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marcostraz

2011 IZOD IndyCar Series Season

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E no eh, con tutti i buoni piloti che ci sono alla ricerca di un posto, anche Kanaan a piedi non mi sta bene! Cos? rischiamo di avere una entry lista piena di gente tipo Viso, Beatriz, Duno, Fisher, Moraes, Mutoh, Romancini lo stesso Sato ecc. mentre i manici veri che ormai sono sempre, desolatamente, gli stessi, stanno l? a correre una gara ogni tanto. A momenti hanno vinto pi? corse quelli che stanno fuori di quelli che corrono regolarmente. Mi sa che pi? che il calendario ideale, a questo punto dovremmo fare il sondaggio sulla griglia ideale :lol: . I piloti con la valigia ci sono sempre stati, ma ora stiamo superando ogni limite.

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E no eh, con tutti i buoni piloti che ci sono alla ricerca di un posto, anche Kanaan a piedi non mi sta bene! Cos? rischiamo di avere una entry lista piena di gente tipo Viso, Beatriz, Duno, Fisher, Moraes, Mutoh, Romancini lo stesso Sato ecc. mentre i manici veri che ormai sono sempre, desolatamente, gli stessi, stanno l? a correre una gara ogni tanto. A momenti hanno vinto pi? corse quelli che stanno fuori di quelli che corrono regolarmente. Mi sa che pi? che il calendario ideale, a questo punto dovremmo fare il sondaggio sulla griglia ideale :lol: . I piloti con la valigia ci sono sempre stati, ma ora stiamo superando ogni limite.

Beh veramente quest'anno hanno vinto solo piloti full-time, e lo scorso anno solo una gara ? andata ad un part-time (Power ad Edmonton)...poi bisogna intendersi che significa piloti con la valigia...se sono dei paracarri ok...ma se degli onesti piloti come Viso, la Beatriz, Moraes o Mutoh che portano sponsor non c'? niente di male...volenti o nolenti, l'automobilismo ? uno sport in cui servono soldi...io l'unico scandalo che vedo ? la Duno...il resto mi sembra che vada bene...? ovvio che non possono esserci 27 top driver o che qualcuno faccia pi? errori di un altro...ma non mi sembra ci siano pi? i Dan Drinan o i Joe Gosek...

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Non c'? da preoccuparsi, Andretti ha talmente tanti sponsor associati che una soluzione la trova.

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ma alla fine danica resta in indycar o volge la carriera solo alla nascar? si sa gi? qualcosa in merito alle conferme per la prossima stagione?

sigh ho gi? la nostalgia! sempre cos? quando finisce un campionato!

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Intendevo come palmar?s, se sommiamo le vittorie dei vari Tracy, Junqueira e altri esclusi eccellenti non siamo lontani da quelle dei big della categoria. Il problema ? che con la crisi il talento ? diventato un parametro di scelta molto relativo. Anche prima c'erano i piloti scarsi e quelli paganti, il grande Hiro in testa, Vitolo e compagnia. Ma le squadre facevano a gara per avere certi piloti. Scott Goodyear ha avuto un anno forzatamente sabbatico, anche Luyendyk, per? in generale non c'era il rischio che certa gente dovesse guardarsi le gare da casa. Forse sono io che pretendo troppo, per? non posso fare a meno di immaginare cosa sarebbe l'IndyCar nel 2012, con le nuove macchine e i vari Tracy, Scheckter, Servia, Bell, Kanaan, Wheldon, Pantano, Bourdais, Hildebrand e magari anche Jani, Pagenaud e altri ad aggiungersi all'attuale griglia, o a sostituirne una parte. Ora ? una bella categoria, molto competitiva, con quelli l? diventerebbe una cosa spaziale. E con le nuove macchine, se non si pu? avere prima, vorrei anche una nuova regola sul blocking, naturalmente :yes:

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La notizia di Kanaan mi ha mandato in tilt oggi. Stavo pensando, ma Dixon ha poi rinnovato il contratto con Ganassi? Si era parlato quest'inverno di un suo eventuale addio per diventare il pilota di De Ferran Racing (team che poi non si ? creato), e poi di un ipotetico rinnovo biennale con Chip ...

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Pi? che Dixon, molto ruoter? attorno alle figure di Wheldon e Rahal. A sto punto ci sarebbero gli ingredienti per ipotizzare scenari dell'altro mondo, ma alla fine credo che non succeder? nulla di che.

 

ma alla fine danica resta in indycar o volge la carriera solo alla nascar? si sa gi? qualcosa in merito alle conferme per la prossima stagione?

 

E' sotto contratto fino alla fine dell'anno prossimo, poi c'? l'opzione. Non c'? bisogno di conferma, perch? i contratti si rispettano salvo cause di forza maggiore come perdita di sponsor. Non c'? l'usanza di interromperli a piacimento e pagare le penali come da molte altre parti, in ambito motoristico e non.

