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M.SchumyTheBest

Test 2010

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Nessuno te lo pu? spiegare perch? di fatto non presenta irregolarit? ,almeno nelle componenti citate.

Le dimensioni sicuramente sono regolamentari, dubito fortemente che flettano oltre il limite consentito.

Le ali non si possono mandare in stallo attraverso la flessione delle stesse, ma nessuno vieta di cercare di mandarle in stallo attraverso altri metodi.

La pinna la vediamo da anni ormai. Non ? piatta ma tubolare.

 

Se mai qualcuno prover? a dimostrarne l'irregolarit? dovr? rassegnarsi all'evidenza. :closedeyes:

 

 

 

I test a Barcellona, se non mi sono perso qualcosa, non hanno denunciato alcun pericolo in merito.

:superlol: :superlol: un piccolo ron dennis in erba sei

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neanche una gara e gi? si rosica? :dirol:

poi i media hanno ingigantito il tutto la ferrari non ha chiesto praticamente nulla alla FIA solo la red-bull l'ha citata... horner ha chiesto per una scanalatura... che tra l'altro ritiene lui stesso legale... praticamente stanno chiedendo alla fia se ? legale perch? vogliono copiare l'idea. tra l'altro la pinna posteriore tutti i teams che si presentranno con l'alal'hanno modificata copiando la mclaren... solo la renault non l'ha cambiata.

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1 settimana solo

 

 

 

 

tempo ancora per fare pi? reclami

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vi rendete conto che fra una settimana msc avr? fatto segnare i migliori tempi delle due sessioni di libere?

ormai manca poco :dirol:

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vi rendete conto che fra una settimana msc avr? fatto segnare i migliori tempi delle due sessioni di libere?

ormai manca poco :dirol:

si che bello :sbav:

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i tempi nelle libere li faccia la mecca. l'importante ? che msc sia davanti in gara :zizi:

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quello ? ovvio

ma sar? un dominio talmente incontrastato che sar? primo anche nelle libere :dirol:

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:superlol: :superlol: un piccolo ron dennis in erba sei

 

Grazie mille del complimento!!! :yes:

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Guest Rhobar_III

Anche se in ritardo, vi posto alcuni splendidi filmati che ho trovato su Youtube.

I filmati riguardano i test di Jerez e Barcellona.

 

In particolare, osservate una "chicca" che ho notato nel filmato "Barcellona PT1" al minuto 7:29...

 

Test Jerez (primo link)

Test Jerez (secondo link)

Test Jerez (terzo link)

Test Jerez (quarto link)

 

F1 WINTER TESTING 2010 BARCELONA PT1

F1 WINTER TESTING 2010 BARCELONA PT2

F1 WINTER TESTING 2010 BARCELONA PT3

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Kimi, Luca, Michael ... :rotfl:

Edited by Phoebe4Ever

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Una speranza minima per entrambi quindi rimane ancora :sbav:

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Guest Rhobar_III

In un intervista pubblicata ieri su Autosprint, ? stato fatto notare a Chris Dyer come la Ferrari abbia avuto un usura eccessiva delle gomme super-soft durante una simulazione di gara a Barcellona con il pieno di benzina.

Lui ha ammesso che il problema c'era effettivamente stato con quel tipo di configurazione, dicendo per? che nei test hanno provato configurazioni che in gara non proverebbero mai, e facendo notare che nella settimana della gara quel tipo di gomme (le super-soft) non saranno portate dalla Bridgestone.

 

Questo significa che, a conti fatti, avevo ragione quando avevo notato quegli stint brevi con cali molto importanti del rendimento degli pneumatici, con tempi progressivamente pi? elevati di 2/3/4 e anche 5 secondi.

 

Bisogner? vedere, ora che il campionato inizia, quali saranno i problemi che avranno le varie squadre per gestire le gomme pi? morbide del week-end quando le temperature dell'asfalto saranno molto pi? elevate che non nei test di Barcellona di due settimane fa.

 

Nota di servizio: al Sakhir la Bridgestone porter? medie e super-soft...

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