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Ruberekus

2010.04 | Gran Premio di Cina - Shanghai [Prove Libere]

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Beh dai. Dalle annate come il 2002-2004, passando alle annate come il 2007/8 (sorvolo sul 2005-2006 se no prendo parole) sicuramente non ? stato un periodo magnifico. Per? dal 2007 ad oggi sono arrivati 3 titoli. Alla Mclaren 1, Williams 0, Renault 0, BMW 0, Red Bull 0, Brawn GP 2 :asd: l'affidabilit? non era al 100%, ma bene o male le Ferrari nelle due annate post-Schumacher erano sempre protagoniste e Massa non ha perso il titolo per un problema alla macchina.

 

anche per quello....grigliata ungherese :asd:

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A suo tempo dopo la doppietta di Sakhir l'avevo detto che la F10 aveva gravi problemi di surriscaldamento e che sarebbero venuti fuori , qualcuno se l'era ricordato ???????

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per cortesia, la lubrificazione ? forzata con una pompa, se bastassero 3? di inclinazione a precluderne la lubrificazione saremmo tutti sempre a piedi, se il motore di una F1 continua a lubrificare con accellerazioni laterali di 5G o pi? non ha problemi a lubrificare un motore leggermente inclinato, come se le strade poi fossero un piano perfetto per non parlare poi dei motori aeronautici.

 

alla Mclaren nel 2004 bast? un motore leggermente ribassato per comprometterne la lubrificazione, la tua analisi ? molto semplicistica

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anche per quello....grigliata ungherese :asd:

Insabbiamenti inutili, capriole sotto l'acqua e erroracci strategici da squadra di bocce, secondo me, sono pi? gravi che qualche grigliata ogni tanto. Anche se la grigliata in Ungheria, indubbiamente, ? stato pesante.

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Insabbiamenti inutili, capriole sotto l'acqua e erroracci strategici da squadra di bocce, secondo me, sono pi? gravi che qualche grigliata ogni tanto. Anche se la grigliata in Ungheria, indubbiamente, ? stato pesante.

Quoto. Le rotture non dipendono dal pilota, i suoi errori invece s?. Cio? tu pilota devi metterci di tuo per non sbagliare niente, poi si vede. Bastava non girarsi in Malesia preso dalla foga di raggiungere Raikkonen ed era fatta.

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alla Mclaren nel 2004 bast? un motore leggermente ribassato per comprometterne la lubrificazione, la tua analisi ? molto semplicistica

 

i problemi della McLaren del 2004 non li conosco, se la mia analisi ? semplicistica (e ti cito dei fatti) la tua invece non esiste, non hai portato nessun elemento oggettivo oltre il "secondo me" se poi parti dal presupposto che persone che progettano motori da una vita non siano in grado di decidere se inclinando il motore di 3 gradi questo non sia pi? lubrificato a dovere beh allora,comunque ti consiglio di non andare mai a fare una gita in montagna con la tua macchina e mi raccomando prima di percorrere qualsiasi strada controlla con la bolla che sia perfettamente in piano.

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allucinante l'incidente di Buemi.

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i problemi della McLaren del 2004 non li conosco, se la mia analisi è semplicistica (e ti cito dei fatti) la tua invece non esiste, non hai portato nessun elemento oggettivo oltre il "secondo me" se poi parti dal presupposto che persone che progettano motori da una vita non siano in grado di decidere se inclinando il motore di 3 gradi questo non sia più lubrificato a dovere beh allora,comunque ti consiglio di non andare mai a fare una gita in montagna con la tua macchina e mi raccomando prima di percorrere qualsiasi strada controlla con la bolla che sia perfettamente in piano.

Quoto. Tra l'altro dei problemi della Mp4/19 si è sempre detto che risiedevano nel telaio che strozzava letteralmente il raffreddamento del motore facendo grigliate su grigliate. E infatti i problemi sparirono dopo la versione B con motori uguali a prima.

Edited by Osrevinu

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vi giuro che ancora non riesco a capire come funziona questo meccanismo :asd:

tralasciando che l'aria incanalata non ho idea da dove venga evaquata, visto che la punta della pinna sembra chiusa e incollata sull'ala posteriore

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E' un po' che lo ripeto: ocio a Rosberg sia per la gara che per il campionato.

