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Jack Tanner

NASCAR Sprint Cup Series 2011

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17 gare per ora

oops volevo rispondere a zodiac

 

ma non era la sua seconda gara questa in sprint cup??

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complimenti a lui!!! ma ha il contratto per tutta la stagione? beh se l'e' guadagnato!!

17 gare.

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ma non era la sua seconda gara questa in sprint cup??

esatto.

la seconda gara in sprint cup in carriera,e la sua prima apparizione alla daytona 500.

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tranquillo Tweek, capita ;)

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questo fara' strada!!! io lo dico ora... sembra predestinato! avete visto come ha tenuto la testa all'ultimo con autorita' e senza sbagliare

 

dunque: seconda gara in Cup e vittoria a Daytona. non e' malissimo per un ragazzino di 20 anni!!!

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ma a ragan cosa ? successo?

 

che figata comunque

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Pazzesco.

E noi abbiamo solo quella m***a della F1.

 

Ragan ? uscito prima dalla linea.

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Ragan è uscito prima dalla linea.

dalla linea di cosa.. ? :unsure:

 

tra l'altro ieri era il compleanno di bayne,si è fatto proprio un bel regalo :D

Edited by Mito Ferrari

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bravissimo nella fase finale a non farsi superare da Edwards! :thumbsup:

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i primi10:

 

1 Trevor Bayne

2 Carl Edwards

3 David Gilliland

4 Bobby Labonte

5 Kurt Busch

6 Juan Montoya

7 Regan Smith

8 Kyle Busch

9 Paul Menard

10 Mark Martin

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qualcuno mi sa spiegare perche' Kyle si e' fermato prima dell'ultimo green-white-checker? e' stato l'unico e non credo sia stata tattica, rientrato 18 e' arrivato 8... ma poteva andare meglio. vabbe'...

 

grandissima gara... alzi la mano a chi e' piaciuta! e a chi vuole dare un calcio a quello schifo della formula uno... beh fate voi!

 

un'altra cosa, con queste nuove regole di punteggio Bayne non prende punti per il campionato o sbaglio? come i piloti Cup che corrono in Nationwide

Edited by Zodiac

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Kurt poteva vincere ma ha aspettato troppo. Tanto si sapeva che Bayne e Labonte non avrebbero mollato la linea gialla. A forza di attendere si ? fatto pure fregare da Edwards e Gilliland.

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Comunque Kyle non stava in pista oggi. Non a caso ? stato il primo a girarsi e alla fine i pezzi della macchina erano attaccati con lo sputo. E non era l'unico.

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Comunque Kyle non stava in pista oggi. Non a caso ? stato il primo a girarsi e alla fine i pezzi della macchina erano attaccati con lo sputo. E non era l'unico.

 

 

e' vero, come dicevo in precedenza i trenini a due logoravano parecchio le macchine, poi ci sono stati diversi incidenti e molte toccate. quasi una corsa a chi rimaneva in pista, molti big erano fuori dai giochi. alla fini quanti erano a pieni giri? 25?

per Kyle e' vero che non stava in strada, parecchie volte ho rischiato di girarsi e la prima caution l'ha causata lui al 5 giro. pero alla fine l'8 con il giro in testa non e' male! ma non ho ancora capito perche' si e' fermato all'ultimo re-start. boh...

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Una gomma gi?. Lo stesso motivo per cui era rientrato Junior alla caution precedente.

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La combinazione pi? forte della gara secondo me ? stata Junior-Regan Smith. Se fossero riusciti a ritrovarsi negli ultimi giri, restando fuori da incidenti e cavoli vari, sarebbero arrivati facilmente primo e secondo. Neanche Bayne avrebbe potuto fare nulla a prescindere da chi aveva dietro ad aiutarlo.

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secondo me e' stata Smith ma con Kurt! una bell'intesa l'hanno avuta anche Hamlin e Newman ma hanno avuto poca fortuna a pochi giri dalla fine

comunque quello che spingeva di piu' e' stato Ragan Smith, chiunque spingesse andava di piu'. a me e' sembrato di vederlo quasi sempre con Kurt... nero e giallo/giallo e nero

se non ho capito male Ragan #6 e' stato enalizzato perche' al penultimo re-start ha cambiato linea prima della linea del traguardo. era primo all'esterno ed ha tagliato verso l'interno, peccato anche lui stava facendo bene.

giornata nerissima per il team Childress... due motori andati e uno a muro anche se poi arrivato 17, solo Menard ha salvato la baracca arrivando nella top 10.

Martin coinvolto nel big-one del giro 29 ha recuperato 3 giri ed ha concluso anche lui nella top 10, un plauso.

