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Osrevinu

2010.10 | Gran Premio di Gran Bretagna - Silverstone [Presentazione]

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Aspetter? prima di commentare la nuova parte del circuito, anche se sono poco fiducioso......

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De La Rosa è decisamente fuori media con i motori nuovi.

 

McLaren Mercedes #1 - Jenson Button - 4

McLaren Mercedes #2 - Lewis Hamilton - 4

Mercedes Benz #3 - Michael Schumacher - 4

Mercedes Benz #4 - Nico Rosberg - 4

RBR Renault #5 - Sebastian Vettel - 5

RBR Renault #6 - Mark Webber - 4

Ferrari #7 - Felipe Massa - 5

Ferrari #8 - Fernando Alonso - 5

Williams Cosworth #9 - Rubens Barrichello - 5

Williams Cosworth #10 - Nico Hulkenberg - 4

Renault #11 - Robert Kubica - 4

Renault #12 - Vitaly Petrov - 4

Force India Mercedes #14 - Adrian Sutil - 5

Force India Mercedes #15 - Vitantonio Liuzzi - 5

STR Ferrari #16 - Sébastien Buemi - 5

STR Ferrari #17 - Jaime Alguersuari - 5

Lotus Cosworth #18 - Jarno Trulli - 5

Lotus Cosworth #19 - Heikki Kovalainen - 5

HRT Cosworth #20 - Karun Chandhok - 4

HRT Cosworth #21 - Bruno Senna - 4

BMW Sauber Ferrari #22 - Pedro De La Rosa - 6

BMW Sauber Ferrari #23 - Kamui Kobayashi - 4

Virgin Cosworth #24 - Timo Glock - 4

Virgin Cosworth #25 - Lucas Di Grassi - 4

 

10 Gp son tanti, praticamente ne dovrebbe fare 5 con un motore? :asd:

Edited by Finnish

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Il 1990 fu l'ultimo anno della "vera" Silverstone, prima dei vari complex che snaturarono "il tempio della velocità".

 

Ecco come Nigel Mansell raccontò quella sua ultima fantastica pole position su Ferrari (AS del 17 luglio 1990), ingrandite per leggerla meglio:

 

img094y.jpg

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Stupendo, me lo ricordo benissimo!! Mansell veniva gi? da una grande pole a Le Castellet, altro circuito iperveloce che "mor?" anch'esso quell'anno (peccato che i giovanissimi non abbiano visto quelle piste), e quando piazz? quest'altra pole a Silverstone (sei decimi a Senna, l'imperatore delle pole!!) le telecamere inquadrarono Ayrton al box che stava "covando" il suo tempo del venerd? (all'epoca il venerd? era valido per la griglia).

 

Grazie mille Darth Vader per questo salto nel tempo di venti anni!!

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Le nuove modifiche non mi convincono per? rimane sempre uno dei tempi della F1. Una pista dove tra l'altro i sorpassi non sono mai mancati, tanto per far capire che si possono fare belle piste dove si passa senza ricorrere ogni 3 secondi ad una curva a gomito dove si passa dai 234717 Km/h a 3 Km/h.

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E' un peccato che Nigel non termin? la gara!!!

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l'unica modifica al tracciato originale che mi piaceva tanto è stata la parte dopo la Bridge non so cosa....

Edited by Finnish

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almeno c'? un rettilineo e non una serie di chicane inutili..

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l'unica modifica al tracciato originale che mi piaceva tanto ? stata la parte dopo la Bridge non so cosa....

Priory, Brooklands, Luffield, Woodcote. Se non sbaglio quella parte fu disegnata da Damon Hill.

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Esattamente.....non sapevo fosse disegnata da Damon.

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Se non vedevo il logo Santander, iniziavo a preoccuparmi seriamente.

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Ma la parte nuova sfrutta i vari percorsi interni che gi? c'erano a Silverstone per altre configurazioni del tracciato oppure ? stata fatta ex novo? :ermm:

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il rettilineo di ritorno se non dico una vaccata era gi? esistente

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il rettilineo di ritorno se non dico una vaccata era gi? esistente

Confermo.

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il rettilineo di ritorno se non dico una vaccata era gi? esistente

 

Si, era utilizzato per il tracciato "Club" dove corrono le F3 e altre categorie minori.

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non capisco comunque il motivo della modifica.

 

Sicurezza? Permettere una maggior visione agli spettatori?

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Ieri, la perfezione.......
:thumbsup:

Silverstone_1952.jpg


Oggi, (senza parole)........
:sick:

Silverstone_2000.jpg

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non capisco comunque il motivo della modifica.

 

Sicurezza? Permettere una maggior visione agli spettatori?

 

Mah in verit? le modifiche dovevano essere fatte per la motogp dato che quest'anno si doveva correre a donington ma poi hanno mollato e ripescato silverstone all'ultimo e se lo sono preso cos? com'era...

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