F-Duct vietato nel 2011

[Ferrarista 1681]

Il problema di fondo ? che non dovrebbe essere la FIA con i suoi regolamenti assurdi a favorire i sorpassi ma i team con le soluzioni tecniche.

Ma che ragionamento ?? I team progettano la macchina pi? veloce possibile nel rispetto dei regolamenti....se questo per? impedisce al pilota di avere una macchina performante quando ? in scia, non ? certo un problema del progettista. Mi sembra giusto che la FIA intervenga per fare regolamenti pro-sorpassi...ma dovrebbe anche farlo con un minimo di ragionevolezza e non introducendo ca**ate come ali mobili, kers e schifezze varie...

[Tatteo 1]

e pensare che l'f-duct ? stato fatto con uno sputo di soldi, ma la FOTODT vuole il kers e le ali mobili, wow........

S? ma quando l'anno prossimo tutti avranno l'F-Duct realizzato a dovere, dove sar? l'utilit? sportiva?

Tutte le vetture avranno maggior velocit? di punta senza perdere carico aerodinamico.

[enzoflorio 0]

E' una vergogna che sia abolito Fduct.

Se la Mclaren lo ha inventato, perch? le devono togliere il vantaggio ottenuto con anni di studio?

Se ? pericoloso, non dovrebbe essere bandito subito?

[SpadaJones 60]

lo vietano perch? una volta che ce l hanno tutti ? inutile e il pilota fa movimenti strani nell abitacolo per nulla! quindi tanto vale..

[Apocalisse 40]

S? ma fra poco vieteremo le vetture in generale perch? hanno tutte quattro ruote...

[SpadaJones 60]

ma non ha nessun senso lasciare un dispositivo che ti distrae dalla guida e non ti da nessun vantaggio rispetto alla concorrenza perch? ormai ce l hanno tutti! ? ovvio che il prossimo anno ce lo avrebbero tutti.. e tutti non guadagnerebbero niente sugli altri

[Apocalisse 40]

ma non ha nessun senso lasciare un dispositivo che ti distrae dalla guida e non ti da nessun vantaggio rispetto alla concorrenza perch? ormai ce l hanno tutti! ? ovvio che il prossimo anno ce lo avrebbero tutti.. e tutti non guadagnerebbero niente sugli altri

Ho capito per? poi ci lamentiamo dei regolamenti super-restrittivi. Se c'? o non c'? non cambia nulla? Perfetto, allora come si pu? togliere si pu? anche lasciare. Scommetti che ora che ? vietato qualcuno prover? soluzioni al limite del regolamento?

[SpadaJones 60]

ben venga se trovano sempre nuove soluzioni al limite del regolamento.. che magari poi dopo un anno verranno vietate anche quelle e allora ne troveranno sempre un altra.. quest anno è giusto che abbiano lasciato l f-duct perchè era in linea con il regolamento ed è stata bravissima la Mclaren a progettarlo ma già da ora che ce l hanno in molti non vedo più questa grande utilità se non un disturbo evitabile nella guida dei piloti (che poi ad esempio per come l aveva introdotto la Ferrari in Spagna io glielo avrei fatto levare).. semplicemente io non vedo un motivo per lasciarlo anche il prossimo anno

Modificato 29 Giugno, 2010 da Bissiolol

[Pegasus83 0]

Io non l'avrei vietato a patto di renderlo "automatico", senza l'ausilio del polso, gomito o terza gamba del pilota

[SpadaJones 60]

http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2010/06/29-5483/%E2%80%9CF-Duct%E2%80%9D+la+causa+del+volo+di+Webber%3F si dice che l incidente di Webber sia colpa dell f-duct.. non so se sia vero per? potrebbe essere

[Beyond 6176]

ma quando mai

[The-Flying-Finn 4631]

ma cosa c'entra l'fduct con quella troiata del kers?

 

il primo ? una trovata della mclaren poi scopiazzata dagli altri esattamente come l'estrattore della brawn lo scorso anno. la seconda ? una vaccata costosa e stupida imposta dalla fia che ha gi? fallito miseramente ma che quel babbeo di todt (che ricordiamolo, ? meglio di quell'altro bagaglio di mosley..eh si) vuole reintrodurre.

Quoto.

 

Todt fa quello che tutti sapevano che avrebbe fatto. Ovvero niente di buono.

[Kimimathias 3224]

http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2010/06/29-5483/%E2%80%9CF-Duct%E2%80%9D+la+causa+del+volo+di+Webber%3F si dice che l incidente di Webber sia colpa dell f-duct.. non so se sia vero però potrebbe essere

 

In un sito ho letto che potrebbe essere stato l'F-Duct ad assassinare JFK..

Modificato 30 Giugno, 2010 da Kimimathias

[The-Flying-Finn 4631]

[mircocatta 901]

io concordo con bissiolol, era inutile tenere l'fdutch anche per il prossimo anno.

