETTORIE]

Attraversando la linea di partenza, stare quanto pi? possibile a destra: la curva numero uno ? molto veloce e sale su per la collina. Continuare a tenere la quarta anche se ovviamente sar? necessario togliere il piede dall'accelleratore, mordendo un po' l'erba sulla sinistra per aiutare la vettura a girare. Continuando a sviluppare una buona velocit? sulla collina bisogna stare attenti a prepararsi per la curva numero 2 che si presenta stretta e cieca e che gira verso destra in cima alla collina. Qui si viene spinti verso destra e bisogna cercare di restare quanto pi? a destra si riesce mentre ci si avvicina. Scalare in prima e tenere il lato destro a circa 50 mph, quindi uscire su quello sinistro dando nuovamente gas.

Prossimamente ci si trova ad affrontare la doppia curva, tre e 3-A. Lasciare l'accelleratore in anticipo e scalare fino alla seconda, tenendo la destra. Fare salire le ruote sul cordolo, quindi sfiorare leggermente l'accelleratore, cercando di restare sulla sinistra, per poter impostare meglio la curva numero 3-A. E' qui che c'? la zona molto buona per i sorpassi, perchi? la velocit? in uscita di questa curva ? di grande importanza. Consiglio di mantenere la sinistra per poter conservare una buona velocit? uscendo dalla curva a destra. In cima alla curva 3-A stare a destra sul cordolo, quindi aprire il gas non appena si esce.

Ora ci troveremo nella nuova parte del circuito (salutate la giostra mentre passate XD, in passato c'era ora non so). Mentre si passa nella lunga curva a destra, bisogna salire sulle strisce laterali e trogliere il piede dall'accelleratore per un secondo, quindi cercare di tenere la vettura che con molte probabilit? tender? a scivolare verso il muro all'esterno prima della stretta curva a destra. Frenare un attimo di anticipo e scalare in seconda, ? facile andare lunghi in questa curva. In seguito si affronter? una serie di cinque curve da terza marcia conosciute complessivamente con il termine "Esses". Tenersi pronti con un'andatura composta, senza schiacciare a fondo sull'accelleratore o toccare i freni, ma facendo passare le ruote sul cordolo in ognuna di queste curve (mi piace questo punto, ? la parte pi? tecnica del tracciato). Nella seconda curva a destra delle Esses (8-A) sarebbe una buona idea quella di gettarsi a lato di questa per avere una migliore linea di uscita, che deve essere la pi? a destra possibile per posizionarsi per la prossima curva.

Arrivare a gran velocit? in discesa nella curva numero 10, una delle pi? impegnative dell'intero circuito. Il segreto ? mantenere il controllo della vettura ed equilibrarla prima di effettuare la curva. Attenzione perch? qui bisogna lasciare andare l'accelleratore ed azionare i freni ancora prima che la curva appaia in vista! Tenere la parte sinistra del tracciato portandosi quasi sull'erba all'altezza dei cartelloni per una migliore entrata. Lasciare il preno per un attimo prima di girare adestra. Utillizzare i cordoli come aiuto togliendo i piedi su entrambi i pedali, per poi dare immediatamente gas uscendo a circa 95 mph. Nuovamente, ? meglio stare larghi. Il trucco per una buona uscita nella curva numero 10 ? non sterzare troppo dimenare date gas, ma lasciare che siano le ruote posteriori a guidare la vettura. Cercare di raggiungere un'elevata velocit? in uscita perch? la seconda zona per i sorpassi ? quella che segue.

Guidare cercando di evitare ogni possibile sbilanciamento fino all'entrata dei box, in avvicinamento del tornate e restare a sinistra, quindi agire in modo deciso sui freni all'inizio della line gialla della corsia dei box. Scalare in prima e prendere il tornante a 28 mph, avvicinadosi al muro a destra in prossimit? dell'apice e a quello dei box in uscita. Schiacciare sull'accelleratore fino alla quarta, tenendosi in prossimit? del muro a destra per poi attraversare il traguardo.

 

[ORARIO DELLA GARA]

NASCAR Sprint Cup Toyota Save Mart 350

21:00 - 00:30

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nella nationwide ha vinto sorenson,papis purtroppo fuori gara (insieme a scott) per una manovra abbastanza insensata di villeneuve..

 

 

Villeneuve l'ha fatta davvero fuori dal vasino. Tra l'altro ha anche detto di essersi dimenticato che l? la pista si restringe... ha messo due ruote sull'erba e ha innescato il carambolone.