Johnson e Gordon non pervenuti... quel giro 29 e' stato deletereo per molti, loro compresi.

 

infine vogliamo parlare della pelle d'oca del giro 3?! tutti in piedi ad indicare il 3, stop a commenti e tutto il giro in memoria di Dale! bellissimo!!!

Edited by Zodiac

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Allora, la regola del verde-bianco-checcherato si ripete al massimo tre volte, pur sempre che l'eventuale gialla esca a due giri dalla fine.

Cio?, una volta esposta la bianca, la gara finisce l?. Secondo me questa regola ? una minnchiata. Nel senso che ? giusto provare a farla una volta, ma tre volte ? troppo. Certe gare vengono allungate del 5%, ? troppo per chi fa le tattiche ai box.

 

La gara ? stata molto bella ma purtroppo troppo interrotta da continui incidenti...quattro ore a Daytona!!! Pensare che senza gialle la gara finirebbe in due ore e quaranta. L'unica nota positiva ? che la direzione gara non ha inventato le gialle, sono state autentiche e quindi sono stati i piloti piuttosto irresponsabili.

 

Pi? che essere Bayne ad avere un contratto per 17 gare, ? il team Wood ad avere sponsor per 17 corse. Per il secondo anno di fila stanno facendo la stagione parziale e secondo me fanno bene. Se spalmassero tutti i fondi sulle 36 gare, sarebbero costretti a partire e accostare per ritirare il premio gara e risparmiare gomme, benzina e carburante. La cosa non va bene dal punto di vista sportivo ma soprattutto non attira sponsor.

 

Pensiamo al team Front Row, Gunselman e quelli l?: ? vero che magari fanno la stagione intera ma hanno sponsor del tipo " Hamburger buoni dietro la stazione di Bristol", cio? gente a cui basta apparire un secondo, come quelli delle prequalifiche della F1.

 

Il team Wood ha vinto 98 corse in carriera ed ? una squadra seria anche se non vinceva da dieci anni. Pensate alle bellissime gare con Elliott nel 2010. In pratica, loro quando corrono sono piuttosto forti, almeno considerando che sono l'unico storico team a schierare una singola vettura (una volta erano tutti cos?).

 

Inoltre Bayne ha scelto la Nationwide per fare punti quindi se facesse l'intera Cup non comparirebbe nella classifica. Credo sia meglio aspettare perch? a bruciarsi basta un attimo. Anche McMurray vinse alla seconda gara ma poi si perse. Non parliamo di Casey Atwood, grande promessa a 17 anni e sparito dalla scena a 25. Meglio fare come Michael Waltrip e Sterling Marlin che hanno vinto la prima gara dopo 16 anni di carriera ma si erano assicurati il posto.

 

Una considerazione sul team Red Bull: avete visto quanto forte va Kahne? Vickers non ha avuto tempo da farsi vedere ma comincio a pensare che Speed e ALlmendinger siano due mezze pippe (relativamente parlando). Stesso discorso per il team Penske: Busch e Keselowski spaccano...Hornish...meglio stia a casa.

 

Concludo con un sincero complimento per Montoya: ? l'unico formulista a cavarsela bene...eccome...andato due volte in testacoda a 300 all'ora, entrambe le volte se la ? cavata con dei controsterzi degni da film d'azione degli anni '70. Spero che adesso qualcuno capisca perch? in F1 non ? riucito ad addattarsi del tutto...? un pilota da guida fisica, muscolosa, F1 anni '80, non uno da premere il ripartitore di frenata, il taratore di differenziale...

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infine vogliamo parlare della pelle d'oca del giro 3?! tutti in piedi ad indicare il 3, stop a commenti e tutto il giro in memoria di Dale! bellissimo!!!

 

Avevo la pelle d'oca e le lacrime agli occhi, TUTTI nessuno escluso erano in piedi e indicavano il 3 con le dita, pensavo di avere la febbre.. mi sono fatto tutto il 3? giro con la pelle d'oca... Solo inchini per il rispetto degli americani verso il loro campione _O_ _O_

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comunque bello,mi è piaciuta :zizi:

 

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la classifica (primi12)

 

1 -- Carl Edwards 42

2 -- David Gilliland 41

3 -- Bobby Labonte 41

4 -- Kurt Busch 40

5 -- Juan Montoya 39

6 -- Regan Smith 38

7 -- Kyle Busch 37

8 -- Paul Menard 36

9 -- Mark Martin 34

10 -- A.J. Allmendinger 34

11 -- Bill Elliott 32

12 -- Tony Stewart 31

Edited by Mito Ferrari

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