Modificato 30 Giugno, 2010 da mircocatta

[Kimimathias 3224]

La l'F-Duct scopiazzato dagli altri ? davvero efficiente come quello originale portato in pista dalla McLaren dopo mesi se non anni di studio?

Prima di toglierlo senza alcun motivo - dal momento che ? non infrange alcuna regola - mi assicurerei che il team che ha avuto il colpo di genio non perda un vantaggio meritato.

Io questo ragionamento non lo farei adesso ma a fine stagione, giusto per capire se gli altri riescono a capirsi con sto f-duct.

[The King of Spa 637]

bisognerebbe provare per credere

[Lotus 4]

Da vietare subito, altro che 2011

Il sistema F-duct la causa dell’incidente di Webber?

Pubblicato il 1 luglio 2010

 

 

Il sistema F-duct che la Red Bull ha utilizzato per la prima volta a Valencia avrebbe contribuito al pauroso incidente di Mark Webber nelle prime fasi della gara.

 

Le riprese della telecamera a bordo della macchina dell’australiano mostrano l’esatto momento in cui il pilota aziona il dispositivo pochi secondi prima di urtare contro il posteriore della Lotus di Heikki Kovalainen.

 

Diversamente dal sistema della McLaren, attivato col ginocchio del pilota, l’F-duct della Red Bull entra in azione quando Mark Webber e Sebastian Vettel bloccano un piccolo buco con quattro dita della mano sinistra.

 

Il video mostra proprio il momento in cui Webber usa le quattro dita della mano sinistra per coprire il buco mentre tiene il volante soltanto col pollice.

 

Immediatamente prima di colpire la Lotus, l’australiano rimette la mano sul volante in un fallito tentativo di schivare Kovalainen.

 

Quando si sono visti i primi F-duct attivati con la mano sulle vetture di Sauber e Ferrari lo scorso mese, il direttore sportivo della Red Bull Chris Horner ha detto che “avere i piloti che guidano con la punta delle dita e senza le mani è un problema di sicurezza.”

 

A Valencia Vettel ha ammesso di non essere un grande entusiasta della nuova soluzione.

 

“E’ stata un’idea molto intelligente, è un grande vantaggio se riesci a configurarla nel modo giusto, ma così non abbiamo le mani sul volante per tutto il tempo.

 

“Stavo cercando di bere e ho utilizzato la mano destra per premere un pulsante che stava alla mia sinistra. Tutto dipende anche da quanti aggiustamenti fai al giro, il bilanciamento dei freni, e tutto quanto.

 

“Ti abitui ma non è la cosa più confortevole al mondo,” ha detto il tedesco.

 

Andrè Cotta

f1grandprix.it

 

Direi che tutto ciò che distoglie l'attenzione del pilota, sia che si attivi da dita, braccia o ginocchia, costringendolo a innaturali manovre manuali ( hanno ormai perso la capacità di guidare con una mano sola... ) sia da vietare immediatamente.

 

Lo stesso concetto di F-duct è per me pericoloso, perchè eliminando deportanza al retrotreno favorisce, in determinate condizioni, reazioni incontrollabili dell'auto...

 

Se Todt volesse restare nel solco delle poche cose buone fatte da Mosley, dopo quest'incidente di Webber, dovrebbe vietare immediatamente, dalla prossima gara l'acrocchio: Questo F-Duct è come la corazzata Potiomkin, una cagata pazzesca!

In attesa che la scuderia McLaren tiri fuori dal cappello a cilindro l'ennesima furbata spacciata come grande contributo tecnologico, le gare diventerebbero anche più combattute.

Modificato 1 Luglio, 2010 da Lotus

[The King of Spa 637]

si adesso è colpa dell'f-duct, strano a Melbourne Webber non aveva l'aggeggio e cozzò addosso ad Hamilton, che sia lui il problema?

 

siamo arrivati al punto che se sbatte Webber con una Red BUll la colpa di chi è? della McLaren.

Modificato 1 Luglio, 2010 da Finnish

[Lotus 4]

si adesso ? colpa dell'f-duct, strano a Melbourne Webber non aveva l'aggeggio e cozz? addosso ad Hamilton, che sia lui il problema?

 

siamo arrivati al punto che se sbatte Webber con una Red BUll la colpa di chi ?? della McLaren.

Siamo arrivati al punto che non si pu? passare mezzo anno a rischiare altri incidenti. Chi ha "inventato" l'acrocchio da attivare manualmente, con l'ausilio di varie parti anatomiche?

 

Risposta: la McLaren.

 

Domanda: perch? un sistema cos? "avanzato" dev'essere attivato esibendosi in manovre strane con il gomito, dita o piede?

 

Risposta: perch?, ? stato congeniato attraverso una "furbata"... aggirando lo spirito del regolamento che vieta congengni elettrici-elettronici che varino l'incidenza dell'ala posteriore... per farla breve, se avessero congeniato un sistema elettromeccanico che attivava l' F-duct questo sarebbe stato bocciato immediatamente.

Poi magari Webber ci mette il carico da 90... su questo posso concordare...