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Diciamo che attenendosi alle notizie di questi giorni ? facile pensare al posto (quasi) libero in Panther. Comunque la faccenda di Kanaan o si risolve a breve, oppure verr? tirata per le lunghe. Stavo pensando anche ad uno dei due posti in KV-Lotus, oppure anche all'AFS, il team "satellite" di Andretti. Ci sono troppe variabili e siamo senza certezze, fra un p? di giorni verr? fatta maggiore chiarezza (e scrematura!)

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Effettivamente, la Beatriz ? migliorata!

:rotfl: :rotfl: :rotfl:

 

ana-danica-100110-16.jpg

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Ulteriore motivo per Kanaan di mangiarsi i co****ni per aver accettato il rinnovo due anni fa quando Ganassi aveva pronta la numero 10 tutta per lui. La sua lealtà gli è già costata cara finora essendo scomparso dalla lotta per il campionato, e a quanto pare è stato solo l'assaggio.

 

La cosa bella in questa faccenda è che ha preso due bastonate dalla tanto odiata e bistrattata Danica nel giro di un giorno: la prima in pista, la seconda fuori (indirettamente), dato che 7-11 continuerà comunque ad essere sponsor secondario sulla numero 7.

Edited by CerberuS

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Intendevo come palmar?s, se sommiamo le vittorie dei vari Tracy, Junqueira e altri esclusi eccellenti non siamo lontani da quelle dei big della categoria. Il problema ? che con la crisi il talento ? diventato un parametro di scelta molto relativo. Anche prima c'erano i piloti scarsi e quelli paganti, il grande Hiro in testa, Vitolo e compagnia. Ma le squadre facevano a gara per avere certi piloti. Scott Goodyear ha avuto un anno forzatamente sabbatico, anche Luyendyk, per? in generale non c'era il rischio che certa gente dovesse guardarsi le gare da casa. Forse sono io che pretendo troppo, per? non posso fare a meno di immaginare cosa sarebbe l'IndyCar nel 2012, con le nuove macchine e i vari Tracy, Scheckter, Servia, Bell, Kanaan, Wheldon, Pantano, Bourdais, Hildebrand e magari anche Jani, Pagenaud e altri ad aggiungersi all'attuale griglia, o a sostituirne una parte. Ora ? una bella categoria, molto competitiva, con quelli l? diventerebbe una cosa spaziale. E con le nuove macchine, se non si pu? avere prima, vorrei anche una nuova regola sul blocking, naturalmente :yes:

Per? nel 2012 Tracy avr? 43 anni, Servia e Kanaan 40, Bell 39, Bourdais e Pantano 35, Scheckter 34...in uno schieramento presumibile di 25/26 vetture, se ci aggiungiamo anche Franchitti, Castroneves, Dixon, Wilson (tutti tra i 34 e i 40 anni nel 2012) ? praticamente met? schieramento di 35enni...io gradirei anche un p? di ricambio generazionale...non ci vedrei niente di male se Tracy, Bell o Scheckter continuassero col part-time...

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Per? nel 2012 Tracy avr? 43 anni, Servia e Kanaan 40, Bell 39, Bourdais e Pantano 35, Scheckter 34...in uno schieramento presumibile di 25/26 vetture, se ci aggiungiamo anche Franchitti, Castroneves, Dixon, Wilson (tutti tra i 34 e i 40 anni nel 2012) ? praticamente met? schieramento di 35enni...io gradirei anche un p? di ricambio generazionale...non ci vedrei niente di male se Tracy, Bell o Scheckter continuassero col part-time...

 

Nel 2012

 

ORIOL SERVIA avra' 38 anni (13 luglio 1974)

TONY KAANAN 38 anni (31 dicembre 1974)

TOWNSEND BELL 37 anni (19 aprile 1975)

SEBASTIRN BOURDAIS 33 anni (28 febbraio 1979)

GIORGIO PANTANO 33 anni (4 febbraio 1979)

TOMAS SCHECKTER 32 anni (21 settembre 1980)

 

MA I DUE ANNI IN PIU' PROCAPITEDA DOVE SALTANO FUORI?

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Obbiezione assolutamente ineccepibile. Però di solito il ricambio generazionale avviene proprio perchè i giovani "pensionano", velocisticamente, i veterani. Tra le new entry degli ultimi anni ne vedo pochi che al momento vadano, o promettano di andare, più forte di chi ora sta fuori. CerberuS se la ride perchè Kanaan rischia di rimanere a piedi e invece la Patrick ha il posto sicuro. Io mi preoccupo invece per la salute di un campionato in cui uno che ha vinto una gara e guida la classifica degli altri (tutti quelli che non sono Penske e Ganassi), viene mollato dallo sponsor, che invece continua a sostenere un pilota con 86 punti in meno in classifica. E non venitemi a dire che Danica, a questo punto, costituisce un fattore di interesse trainante per la categoria. L'effetto sorpresa è finito. Una volta spenti i riflettori, senza risultati, va a unirsi alla schiera di piloti che "rubano" il posto a gente ben più forte.

