sundance76 9 Inviato 12 Dicembre, 2011 Gran bella foto! Qui ? dopo il Tabaccaio, ma il tratto di pista che si vede nella foto, attualmente ? la corsia box, ovviamente percorsa al contrario. La pista attuale ? stata spostata verso destra nella foto, rubando al mare alcuni metri, ed ? pi? bassa della corsia box, che come detto una volta era la pista, anzi era il rettilineo di ritorno che scorreva parallelo a quello di partenza, diviso soltanto da uno spartitraffico con alberi su cui venivano poste alcune paretine in legno, che costituivano i "box". Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 21 Ottobre, 2012 Graham Hill e Bruce McLaren, Zandvoort, Gran Premio d'Olanda 1968 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
duvel 2 Inviato 21 Ottobre, 2012 (modificato) S'intravvede pure Oliver sulla destra Cos? belle dove le peschi oltretutto dev'essere stata scattata non troppo dopo l'altra foto del topic su Hill, la Lotus di Oliver ? ancora l? sollevata da dietro Modificato 21 Ottobre, 2012 da duvel Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 26 Ottobre, 2012 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kraven Van Helsing 42 Inviato 26 Ottobre, 2012 Che foto meravigliose Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 29 Ottobre, 2012 (modificato) Alcune immagini del poderoso motore 12 cilindri Matra nella versione 1968, e nel filmato in basso si pu? sentire il suo ruggito che gli inglesi dicevano sembrava provenire "from hell": http://www.youtube.com/watch?v=xZwlI6U3pLg&feature=related Modificato 29 Ottobre, 2012 da sundance76 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Wexx 1 Inviato 29 Ottobre, 2012 I "sigari" sono il top. Ho sempre pensato che se con le celle in carbonio e la tecnologia attuale fosse possibile renderli sicuri sarebbero la vera "forma" della top class dell'automobilismo su pista. Ruote strette, tanta potenza, zero downforce. Poi per? bisognerebbe schierarne 24 uguali, ma questo ? un altro discorso. Bisognerebbe far fare ad Alonso, Hamilton, Vettel e compagni un campionato di Grand Prix Legends Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 29 Ottobre, 2012 I "sigari" sono il top. Ho sempre pensato che se con le celle in carbonio e la tecnologia attuale fosse possibile renderli sicuri sarebbero la vera "forma" della top class dell'automobilismo su pista. Ruote strette, tanta potenza, zero downforce. Poi per? bisognerebbe schierarne 24 uguali, ma questo ? un altro discorso. Bisognerebbe far fare ad Alonso, Hamilton, Vettel e compagni un campionato di Grand Prix Legends Per coincidenza, una decina di anni fa lessi su AS che Juan Pablo Montoya si cimentava molto con "Grand Prix Legends" e pensava che quelle fossero le "vere" auto da corsa... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Andre92 1 Inviato 29 Ottobre, 2012 I "sigari" sono il top. Ho sempre pensato che se con le celle in carbonio e la tecnologia attuale fosse possibile renderli sicuri sarebbero la vera "forma" della top class dell'automobilismo su pista. Ruote strette, tanta potenza, zero downforce. Poi per? bisognerebbe schierarne 24 uguali, ma questo ? un altro discorso. Quoto tutto Poi s? che si vedrebbe quale pilota ha pi? co***oni di tutti Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 29 Ottobre, 2012 (modificato) (Copyright Aldo Zana, Auto d'Epoca) Modificato 6 Novembre, 2012 da sundance76 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mammamia 3 Inviato 29 Ottobre, 2012 Per coincidenza, una decina di anni fa lessi su AS che Juan Pablo Montoya si cimentava molto con "Grand Prix Legends" e pensava che quelle fossero le "vere" auto da corsa... VERISSIMO !!! avessi visto come andava ..... