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narcolexia

2010.17 | Gran Premio della Corea - Yeongam [Prove Libere]

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fiducioso per alonso credo che questa pista sia buona per la ferrari

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Pare sicura la pioggia per la gara...di bene in meglio...

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Pare sicura la pioggia per la gara...di bene in meglio...

il mio sito non da pioggia dove l'hai visto

se piove quella pista diventa una fangara

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il mio sito non da pioggia dove l'hai visto

se piove quella pista diventa una fangara

 

l'ha detto anche Alonso.

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su f1.com danno pioggia ma forse fumano pesante

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bene la pioggia ? sempre ben accetta

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Si, diluvier? sicuramente.

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risolutore ridimensiona la firma come da regolamento

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fiducioso per alonso credo che questa pista sia buona per la ferrari

Quoto :up:

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HRT have been fined $5000 after Yamamoto drove off with a tyre warmer fitted and the crew retrieved it from the pit exit. That's a new one!

 

epic-facepalm.jpg

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HRT have been fined $5000 after Yamamoto drove off with a tyre warmer fitted and the crew retrieved it from the pit exit. That's a new one!

 

shock.jpg

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roba da pazzi l'entrata in pit.

 

ed ? stata pensata cos?, non ? stato un adattamento, visto che si ? partiti da un foglio bianco... :wacko2:

 

ma i cordoli sono di sabbia colorata? :turned:

 

 

E per fortuna che l'ha progettata Tilke che ha il monopolio!

 

Parla tanto dei limiti che la sicurezza gli impone nel disegno del circuito e poi fa costruire 'sta roba!

Insieme all'uscita dai box con tunnel in curva di Abu Dhabi fanno un vero obbrobrio.

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credo da sola, non c'erano altri danni sulla monoposto :boh:

 

Non sarebbe la prima volta che gli si svita la sospensione quest'anno (vedi Spa).

 

 

Small car failure cost us a lot of track time so we are on the back foot.

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rotfl

 

Ma che c'entra tutto ci? con prostituzione e sesso? C'entra perch?, pur di assecondare l'ipotesi A, oppure la B, gli uomini di Ecclestone hanno fatto finta di non vedere ci? che non sfuggirebbe nemmeno a un ebete: Mokpo, la cittadina-cittadona vicina al nuovo (e ancora largamente incompleto) circuito progettato da Hermann Tilke, ha una ricettivit? alberghiera di un certo livello pari a quella di un nostro paesello. Ma la F1 muove un'ottantina di persone solo per ogni team, poi ci sono giornalisti e le figure di contorno. Malcontate, si arriva almeno a 1500 persone. Dove le si piazzano? Riciclando e dando una ?verniciata? a quello che gi? c??. I motel a ore, ad esempio. Il grosso della trib? della F1 che ha scelto Mokpo per essere pi? vicina all'impianto - altrimenti, come ha fatto la Williams, devi stare nella pi? grande e ricettiva Gwangju, a quasi un'ora e mezzo d'auto - ? accampato attorno a Love Square. Nomen, omen. I motel dell'amore spuntano come funghi, alti o bassi, larghi o stretti, lerci o puliti (pochi), dalle camere anguste o dalle ?junior suite? dove la doccia ? addirittura doppia (ovvio e pratico, no? Si espletano pi? velocemente le abluzioni di fine rapporto e si libera prima la stanza) e dove nella dotazione ?di serie? sono inclusi i condom. Non ci sono invece gli armadi: non dovendo soggiornare a lungo, l? dentro, non servono. Altre amenit? raccolte e catalogate: in un motelaccio, la reception sta addirittura sotto il pavimento; la chiave viene passata da un pertugio insospettabile, cos? la privacy ? perfetta. Un collega di Londra s'? poi trovato non il distributore delle bibite o degli snack, ma quello dei vibratori. E sempre un altro britannico (sfigati, forse?) ha avuto la netta sensazione, rientrando alla sera, di ?presenze? che hanno interessato la sua stanza nel periodo di assenza. Gli Alieni stavolta non c?entravano. Totale: davvero Mister E. non sapeva nulla? Ma mi faccia il piacere, avrebbe detto il grande Tot?. Business is business. Anche ?a ore?, se necessario.

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forse bisognerebbe abituarsi che non tutti i paesi sono come l'Italia.

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se viene fuori una gara spettacolare lo dobbiamo alle numerose incognite che rimescolano un p? le carte...ma credo che dal prox anno questa gara sar? la classica passerella stra-pallosa... per? speriamo venga fuori una gara movimentata. la pista a me nn piace molto...un p? anonima...l'unica cosa ke mi ? piacciuto per ora ? l'asfalto :teehee:

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su f1.com danno pioggia ma forse fumano pesante

 

-OT l? danno sempre pioggia per cercare di di convincere pi? persone a guardare il GP, avendo capito che con quelle condizioni meteo le gare sono pi? spettacolari -fine OT

 

Specificatamente sulle prove libere, invece, la prima cosa che mi viene da rilevare, guardando i tempi, ? che lo stesso discorso fatto per Vettel (? a pi? di 1s per cui non ha spinto) si potrebbe fare anche per Schumacher. Per cui se ? vero che Rosberg sembra potersi inserire nelle prime posizioni lo stesso vale per il suo compagno di squadra.

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Webber con motore nuovo in Korea

 

 

 

Tweaks to be made to Korean track

Korean Grand Prix organisers are making minor modifications to the new Formula 1 track on Friday night following complaints from drivers about potential trouble spots on the new Yeongam circuit.

 

Although drivers were mostly impressed with the layout of the new Korean track, they requested some changes be made to the venue following Friday's first practice sessions.

 

Following discussions with FIA race director Charlie Whiting at Friday night's drivers' briefing, it was agreed that tweaks be made to two areas in particular - the controversial Turn 16 left-hander and the final Turn 18 apex.

 

With the cars having bottomed out a lot at the Turn 16 apex, with the kerb lower than the track itself, race organisers are now re-profiling the kerb to make it higher. This should prevent drivers from being encouraged to cut the corner too much.

 

Work is also being done to re-profile the wall on the exit of Turn 16. The original design had the wall filtering in close to the edge of the track on the right hand side exit of the curve, and that has now been moved back so it runs parallel to the track.

 

Furthermore, the organisers are building a new apex kerb at the final Turn 18 apex, after drivers kept cutting the corner during free practice - which dragged dirt and stones onto the circuit.

 

The new kerb will be made lower than the apex of the turn, which will act as a deterrent so drivers do not cut the corner. This should also make the final Turn 17 much more of a kink, with drivers having to be more careful as they exit the long right-hander.

 

The FIA has also agreed that the track surface will be extensively cleaned overnight to try and get rid of the dust that was dragged onto the track during the free practice sessions.

 

Some tweaks will also be made to the pitlane entry, which was a concern for the drivers.

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