 

Finale super-concitato, con tre tentativi di green-white-checkered, con Allgaier che finisce la benzina quando aveva gi? vinto e Fellows che sorpassa Sorenson in gialla venendo poi penalizzato. Villeneuve ? pure riuscito a fare terzo e Papis ? andato a dirgliene quattro :-P

 

C'era un messaggio di Harvick su twitter, diceva che sperava che Max lo prendesse a cazzotti muahahahahahh

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chi ? billy johnson?

 

E' un ragazzo californiano di 24 anni che fa parte della squadra di Jack Roush. Normalmente corre in Grand-Am :-)

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Sporitalia 2 su Sky c'? per fortuna....

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ma non la fanno vedere in diretta la gara. ho appena sentito un giornalista di sportitalia 24 dire che la mandano in onda a mezzanotte! confermate?

 

forse devo ricredermi su Mac... e' andato fortissimo in tutte le practice. mah... tra poco vedremo

Edited by Zodiac

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Mi s? che ? solo programmato..... Ora stanno ancora facendo vedere atletica leggera.....

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hey vedo Kurt per l'ennesima volta molto in forma, anche JJ sta venendo su bene... nella top ten mi sento di dire che sia Tony che Kyle vanno molto forte. vediamo come si sviluppa la gara. e Junior rientra in fiamme

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negli ultimi 20 giri la gara si ? movimentata mica poco la gara.

Due cattiverie da far notare: Stewart a Vickers e Logano a R. Gordon. Ora ha appena fatto una bella schiantata anche il veterano B.Labonte

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se la meritava, da qualche gara direi!

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che recuperone Jeff Gordon :D

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? proprio vero che nella Nascar il rispetto ? tutto. Avete visto che fine ha fatto Stewart a provocare Vickers?

meritata vittoria per Kurt Busch! ottimo lavoro per lui. Fin dai restart volava via per non farsi pi? rivedere.

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poi montoya stava facendo la bella gara ma alla fine ha ceduto -_-

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E Zio Jeff ha mantenuto la promessa della striscia di Top 10 chiudendo in 3? posizione come nel 2008!

Edited by Griby

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E Zio Jeff ha mantenuto la promessa della striscia di Top 10 chiudendo in 3? posizione come nel 2008!

jeff gordon il mio idolo! :D

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Si, per? lui e Edwards sono stati molto fortunati come ha detto Edwards stesso (inizia a starmi meno antipatico)

Non mi sorprende vedere macchine che continuano ad uscire visto che sono troppo grosse per correre in tracciati simili.

In questo modo la gara sar? anche divertente da vedere, ma ? anche parecchio ingiusta. Anche se si sono ripresi, non ? bello uscire come ? capitato a Martin Truex Jr, Kenseth, Allmendinger, Vickers e Brad Keselowski.

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di Kyle non mi dici niente??? che e' stato buttato fuori dall'ennesima stupidata di Montoya, mentre viaggiava tranquillo verso la top-5?!?!? e' sempre il solito quello!!! era il primo tra quelli che avevano le gomme fresche all'ultimo re-start ed e' riuscito a farne di tutti i colori, finendo poi... 20esimo? 25esimo? la sua posizione! chi diceva che non ha la testa per reggere a tre ore di gara aveva perfettamente ragione!

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grazie, io ero uno di quelli che ha sempre detto che Montoya non ha i nervi per reggere la durata delle gare Nascar.

 

eh gi? Zodiac, in quel momento ho pensato proprio alle maledizioni che lanciavi a Montoya. Comunque non ? successo quasi niente in confronto ad altro.

Un mio consiglio: quando succedono ingiustizie al proprio pilota preferito ? meglio non pensarci troppo, altrimenti ci perdiamo noi perch? mangiamo gi? troppa rabbia.

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Bella gara, nonostante il dominio incontrastato di Kurt. Si ? strameritato la vittoria.

 

Devo dire che mi ? piaciuto soprattutto l'atteggiamento di Stewart e Vickers nel dopo-gara. Hanno ammesso di essersi centrati apposta, ma niente rancore. Fantastico soprattutto Stewart, che ha ammesso candido candido di averlo buttato fuori perch? a suo dire Vickers lo stava ostacolando un po' troppo presto.

 

Montoya ha proprio sprecato un'occasione in cui poteva mettere fieno in cascina, peccato per lui. Grande Keselowski che gli ha restituito subito il favore :-P

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