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 29 Ottobre, 2012 (modificato) VERISSIMO !!! avessi visto come andava ..... Porca miseria, in F1 avevamo personaggi preziosi come "One" e li abbiamo lasciati fuggire, mentre oggi stiamo qui a lamentarci dei sorpassi al DRS e delle gommefrolle. Montoya era uno che ci provava sempre, qualche volta sbagliava, ma quando ci riusciva erano sorpassoni veri, senza "droghe" artificiali... E tornando alle tue parole, avrei davvero voluto vederlo quando si cimentava con "Grand Prix Legends": mi pare che l'auto da lui preferita fosse la Lotus 49, veloce ma difficile, anche se a volte fragile. Modificato 29 Ottobre, 2012 da sundance76 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 30 Ottobre, 2012 (modificato) (Copyright: Aldo Zana - Auto d'Epoca) Modificato 6 Novembre, 2012 da sundance76 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 30 Ottobre, 2012 Alcune immagini del poderoso motore 12 cilindri Matra nella versione 1968, e nel filmato in basso si pu? sentire il suo ruggito che gli inglesi dicevano sembrava provenire "from hell": non ci vedo nulla di strano sul fatto che in accelerazione si scarichi l'anteriore, ? giusto che sia cos Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 30 Ottobre, 2012 non ci vedo nulla di strano sul fatto che in accelerazione si scarichi l'anteriore, ? giusto che sia cos? Altre macchine del '68, come Lotus e McLaren, in accelerazione non si alleggerivano cos Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 30 Ottobre, 2012 (modificato) MATRA-FORD (Team Tyrrell) e MATRA-MATRA (Team Ufficiale) (Copyright Aldo Zana, Auto d'Epoca) Modificato 6 Novembre, 2012 da sundance76 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 1 Novembre, 2012 Rouen, Grand Prix di Francia 1968. Bruce McLaren (McLaren-Ford). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
duvel 2 Inviato 1 Novembre, 2012 Belle quelle Matra sono un po' sorpreso nel leggere quella col V12 "meglio concepita", visto che erano lo stesso progetto adattato alle due diverse motorizzazioni. Pure quel "meglio curata" mi lascia perplesso: le fiancate maggiorate per i serbatoi la fanno pi? tozza della sorella e mentre a differenza della semplicit? della collocazione col Cosworth, il V12 a quanto sembra richiedeva un'accessoristica pi? complicata che inevitabilmente dava l'impressione del "provvisorio", se vi capita di vedere altre immagini del retrotreno MS11 post-Monaco ? un casino pazzesco! anche se spettacoloso a modo suo. Sorprendenti anche i calzettoni di Jacqueline Cevert/Beltoise! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 1 Novembre, 2012 (modificato) Belle quelle Matra sono un po' sorpreso nel leggere quella col V12 "meglio concepita", visto che erano lo stesso progetto adattato alle due diverse motorizzazioni. Pure quel "meglio curata" mi lascia perplesso: le fiancate maggiorate per i serbatoi la fanno pi? tozza della sorella e mentre a differenza della semplicit? della collocazione col Cosworth, il V12 a quanto sembra richiedeva un'accessoristica pi? complicata che inevitabilmente dava l'impressione del "provvisorio", se vi capita di vedere altre immagini del retrotreno MS11 post-Monaco ? un casino pazzesco! anche se spettacoloso a modo suo. Sorprendenti anche i calzettoni di Jacqueline Cevert/Beltoise! S?, nella parte "alta" di questa pagina ci sono fotografie del retrotreno che mostrano l'intrico di tuberie e canalizzazioni sul V12 Matra. Sul fatto che la Matra "ufficiale" sia "meglio concepita" credo che si riferisca al fatto che essa sia stata progettata espressamente per il V12 (e non per il V8 Ford), quindi abbia particolari "pi? curati" come le canalizzazioni laterali interne (mentre quella del team Tyrrell sono esterne alla fiancata), o la carenatura sotto al motore (che rende pi? pulito il flusso nella zona delle sospensioni posteriori).Ma la pesantezza del V12 e il suo maggior consumo di carburante (altro peso) la rendevano meno competitiva rispetto all'agile "gemella" dotata del Ford-Cosworth. Modificato 1 Novembre, 2012 da sundance76 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
