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marcostraz

2011 IZOD IndyCar Series Season

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Voci sul rientro di General Motors nel 2012

 

Una serie di rumor circolati durante lo scorso weekend ha riportato in auge l'ipotesi di un ritorno del gruppo General Motors in IndyCar. L'azienda di Detroit, che che conta grandissimi investimenti in Nascar Sprint Cup, ? stata accostata ad un possibile accordo esclusivo con il team Ganassi. La notizia non ha ancora trovato conferme ufficiali.

 

http://www.italiaracing.net/notizia.asp?id=29578&cat=3

Esclusivo, visto il regolamento, dubito proprio...

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La IndyCar e la guerra con ISC

Mercoled? 10 Novembre 2010 19:10 | Scritto da Marco Strazzulla | | |

Marco Strazzulla ha precisato alcune motivazioni per le quali la INdycar non ? pi? seguita. ringraziamo per il suo contributo e segnaliamo i siti: http://indycaritaly.myblog.it/ www.***********/

 

Le ragioni di alcune tribune vuote in alcune gare della IndyCar sono state dovute al fatto che c?? stata una ?guerra? con la ISC, societ? legata alla NASCAR e proprietaria di alcuni circuiti (Kansas, Chicagoland, Watkins Glen, Homestead-Miami). La ISC, in rotta con la IndyCar, ha deciso di non fare promozione per gli eventi disputati sulle proprie piste, svuotandole. Per quello nel calendario 2001 non ci sar? alcun circuito della ISC. Per il resto, la IndyCar ha avuto invece un ottimo riscontro di pubblico su altri tracciati, specialmente quelli stradali e cittadini, ed anche su alcuni ovali non di propriet? della ISC;

 

La ChampCar nel 2004 ? stata coniata la sigla, il campionato ? nato nel 1979 ed ha continuato fino al 2007 sotto l?egida della CART. Nel 2004 non correvano pi? Mario Andretti, Emerson Fittipaldi, Nigel Mansell, Jacques Villeneuve e la Honda non vinse tutte le gare per il semplice motivo che la stagione 2004 della ChampCar era un monopolio Ford. Al momento attuale negli USA non esistono pi? troppe categorie di corse di diversa serie, esiste una unica grande categoria per vetture a ruote scoperte che ? la IndyCar.

 

La crisi economica ha colpito tutti. La Formula 1 ha anch?essa i suoi bei problemi. Ha perso tanti costruttori negli ultimi anni, ha dovuto ammettere al via tre team ?fasulli?, nel senso che erano impreparati ad una avventura del genere, per rimpolpare lo schieramento altrimenti non si arrivava a mettere assieme 20 vetture (quando la NASCAR ne ha circa 45 e la IndyCar circa 25 a weekend), ed anch?essa sta vedendo tribune vuote alle sue gare. Inoltre se c?? una cosa che NASCAR e IndyCar non hanno sono i prezzi esosi per i biglietti;

 

Non credo che molti fans vanno alle gare per vedere la ?seminuda? Danica Patrick andare in pole. Sicuramente non lo fanno per la Duno che ? costantemente spernacchiata;

 

Il canale Versus ? un piccolo canale. I suoi ascolti sono in ascesa, specialmente quelli della IndyCar;

 

Tony George ha fondato la IRL nel 1996 e inizi? allora la guerra fratricida. Nel 2004 la ChampCar era ormai una categoria in ribasso, che aveva perso tutti i team di prestigio (escluso il Newman Haas) migrati verso la IRL, con poche vetture ma soprattutto con poche prospettive tant?? che poi piano piano fin? per regredire sempre pi? fino ad essere inglobata dalla IRL di Tony George nel 2008 e dare vita all?attuale IndyCar.

 

http://www.giornaledimontesilvano.com/motori/58-motori/4144-la-indycar-e-la-guerra-con-isc.html

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Veramente per la precisione non l'avrei scritto io...ho solo dato gli input...modestamente, riesco a scrivere un p? meglio di cos? (spero)...

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Domanda: se fossero state due Dallara IndyCar, quanto sarebbe durato Petrov davanti ad Alonso? Due giri? Tre? Mezzo?

 

E' inutile che Fiorio punta il dito sui circuiti. Anche a San Paolo c'è solo un rettilineo kilometrico come unica chance di sorpasso pulito, eppure ce ne sono stati 95, e di certo non tutti lì.

Edited by CerberuS

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Oggi ho assistito inerme giro dopo giro alla consacrazione della tua teoria. Mai come quest'anno non me n'? fregato un ca**o, ma con Alonso in lotta per il mondiale....ebbene s? padre, ho peccato.....ho visto le ultime due gare, interamente. Mi pento con tutto il cuore di averlo fatto, padre.

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Beh io alla fine la Formula 1 tendo a guardarla un pò per forza di inerzia...certo, non mi alzo più alle 3 del mattin...diciamo che se il gp è tra le 9 e le 24 lo vedo, altrimenti ciao...e comunque sempre che non ci sia di meglio da vedere (NBA, NFL, non parliamo IndyCar o Le Mans)...

 

Comunque su quest'argomento ho riassunto i miei pensieri qui:

http://indycaritaly.myblog.it/archive/2010...ionato-usa.html

Edited by marcostraz

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Ribadisco i 95 sorpassi IndyCar a San Paolo (punti di sorpasso UNO), contro i quanti? F1 ad Abu Dhabi (punti di sorpasso UNO).

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Ribadisco che la F.1 vive giusto per labili menti che pensano che l'automobilismo sia quello.

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Andretti Focused On Four Cars

?Our goal is to run four cars in 2011 and we have a lot of the balls in the air," Michael Andretti tells SPEED.com.

?We?re not gonna to give up the fight on that.?

 

http://auto-racing.speedtv.com/article/indycar-andretti-focused-on-four-cars/

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Secondo me la quarta vettura Andretti sar? quella schierata dall'AFS Racing per Adam Carroll...

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Castroneves ha uno sponsor personale, Shell, con tanto di cambio di tuta e livrea:

202009590.jpg?AWSAccessKeyId=0ZRYP5X5F6FSMBCCSE82&Expires=1291322335&Signature=ildaDC05ip%2FjjfQJ3VNuRy3nv9M%3D202007239.jpg?AWSAccessKeyId=0ZRYP5X5F6FSMBCCSE82&Expires=1291322437&Signature=BeadhsJRcSNkFyc3PdVtZO0fGJM%3D

... e Penske ha annunciato un accordo con Meijer, soffiandola ad Andretti Autosport.

 

Comunque la livrea della Penske n.3 non ? male, anche se quella del 2010 spero rimanga a lungo per le altre due vetture.

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IndyCar - Newman Haas in pista con Servia e Hinchcliffe:

http://indycaritaly.myblog.it/archive/2010/12/03/indycar-newman-haas-in-pista-con-servia-e-hinchcliffe.html

 

Castroneves ha uno sponsor personale, Shell, con tanto di cambio di tuta e livrea

Comunque credo sia solo per Indy...

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