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Spa_83

Ultima stagione davvero bella?

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Per la verit? anch'io avevo votato il 1990, ma non si tratta solo di una questione anagrafica, per esempio il 1988 era stato decisamente noioso e andando indietro altre stagioni erano state caratterizzata?e da gare monotematiche o quasi, potrei fare tanti esempi su questo.

 

Ragazzi, bisogna anche accontentersi.

E poi secondo me il 91 ? stato migliore del 90 e questa volta Mansell non c'entra.

Nel 90 ci sono state troppe polemiche per i miei gusti, dal precampionato con l'assurda persecuzione a Senna, agli scontri Prost-Mansell sino al duello finale a Suzuka tutta la stagione ? stata caraterizzata da un'aria sin troppo pesante.

Nel 91 oltre a delle gran gare c'era un clima molto pi? sportivo.

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Dal 2000 in avanti non se potevano guard?.

Non so quante volte mi sono addormentato sul divano. :assonnato:

L'unica cosa che contava era la strategia,si era arrivati a guardare pi? i box che la pista.

L'unico pilota che movimentava un po'l'ambiente era il vecchio JP.

Poi dal 2007 in poi le cose sono migliorate e quest'anno senza i rifornimenti dovremmo avere il definitivo salto di qualit?.

 

Se intendi GP incerti, s?. ma di sorpassi per la vittoria non se ne vedono romai da anni. Quando va bene vedi sorpassi subito dopo un rifornimento, ma niente di pi?.

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Se intendi GP incerti, s?. ma di sorpassi per la vittoria non se ne vedono romai da anni. Quando va bene vedi sorpassi subito dopo un rifornimento, ma niente di pi?.

 

C'? qualcuno che ne fa ancora.

E' inglese e si chiamo Lewis Hamilton.

Mi vengono in mente Germania 2008 e anche a Spa dello stesso anno se non si fossero messi di mezzo i commissari.

E mi viene in mente anche Fernando Alonso al Nurburgring nel 2007 a dire la verit

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io ci metetrei il 1986..una annata da dimenticare per la Ferrari ( :confuso: ) ma bellissima per come and? tutto l'anno con la lotta fra la Lotus-McLaren-Williams: all'ultimo GP ad Adelaide in testa alla classifica c'era Mansell quasi sicuro vincitore del campionato con la Williams Honda turbo, seguito dal compagno di scuderia Piquet e da Prost sulla McLaren TAG turbo. Senna, quarto in classifica con la Lotus Renault turbo, era a 10 punti da Mansell quindi...

Per pi? di met? gara tutto fil? liscio come l'olio, Keke Rosberg con la McLaren TAG turbo in testa seguiti da Piquet-Mansell-Prost; poi Rosberg si ritira per un pneumatico dechappato e due giri dopo l'incredibile: a Mansell,quarto e in quel momento campione del mondo, scoppia un pneumatico posteriore a quasi 300 all'ora e si deve ritirare. Allarmati dal box Williams richiamano Piquet per fargli cambiare le gomme ma va in testa Prost. Piquet riparte e dopo una furiosa rimonta arriva a 1 secondo da Prost ma non basta: Prost ? campione del mondo!

 

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Ragazzi, bisogna anche accontentersi.

E poi secondo me il 91 ? stato migliore del 90 e questa volta Mansell non c'entra.

Nel 90 ci sono state troppe polemiche per i miei gusti, dal precampionato con l'assurda persecuzione a Senna, agli scontri Prost-Mansell sino al duello finale a Suzuka tutta la stagione ? stata caraterizzata da un'aria sin troppo pesante.

Nel 91 oltre a delle gran gare c'era un clima molto pi? sportivo.

 

Capisco quello che vuoi dire, io mi riferivo solamente a quello che succedeva in pista: nel 91 la lotta era quasi eslusivamente Williams-Mclaren a volte con dei monologhi nonostante qualche bel sorpasso come Mansell su Senna a Barcellona o anche Patrese a Monza sempre su Senna. Nel 90 c'era maggior equilibrio, oltre a Mclaren e Ferrari c'erano Williams e Benetton che non erano tanto distanti e qualche volta riuscivano a inserirsi decisamente nella lotta. In pi? ogni tanto anche Alesi faceva delle buone prestazioni e in Francia ci fu una buona prova delle 2 March, insomma un'incertezza maggiore con un gran numero di sorpassi anche se meno "belli" di quelli del 91.

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se vogliamo intendere l'annata pi? incerta sicuramente io proporrei il 1982 perch? vinsero ben otto vetture diverse:

 

McLaren MP4/2 Ford (4 vittorie)

Renault RE30B Turbo (4 vittorie)

Ferrari 126 C2 Turbo (3 vittorie)

Brabham BT 49 Ford (1 vittoria)

Brabham BT 50 BMW Turbo (1 vittoria)

Williams FW 08 Ford (1 vittoria)

Tyrrell 011 Ford (1 vittoria)

Lotus 92 Ford (1 vittoria)

 

all'ultima gara arrivarono in 3 a potersi aggiudicare il titolo (Rosberg, Watson e Prost) e vinse Rosberg con soli 44 punti, secondo fin? Didier Pironi che come ricorderete ebbe un gravissimo incidente che lo costrinse ad abbandonare l'attivit?, perse 5 gare e fin? comunque con 39 punti in classifica, a dimostarzioen che se non gli fosse successo nulla avrebbe stravinto lui e la Ferrari quel campionato...

