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Hunaudieres

Circuiti: chi è dentro, chi è fuori

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nei due preview manca qualche milione di kmq di vie di fuga asfaltate :asd:

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l'India mi sembra un collage di altre piste, traguardo staccata, destra sinistra, curve in successione, mega rettilineo e curva simil Malesia, rettilineo e immancabile tornante prima del traguardo.

Austin mi piace di pi?, sar? per i dislivelli.

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L'Avus.

sti ca**i 8km di rettilineo! Sbav la pista in india non mi dice nulla invece quella di austin mi piace amo i traciati saliscendi :D Edited by Nordschleife79

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Il circuito che fu tagliato in due dal Muro, se non ricordo male. Mi ricordo un racconto di McLaren che corse sull'Avus dimezzato, appunto, come di un'esperienza molto tosta .. che pista l'AVUS! Oggi diremmo, "eh, ma a girare in tondo non ci vuole niente .. "

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l'India mi sembra un collage di altre piste, traguardo staccata, destra sinistra, curve in successione, mega rettilineo e curva simil Malesia, rettilineo e immancabile tornante prima del traguardo.

Austin mi piace di pi?, sar? per i dislivelli.

Sono d'accordo,comunque queste "simulazioni" sono da prendere con le pinze,c'era un altro video dove il circuito indiano aveva un maggior dislivello e quindi sembrava un po' meglio.

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Il circuito che fu tagliato in due dal Muro, se non ricordo male. Mi ricordo un racconto di McLaren che corse sull'Avus dimezzato, appunto, come di un'esperienza molto tosta .. che pista l'AVUS! Oggi diremmo, "eh, ma a girare in tondo non ci vuole niente .. "

 

spero se ne siano accorti prima della partenza che ci stava un muro :asd:

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Mi pare strana questa storia del muro, l' Avus si trova alla fine del K'damm, in piena Berlino Ovest, ben lontano dal muro!

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S? infatti, ho preso una toppata, avevo questo ricordo ma era pura suggestione.

Effettivamente dopo la guerra il circuito non era pi? utilizzabile per intero ma il muro non c'entra niente.

 

Chiedo scusa per l'errore.

Edited by Phoebe4Ever

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io farei cos? per accontentare tutti, quattro gironi di sei gare da Marzo ad Agosto, poi le finali mondiali da Settembre a Ottobre

 

Girone Americano

Brasilia

Punta del Este

Rio Cuarto

Puebla

Martinsville

Saint Jovite

 

Girone Europeo

Valencia

Imola

Oschersleben

Pau

Rijeka

Adria

 

Girone Asiatico

Sepang

Shangai

Nuova Delhi

Singapore

Honk Kong

Fuji

 

Girone Oceania Africa

Adelaide

Calder

Sentul

Taupo

Durban

Welkom

 

Finali Mondiali

Adria

Monterrey

Tocancipa

Donnybrook

Carmona

Pyongyang

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Ma tu sei quello che per la vittoria attribuirebbe 9999 punti, vero? :asd: E ti sei accorto di aver elencato le piste pi? brutte che esistono in Europa?

Edited by S. Bellof

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nei due preview manca qualche milione di kmq di vie di fuga asfaltate :asd:

:rotfl:

 

si chiama sicurezza del resto :asd:

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Non 9999, 999!

 

Io farei questo punteggio, cio? il sistema dal 1981 al 1990 moltiplicato per 111. Cio?, 999 al primo, 666 al secondo e poi 444, 333, 222, 111 100, 90, 80, 70, 60, 50, 40, 30, 20, 10, 5, 1, 0.5.

 

Poi dieci punti di bonus per pole, dieci per giro veloce e dieci per chi fa pi? giri in testa, pi? 20 per doppietta, 30 per tripletta e 50 per grand chelem.

 

Malus di 0.5 punti per ogni gomma cambiata e uno per rifornimento di benzina (fatto per caduta per gravit?).

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Cos? ci vuole un team di matematici dopo ogni gara per calcolare il punteggio finale... :asd:

Edited by Eraserhead

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666 al secondo

 

Poi arriva il MOIGE a boicottare la Formula 1 :asd: Leggermente improbabile e complicato il tuo sistema, non credi?

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ma la pista di Austin ? tutta una curva? nel video c'? un momento in cui per 20 secondi non fanno che curvare in continuazione :asd:

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Austin ? davvero valida sembra no?

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666 al secondo

 

Io vorrei sempre arrivare secondo :rotfl:

 

Ps. Nel video RFactor della pista texana, quello alla guida poteva anche evitare d'impostare il test all'alba, alle 5 AM... :asd:

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mi piace la curva 3 :asd:

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