Edited by penske fan

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Obbiezione assolutamente ineccepibile. Per? di solito il ricambio generazionale avviene proprio perch? i giovani "pensionano", velocisticamente, i veterani. Tra le new entry degli ultimi anni ne vedo pochi che al momento vadano, o promettano di andare, pi? forte di chi ora sta fuori. CerberuS se la ride perch? Kanaan rischia di rimanere a piedi e invece la Patrick ha il posto sicuro. Io mi preoccupo invece per la salute di un campionato in cui uno che ha vinto una gara e guida la classifica degli altri (tutti quelli che non sono Penske e Ganassi), viene mollato dallo sponsor, che invece continua a sostenere un pilota con 86 punti in meno in classifica. E non venitemi a dire che Danica, a questo punto, costituisce un fattore di interesse trainante per la categoria. L'effetto sorpresa ? finito. Una volta spenti i riflettori, senza risultati, va a unirsi alla schiera di piloti che "rubano" il posto a gente ben pi? forte.

Hai ragione, non credere che mi piaccia la situazione di Kanaan. Per me ? solo un momento di rivincita dopo un anno di odio gratuito senza che lei abbia mai fatto qualcosa contro di lui prima. Pensi che sia stato bello per Danica vedersi spalare m***a da chi ha sempre considerato come punto di riferimento?

 

Poi, l'anno scorso quando era lei a guidare il campionato degli altri, nessuno diceva che avrebbe meritato una macchina vincente per poter dimostrare una volta per tutte di poterlo fare se messa nelle condizioni giuste. E se, dico un'assurdit?, avesse avuto problemi con gli sponsor come Kanaan ora, metto mani e piedi sul fuoco che nessuno avrebbe detto le stesse cose che ora (giustamente) dici di lui. Cos? come nessuno diceva che forse era il caso di considerare che Kanaan stesse iniziando la sua fase discendente, cercando invece qualsiasi scusa per giustificare il fatto che era dietro a lei in classifica. Evidentemente non bastarono neanche le sue stesse parole quando verso agosto disse chiaramente che Danica stava rendendo molto meglio di lui e del resto del team. In poche parole, si sta dando pi? valore a quanto fatto da Kanaan quest'anno rispetto a Danica nel 2009, quando invece mi pare sia la stessa cosa, con l'unica piccola differenza di una vittoria a favore del primo.

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Sar? stato distratto ma tutto questo odio da parte del brasiliano non l'ho percepito. Il fatto ? che Kanaan di stagioni con rendimento ben superiore a quello di Danica non ne ha fatto una, ma tre. La parabola sar? anche discendente, ma la fine ? ancora lontana. Quello che succede nei motorhome non lo sappiamo, o almeno io non lo so. Come ho gi? detto per? Kanaan ne ha le palle piene di essere maltrattato in pista. Ti ricordi Chicago 2009? Torn? ai box inferocito perch? Danica e Marco lo avevano preso a ruotate, mettendo come sempre davanti gli interessi personali alla squadra. E questo ? solo un esempio. E comunque l'anno scorso Danica ha fatto 7 punti pi? di Kanaan e 13 pi? di Andretti, margine minimo con quel sistema di punteggio. Nel 2008 Tony la stacc? di 134 punti, nel 2007 di 142. A volte i numeri sono un po' bugiardi, ma non in questo caso. Kanaan forse non ? pi? il pilota del 2003, ma rimane un top driver che deve avere un posto garantito. Ne va della credibilit? della serie. E lo stesso vale per Hunter-Reay.

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Ha rilasciato parecchie interviste, in pista e fuori, dove l'ha sempre volontariamente esclusa da qualsiasi discorso, considerando ovviamente l'amicone RHR ma anche Marco. La separazione ? stata evidente. Vedere immagini ai box, le sporadiche riunioni del team, e Danica sempre assente sotto la regia di Kanaan. A un certo punto i suoi continui sviolinamenti sul come lavorasse bene con loro due e non con la terza erano quasi vomitevoli.

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Poi scusa, nel riferimento a Chicago 2009, quali interessi di squadra erano in ballo? Non mi pare che Kanaan fosse in lotta per il mondiale, cos? come Danica o Marco. Lui guid? aggressivo come gli altri due, niente di pi? niente di meno. E quest'anno Hunter-Reay in alcune circostanze ha compiuto delle mosse su Kanaan che sono passate inosservate agli occhi dei pi?, e se fosse stata Danica sarebbero esplose venti bombe atomiche un attimo dopo. Ma non ha mai detto nulla perch? ? il suo amicone e si tratta di "normale competizione ravvicinata sugli ovali".

 

Di Danica tutto si pu? dire tranne che non sia disposta ad aiutare un compagno di squadra SE in lotta per qualcosa di importante. Ricordo che a Detroit 2007 si fece da parte in rettilineo per far passare Franchitti senza che nessuno le dicesse niente via radio.

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