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Capisco quello che vuoi dire, io mi riferivo solamente a quello che succedeva in pista: nel 91 la lotta era quasi eslusivamente Williams-Mclaren a volte con dei monologhi nonostante qualche bel sorpasso come Mansell su Senna a Barcellona o anche Patrese a Monza sempre su Senna. Nel 90 c'era maggior equilibrio, oltre a Mclaren e Ferrari c'erano Williams e Benetton che non erano tanto distanti e qualche volta riuscivano a inserirsi decisamente nella lotta. In più ogni tanto anche Alesi faceva delle buone prestazioni e in Francia ci fu una buona prova delle 2 March, insomma un'incertezza maggiore con un gran numero di sorpassi anche se meno "belli" di quelli del 91.

 

Si forse il 90 è stato un po' più combattuto, con le vittorie anche di Patrese, Boutsen e Piquet.

Tra i sorpassi del '91 ricorderei anche quello di Mansell su Prost a Montecarlo e quello sempre di Mansell su Berger a Barcellona (nel '90 c'era stato però quello famoso all'esterno della Peraltada sempre con gli stessi protagonisti).

Il '91 è da ricordare anche per l'esordio di un giovane tedesco dal mento sporgente... <_<

Nel complesso due stagioni veramente entusiasmanti.

L'82 la metterei tra le stagioni peggiori: il fatto che il campionato sia stato combattuto è dovuto principalmente a morti e disgrazie varie.

Edited by 76LENO

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Se proprio dobbiamo andare indietro nel tempo, allora direi che molto belle e combattute furono il 1972, il 1974, il 1977, il 1979, il 1981, il 1983, il 1986, il 1991 ed il 1997, oltre a, tra quelle che ho potuto vedere direttamente, 1999, 2003 e 2007.

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Beh ,premesso che la formula uno del dopo 2001,? stata pessima ,noiosa e piatta per i regolamenti tipo traction control,vari aiuti alla guida e troppa elettronica,senza contare lo scorso anno completamente falsato,devo dire che l'unica stagione interessante fu il 2007,ma pi? che altro grazie all'ultimo gp,dove vinse il mondiale raikkonen seppur,tra i tre ,quello meno meritevole..,il 2008 non male ma sempre solo l'ultima gara.

Le pi? belle stagioni recenti sono state senza dubbio il 1999 ,perch? irvine fece quasi un miracolo,hakkinen era un ottimo combattente e frentzen a 3 gare dalla fine con la gialla jordan sembr? poter insidiare i due contendenti,..ma semplicemente fu epica la stagione 1997,il duello tra schumacher e villeneuve rester? per sempre nella storia della formula 1 sia per l'agonismo in pista, culminato in jerez ,che fuori con il contrasto tra due caratteri completamente diversi e carismatici.....

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Io forse indicherei il 1999, che è stato un anno pieno di colpi di scena e di protagonisti assolutamente inaspettati. Ovviamente anche pieno di errori.

 

Irvine vince il primo GP ma sembra destinato a tornare subito nei ranghi. Hakkinen e Schumacher cominciano il solito duello in classifica, ma Eddie silenziosamente non perde il contatto. Poi Schumi si infortuna. Sembra fatta per Hakkinen, ma sfortuna con errori di squadra (Inghilterra e Germania) più errori del pilota (Imola e Monza) tengono in gioco Irvine (che rivince in Austria e Germania), a cui il sostituto di Schumi, Mika Salo, regala persino una vittoria. Intanto c'è addirittura Frentzen su Jordan (vittoria in Francia e Italia) che si inserisce nella lotta, dalla quale non è escluso nemmeno Coulthard (primo in Inghilterra e Belgio). E Frentzen sfiora il colpaccio al 'Ring dove è in testa dalla pole fino al ritiro. Pasticci ai box anche alla Ferrari con la famosa ruota mancante. Intanto torna Schumi dopo milioni di polemiche, straccia tutti e regala la vittoria in Malesia a Irvine, ma nuovo colpo di scena con squalifica delle rosse che consegnerebbe il mondiale matematico a Hakkinen. La squalifica rientra, e a Suzuka Irvine può riportare il titolo a Maranello dopo 20 anni, ma non succede. Hakkinen va in testa nonostante la pole di Schumi, e finisce così...

 

6 vincitori diversi su 16 Grand Prix, 4 piloti in lotta per il titolo fino alle ultime due gare (prima del 'Ring c'erano Irvine e Hakkinen a 60, Frentzen a 50 e Coulthard a 48: in 12 punti 4 piloti), 4 scuderie vittoriose, di cui 3 in lotta per il titolo.

