Ferrari in crisi come nel 2009?

[LH1JPM42 0]

non ? di parte, ha dimenticato di dire il suo marchio di fabbrica, ovvero che Alonso ? il bluff della F1

E' un bluff.

Ogni gara un errore...

 

Mi vuoi dire il contrario??

[Kimired 1468]

E' da tre anni che dico che i progettisti di Maranello non hanno idee! Non facciamo altro che assistere a progetti che non sono altro che scopiazzature delle vetture più vincenti, ma in sostanza, nessuna cosa rivoluzionaria!

Insomma, La Brown inventa il diffusore modificato, la mclaren porta l'F-duct.. la Ferrari cosa porta?? Il motore inclinato?

Se guardiamo alla vettura di quest'anno credo sia evidente capire che il progetto è chiaramente ispirato alla Red Bull dello scorso anno, ma niente di particolarmente rivoluzionario..

La Ferrari ha interrotto lo sviluppo a metà campionato e ha deciso di concentrarsi sulla vettura del 2010 per cosa??? Per tirare fuori in fin dei conti una macchina piuttosto tradizionalista se confrontata invece anche con l'aerodinamica mclaren, ben più sofisticata e ricerata.

E' dall'inizio della stagone poi che la squadra continua a decantare piani di sviluppo aggressivi, nuovi step di gara in gara, evoluzioni costanti... MA DOVE SONO?? E' da ormai 3 anni che la Ferrari parte in vantaggio sulla mclaren e poi, dopo 5 o 6 gare, viene costantemente e miseramente superata prestazionalmente dalla mclaren che alla fine le arriva davanti.

Basta dare la colpa ai piloti, Quando c'era Raikkonen lo si accusava di parlare poco e di non aiutare gli ingegneri, benissimo... ora abbiamo Alonso, un altro campione che comunica, aiuta nello sviluppo e ha un carattere da leader e... il percorso ferrari nel mondiale vi sembra diverso?? NO! come al solito parte benino e poi.. inevitabilmente la mclaren le passa davanti a causa della staticità dei tecnici. Ma allora mi domando: possibile che siano i piloti a non comunicare??? Non è che per caso sono i tecnici CHE NON SANNO LAVORARE????

 

Io è da molto tempo che continuo a dire che la persona che rimpiango di più, oltre a Michael Schumacher, è senza dubbio Rory Byrne!

Modificato 30 Maggio, 2010 da Kimired

[dave 0]

OT

 

la Renault era molto forte anche nelle piste da curvoni veloci, Malesia, Silverstone, Suzuka tutte piste dove andavano forte.

 

la Mclaren è sempre stata fortissima nelle piste da grip meccanico, anche prima che arrivasse Alonso.

 

"la storia insegna questo" (cit)

 

 

direi che forse è meglio parlare di grandi bluff, piuttosto che di altro.

 

fine OT

Modificato 30 Maggio, 2010 da dave

[The King of Spa 637]

Non è che per caso sono i tecnici CHE NON SANNO LAVORARE????

 

adesso va di moda dire così, gli anni passati era vietato accennarlo.

 

OT

 

la Renault era molto forte anche nelle piste da curvoni veloci, Malesia, Silverstone, Suzuka tutte piste dove andavano forte.

 

la Mclaren è sempre stata fortissima nelle piste da grip meccanico, anche prima che arrivasse Alonso.

 

"la storia insegna questo" (cit)

 

 

fine OT

 

la McLaren di oggi è quasi l'opposto della 2007/2008, quella a Monaco/Ungheria e simili ci sguazzava a meraviglia, e in Gp come Monza sfruttava la sua forza nelle chicane, mangiandosi i cordoli come nulla fosse, questa invece in Gp come a Monaco (e s'è visto), e sarà lo stesso in Ungheria, soffre un casino, a Monza non potrà fare la stessa cosa della vecchia mclaren, ma ha dalla sua la velocità.

Modificato 30 Maggio, 2010 da Finnish

[LH1JPM42 0]

OT

 

la Renault era molto forte anche nelle piste da curvoni veloci, Malesia, Silverstone, Suzuka tutte piste dove andavano forte.

 

la Mclaren ? sempre stata fortissima nelle piste da grip meccanico, anche prima che arrivasse Alonso.

 

"la storia insegna questo" (cit)

 

 

fine OT

no caro mio.... non te la lascio passare questa inesattezza... ricontrollla.....

 

Alonso andava forte solo in malesia...pista che non ha curvoni velocissimi..ha tre quattro punti con tornantini ...