Questo non appena vince una gara diventa un osso duro per tutti.

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i problemi della McLaren del 2004 non li conosco, se la mia analisi è semplicistica (e ti cito dei fatti) la tua invece non esiste, non hai portato nessun elemento oggettivo oltre il "secondo me" se poi parti dal presupposto che persone che progettano motori da una vita non siano in grado di decidere se inclinando il motore di 3 gradi questo non sia più lubrificato a dovere beh allora,comunque ti consiglio di non andare mai a fare una gita in montagna con la tua macchina e mi raccomando prima di percorrere qualsiasi strada controlla con la bolla che sia perfettamente in piano.

 

evita di rispondere se per te sono ca**ate, grazie

e comunque i problemi al motore della mp4-19 risiedevano nel baricentro ribassato che comprometteva la corretta lubrificazione, ricordo che furono costretti a cambiare la disposizione del carter

Edited by bruce.mclaren

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Insabbiamenti inutili, capriole sotto l'acqua e erroracci strategici da squadra di bocce, secondo me, sono più gravi che qualche grigliata ogni tanto. Anche se la grigliata in Ungheria, indubbiamente, è stato pesante.

Quoto. Le rotture non dipendono dal pilota, i suoi errori invece sì. Cioè tu pilota devi metterci di tuo per non sbagliare niente, poi si vede. Bastava non girarsi in Malesia preso dalla foga di raggiungere Raikkonen ed era fatta.

anche hamilton non è stato immune da errori nel 2008, basta pensare a shakir, canada e monaco (dove addirittura il suo errore gli ha regalato la vittoria) per fare qualche esempio

quindi non si può dare esclusivamente colpa a massa se ha perso il mondiale 2008, io recrimino molto di più la rottura del motore in ungheria dopo la sua fantastica gara piuttosto che i suoi errori, perchè anche hamilton le sue ca**ate le ha fatte

Edited by mircocatta

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anche hamilton non ? stato immune da errori nel 2008, basta pensare a shakir, canada e monaco (dove addirittura il suo errore gli ha regalato la vittoria) per fare qualche esempio

quindi non si pu? dare esclusivamente colpa a massa se ha perso il mondiale 2008, io recrimino molto di pi? la rottura del motore in ungheria dopo la sua fantastica gara piuttosto che i suoi errori, perch? anche hamilton le sue ca**ate le ha fatte

Ma Hamilton ne ha fatte di meno, e soprattutto di minore gravit?. Ovvio che quando i due che lottano per il titolo fanno errori alla fine quello ke vince ? sempre quello ke ne ha fatti di meno. Ripeto: l'Ungheria nn c'entra, bastava non buttare otto punti in Malesia perch? l? lui poteva farci qualcosa, in Ungheria no.

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in molti organi meccanici la lubrificazione ? normalmente compresa tra i decimi ed i centesimi di millimetro... 3? potrebbero farsi sentire, poi ? tutto relativo se non si conoscono i dettagli...

 

per cortesia, la lubrificazione ? forzata con una pompa, se bastassero 3? di inclinazione a precluderne la lubrificazione saremmo tutti sempre a piedi, se il motore di una F1 continua a lubrificare con accellerazioni laterali di 5G o pi? non ha problemi a lubrificare un motore leggermente inclinato, come se le strade poi fossero un piano perfetto per non parlare poi dei motori aeronautici.

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Anvedi Chandok... si mette dietro pure Di Grassi!!!

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Bastava non girarsi in Malesia preso dalla foga di raggiungere Raikkonen ed era fatta.

 

Oppure bastava che Tilke metteva una piazzola aeroportuale al posto della sabbia, e la Storia cambiava (statistiche comprese: pensate ai poveracci tra il '75 e il '99 che si sono banalmente insabbiati, mentre oggi accade quasi mai...).

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Oppure bastava che Tilke metteva una piazzola aeroportuale al posto della sabbia, e la Storia cambiava (statistiche comprese: pensate ai poveracci tra il '75 e il '99 che si sono banalmente insabbiati, mentre oggi accade quasi mai...).

Be' diciamo che tra tutti i circuiti di Tilke la Malesia ? quello ke ha le vie di fuga pi? normali.

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come prestazioni direi che siamo alle solite libere blu per mercedes e mclaren,rbr e ferrari molto pesanti e molto vicine sul passo

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