 

Anche il 2003 è stato avvincente, ma i colpi di scena del '99 sono stati molti di più e assolutamente inaspettati.

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certo che se Frentzen avesse vinto quella gara al Nurburgring... anche se la Jordan nelle due gare successive dimostr? di non averne piu di tanto, addirittura era in leggera flessione dopo la splendida gara a Monza e la pole al GP successivo.

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Beh ,premesso che la formula uno del dopo 2001,? stata pessima ,noiosa e piatta per i regolamenti tipo traction control,vari aiuti alla guida e troppa elettronica,senza contare lo scorso anno completamente falsato,devo dire che l'unica stagione interessante fu il 2007,ma pi? che altro grazie all'ultimo gp,dove vinse il mondiale raikkonen seppur,tra i tre ,quello meno meritevole..,il 2008 non male ma sempre solo l'ultima gara.

Le pi? belle stagioni recenti sono state senza dubbio il 1999 ,perch? irvine fece quasi un miracolo,hakkinen era un ottimo combattente e frentzen a 3 gare dalla fine con la gialla jordan sembr? poter insidiare i due contendenti,..ma semplicemente fu epica la stagione 1997,il duello tra schumacher e villeneuve rester? per sempre nella storia della formula 1 sia per l'agonismo in pista, culminato in jerez ,che fuori con il contrasto tra due caratteri completamente diversi e carismatici.....

 

In effetti senza nulla togliere a Villeneuve quel distacco del 1997 in casa Eilliams fu bugiardo, ritengo Frentzen come uno dei piloti piu' meritevoli di un mondiale

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La stagione 2007 fu molto combattuta fino alla fine ma buona parte delle gare erano pallosissime. Il campionato era interessante perch? ai punti c'erano sempre quattro in lizza per il titolo ma le gare da dormire. Il 2008 ? stato identico con l'aggravante della stupida decisione di Spa: senza quello, il finalone di Interlagos non sarebbe esistito.

 

Credo che la stagione 2000 sia stata veramente l'ultima di quelle belle, magari con diverse gare noiose ma una bella lotta. Se pensiamo alle singole gare, combattute a suon di sorpassi, per vedere qualcosa di veramente bello bisogna risalire al 1990/1991.

 

Prima l'elettronica e il dominio Williams hanno tolto mordente, poi ci hanno pensato chicane e pit stop, poi c'? stata la supremazia Ferrari dovuta soprattutto a demeriti degli altri costruttori, infine i regolamenti cervellotici, le penalizzazioni assurde e continue, hanno rovinato tutto.

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In effetti cia messo lo zampino anche Ecclestone, come a spa, riguardando quelle immagini per? pensio che Hamilton abbia fatto davvero una scorrettezza, determinata anche dal fatto che in quel momento era piu' veloce, per? ci fu anche una piccola scorrettezza di Raikkonen in quel sorpasso con un cambio di traiettria non consentito, dovevano evitare la pensalizzione

secondo me.

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La stagione 2007 fu molto combattuta fino alla fine ma buona parte delle gare erano pallosissime. Il campionato era interessante perch? ai punti c'erano sempre quattro in lizza per il titolo ma le gare da dormire. Il 2008 ? stato identico con l'aggravante della stupida decisione di Spa: senza quello, il finalone di Interlagos non sarebbe esistito.

 

Credo che la stagione 2000 sia stata veramente l'ultima di quelle belle, magari con diverse gare noiose ma una bella lotta. Se pensiamo alle singole gare, combattute a suon di sorpassi, per vedere qualcosa di veramente bello bisogna risalire al 1990/1991.

 

Prima l'elettronica e il dominio Williams hanno tolto mordente, poi ci hanno pensato chicane e pit stop, poi c'? stata la supremazia Ferrari dovuta soprattutto a demeriti degli altri costruttori, infine i regolamenti cervellotici, le penalizzazioni assurde e continue, hanno rovinato tutto.

 

quoto in pieno

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e questo 2010?il fatto dei non rifornimenti potrebbe far tornare spettacolo come una volta?

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In effetti cia messo lo zampino anche Ecclestone, come a spa, riguardando quelle immagini per? pensio che Hamilton abbia fatto davvero una scorrettezza, determinata anche dal fatto che in quel momento era piu' veloce, per? ci fu anche una piccola scorrettezza di Raikkonen in quel sorpasso con un cambio di traiettria non consentito, dovevano evitare la pensalizzione

secondo me.

pensalizzione?ma che roba

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e questo 2010?il fatto dei non rifornimenti potrebbe far tornare spettacolo come una volta?

 

 

Ok, va bene parlare continuamente del 2007-2009, ma ora non esageriamo: il 2010 non ? ancora iniziato, che razza di Amarcord diventa..?

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il fatto che bisogna andare indietro di 20 anni deve far riflettere parecchio

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