Forse non conosci bene il tracciato della malesia.....

[sundance76 9]

In un'epoca dove i collaudi sono vietati per regolamento (cosa mi tocca vedere e scrivere..), il mito del pilota-collaudatore che trasforma la macchina ? ancora pi? evanescente di quanto non fosse gi? negli anni '90..

[dave 0]

appunto, anche nel 2005-2006 la Mclaren sguazzava a meraviglia in piste come Monaco o Ungheria, ovvero da grip meccanico, il contrario di quanto diceva il simpatico utente. (che forse ho sbagliato a rispondere)

[LH1JPM42 0]

 

Curvone veloce solo al min 0:54 ......

 

Ricontrolla

[Kimired 1468]

adesso va di moda dire cos?, gli anni passati era vietato accennarlo.

 

io sono anni che lo penso, se fate caso il comportamento della monoposto di anno in anno ? sempre uguale, scarsa in qualifica, pi? forte in gara, che non usura molto le gomme. La storia si ripete.

[LH1JPM42 0]

appunto, anche nel 2005-2006 la Mclaren sguazzava a meraviglia in piste come Monaco o Ungheria, ovvero da grip meccanico, il contrario di quanto diceva il simpatico utente. (che forse ho sbagliato a rispondere)

nel 2005 la Mecca andava forte su tutte le piste...

Nel 2006 non era una macchina... faceva ridere spesso....

 

Documentati

[The-Flying-Finn 4631]

Alonso e Hamilton sono i piloti pi? forti della F1 e per la Ferrari non c'era scelta visto che Hamilton non era nemmeno un'opzione. Che poi abbiano giocato bene sul fattore economico ? ovvio e anche giusto, essendo la Ferrari un'azienda come tutte le altre.

Sul sopravvalutato possiamo parlare, nel senso che Alonso ? un fenomeno, ma l'Italia stava letteralmente aspettando un dio. Ovviamente non ? inadeguato Alonso, ? sbagliato il modo di approcciarsi degli italiani che porta addirittura a sopravvalutare un fenomeno. Alonso senza una macchina veloce fa poco come farebbe poco chiunque altro. Che poi non stia correndo come dovrebbe sono il primo a dirlo.

Completamente d'accordo.

[mp4/18 351]

webber e vettel per un motivo o per l'altro non mi danno tutte ste garanzie. e l'affidabilit?, per quanto sembra migliorata, ? perennemente una incognita. per?, se non combinano gravi cagate, il mondiale lo vincono loro in carrozza. sono pi? veloci in ogni condizione e in ogni tipologia di pista. al saldo di pioggia e guasti (col senno di poi etc etc) vincevano pure a sakhir, melbourne e shangai

 

 

 

[dave 0]

nel 2006 la Mclaren era competitiva proprio nelle piste da grip meccanico, come Monaco e Ungheria, uno dei punti di forza della macchina inglese.

 

la Renault, ripeto, andava molto forte sulle piste con curvoni veloci, tipo Silverstone, Suzuka o anche Malesia, piste in cui ha vinto o era tra le piu performanti.

 

 

prima di scrivere balle (le altre uscite si commentano da sole) consiglierei di rivedersi le gare

[Beyond 6176]

LH1JPM42 se continui cos? stavolta la sospensione te la becchi di 3 mesi

[Rusk88 0]

Situazione sviluppi: Citato dal quotidiano La Stampa, Alonso ha detto: ?In Cina, Spagna, Monaco e qui in Turchia non abbiamo avuto pratiamente sviluppi, mentre le Red Bull, le McLaren e le Mercedes sono andate avanti?.

 

Benissimo, per il Canada nessun altro sviluppo previsto...prossimo "pacchetto" (pacco) di sviluppo atteso per Valencia, dove sar? necessario guadagnare almeno 1 secondo al giro per pensare di poter vincere in condizioni normali!

[gio66 6]

LH1JPM42 se continui cos? stavolta la sospensione te la becchi di 3 mesi

 

Le sospensioni sono fondamentali nella F1 di oggi...

[Beyond 6176]

certo, ? il gruppo sospensioni-ammoderatori che fa la differenza

[Pegasus83 0]

Aridatece Rikkio (e m? salta ancora il Forum )

[The-Flying-Finn 4631]

Aridatece Rikkio (e m? salta ancora il Forum )

Non sarebbe male, cosi almeno si tornerebbe a dare la colpa ai piloti (al pilota)

[Pegasus83 0]

Non sarebbe male, cosi almeno si tornerebbe a dare la colpa ai piloti (al pilota)

 

E ai gelati