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Osrevinu

2010.12 | Gran Premio d'Ungheria - Budapest [Presentazione]

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Puntando un euro su una doppietta Ferrari con Massa davanti ad Alonso si potrebbe vincere il contratto di Raikkonen...

 

Mi basterebbe la C4......prima che ci salga lui :asd:

 

:asd:

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Io la vedr? nella speranza che Fernando Alonso mi regali altri 30?-50? come pochi giorni fa :up:

 

Veramente sul bigliettino c'era scritto da Massa e la Ferrari...

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Puntando un euro su una doppietta Ferrari con Massa davanti ad Alonso si potrebbe vincere il contratto di Raikkonen...

Conoscendo il nano potrebbero esserci sorprese "romantiche" :whistling:

 

 

 

Quasi quasi rimetto qualcosa su Felipe Massa do Brazil :asd:

Edited by Vic Vega

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stavo pensando chi potrebbe favorire il circuito Ungherese.. dicevano fosse un circuito di trazione ma a me non sembra proprio.. ci sono molte curve in successione ma a parte un paio non ci sono accelerazioni violente da fermo

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stavo pensando chi potrebbe favorire il circuito Ungherese.. dicevano fosse un circuito di trazione ma a me non sembra proprio.. ci sono molte curve in successione ma a parte un paio non ci sono accelerazioni violente da fermo

S? ma considera che la F1 in quarta ancora sgomma tranquillamente, tanto per farti capire che non serve necessariamente mettere la prima per notare differenze sulle capacit? in trazione delle vetture.

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S? ma considera che la F1 in quarta ancora sgomma tranquillamente, tanto per farti capire che non serve necessariamente mettere la prima per notare differenze sulle capacit? in trazione delle vetture.

 

certo ma con velocit? pi? alte conta meno.. :zizi:

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certo ma con velocit? pi? alte conta meno.. :zizi:

Ovvio :up:

 

Comunque il discorso secondo me ? che per ogni circuito si cerca una classificazione, questo non ? un circuito veloce quindi viene considerato da trazione. Per come la vedo io, pi? che la trazione qui serve il miglior compromesso possibile fra la velocit? nei cambi di direzione e le capacit? di rimanere in appoggio senza perdere stabilit?. Altro fattore importante, anche se con il tempo ? andato calando, ? la capacit? di passare bene sui cordoli.

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Non ci posso credere, questa non la sapevo :asd:

 

Ma come? E' uno degli episodi fondamentali della F1.

Prima o poi voglio scrivere un libro intitolato "Tutta colpa di Gachot" :asd:

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Nel 1992, la McLaren porta al debutto all'Hungaroring il sistema elettronico di controllo della trazione.

La MP4/7 presenta dei sensori di velocit? sulle quattro ruote; non appena le ruote posteriori iniziano a girare pi? velocemente di quelle anteriori, i sensori inviano l?informazione a una centralina elettronica che elabora i dati e provvede a togliere potenza tagliando l?accensione a uno o pi? cilindri. Da bordo pista il fenomeno ? rilevabile da un improvviso borbottio del motore simile a quando entra in funzione il limitatore di giri.

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sembra la scena di un film. Anche se non si vede nel video il commissario prende l'estintore dalle mani di inoue per spegnere l'incendio ( ? ) fottendosene allegramente delle sue condizioni fisiche :asd:

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da qualche anno ormai ? il GP che precede le mie vacanze, per cui ? sempre benvenuto :asd:

 

viste le ultime prestazioni della F10 e quanto fatto a Montecarlo, sono abbastanza fiducioso. Spero solo di non dover assistere di nuovo alla pantomima ridicola dell'ultima corsa.

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Credo che sia stato il capolavoro diplomatico di Ecclestone. Dopo i tentativi falliti di organizzare un GP sulla Piazza Rossa, ? riuscito comunque a portare lo sport capitalista per antonomasia in un paese comunista.

E continua a farlo sempre in misura maggiore... xD

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Ma come? E' uno degli episodi fondamentali della F1.

Prima o poi voglio scrivere un libro intitolato "Tutta colpa di Gachot" :asd:

:rotfl:

 

Gio "purtroppo" ero troppo giovane per quell'episodio e a posteriori non ne ho mai sentito parlare

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Ma come? E' uno degli episodi fondamentali della F1.

Prima o poi voglio scrivere un libro intitolato "Tutta colpa di Gachot" :asd:

ma senza quell'episodio quante possibilit? di entrare in F.1 avrebbe avuto Schumacher?

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ma senza quell'episodio quante possibilit? di entrare in F.1 avrebbe avuto Schumacher?

B? si sta comunque parlando di un talento come Schumacher, un modo di entrare l'avrebbe trovato comunque.

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B? si sta comunque parlando di un talento come Schumacher, un modo di entrare l'avrebbe trovato comunque.

 

Era un talento supportato dalla Mercedes esattamente come Frentzen e Wendlinger, coi quali correva nel Mondiale Prototipi (campionato scomparso nel '93). Alcuni nel team Mercedes dicevano che non fosse Schumi il pi? veloce, anzi..

 

Comunque, ecco la pagina dell'Autosprint n. 35 del 27 agosto 1991 che commenta l'ottimo risultato in qualifica ottenuto all'esordio in F1 (in gara si ritira alla prima curva):

 

img135p.jpg

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Interessante notare che nell'articolo si dice che "il tedesco sar? sicuramente uno dei due piloti del prossimo team Mercedes di F1..".

 

Beh, ci sono voluti quasi vent'anni, ma oggi Schumi ? pilota del team Mercedes di F1 :asd:

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Raccomandato, alla prima curva venne sorpassato da Piquet che aveva infilato sia lui che Alesi, sarebbe stata una gara tutta da vedere quella li, interessante l'articolo sulla Brabham che stava per chiudere, non lo ricordavo, d'altronde io ero parecchio affezionato a ROMBO :dirol:

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Era un talento supportato dalla Mercedes esattamente come Frentzen e Wendlinger, coi quali correva nel Mondiale Prototipi (campionato scomparso nel '93). Alcuni nel team Mercedes dicevano che non fosse Schumi il pi? veloce, anzi..

Per come la vedo io era solo una questione di tempistiche ma alla fine il divario dagli altri si sarebbe comunque manifestato.

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