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M.SchumyTheBest

Test 2010

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mah, a la McLaren nel dubbio darei sempre torto, il 2007 non si dimentica

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No, mica ricominceremo a parlare di "filosofia" o di "spirito del regolamento", eh? :angry:

Non mi pare che il regolamento vieti alcuna "fessura" nelle ali, il problema dovrebbe essere la flessibilità (ammessa entro certi limiti), ma per questo ci sono i test di carico.

 

Non so quale sia il possibile problema, ma l'unica cosa che deve importare sono le regole scritte.

Se rispettando tali regole la McLaren è riuscita a guadagnare 10 km/h, tanto di cappello ...

 

Comunque, come diceva Dalla, "io mi sto preparando": ho scaricato dal sito FIA i regolamenti 2010 ... :D

 

 

Sta a vedere che tutte le nuove soluzioni sulle ali che la McLaren provava l'anno scorso, a campionato già perso, avevano un obiettivo preciso ... :asd:

Edited by Astor

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speriamo che la mercedes non cacci qualche diffusore strano altrimenti sono guai :asd:

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La ferrari che fa ricorso e' il sertificato della bonta' della vettura mclaren...

 

Vediamo come si mettono le cose...ma cominciamo bene..

 

In claren dicono di essere tranquilli,e che hanno parlato con la ferrari e non sa nulla del ricorso..la RB dice che per loro e' regolare...quindi..

Edited by vilan

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Cmq sia se dovessero bandire la vela cava dopo quello che è stato concesso lo scorso anno ai team col doppio diffusore...

Secondo me è improbabile riuscire a dimostrare l'illegalità di questo colpo di genio made in McLaren.

In caso contrario sarei proprio curioso di leggere il regolamento e capire dove la McLaren possa averlo violato. :hihi:

 

Come sempre c'è chi lavora e chi lavora meglio.

Edited by Kimimathias

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perch? se sei piu' veloce non puoi pi? sfruttare la stosta ai box per via dei diversi carichi di benzina ma devi superare in pista

 

si vabb?, per? volere non necessariamente ? potere.

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ma scusate, non ? che i km/h in pi? dipendano semplicemente dall'essto?

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Guest Rhobar_III

Il mio vuole essere un discorso assolutamente neutrale, perch? qualunque squadra tenta di rendere le monoposto pi? veloci con gli stratagemmi sulle regole.

 

A mio parere, il vero problema ? che i regolamenti della FIA non sono mai stati chiari in nessun punto.

E ogni volta, in ogni settore, appare qualche zona grigia che consente non solo di interpretarli in maniere diverse, ma anche di aggirarne lo spirito in maniera furba.

 

Non ? tanto il fatto che si tenti di introdurre degli stratagemmi per aggirarli che ? negativo (semmai ? malizioso).

E' molto pi? negativo a parer mio che il regolamento non sia stato redatto in modo tale da impedire ai progettisti e agli aerodinamici di fare i furbi.

 

Se tutto fosse pi? chiaro, non ci sarebbero questi problemi.

O per lo meno, sarebbe molto pi? difficile per i progettisti tentare le furbate.

 

Pu? anche essere addirittura che le squadre stesse vogliano queste lacune sui regolamenti, per fare in modo da "trovare la scusa pronta" in caso di scarsa competitivit? del loro mezzo.

Un p? come l'anno scorso, quando sembrava che tutti volessero fare la nuova Formula Fota tutti felici e contenti: la realt? era diversa, ovvero che nessuno accettava le regole di Mosley, perch? con quelle regole (il budget cup) nessuno pi? avrebbe avuto la scusa per ritirarsi dalla F1 a causa dei costi elevati di gestione.

Guarda caso, Bmw, Toyota e (in parte) Renault si sono defilate... ma non volevano correre nella nuova formula??

Bah...

 

Chiaro, io sono tifoso ferrarista, ma non sto dicendo queste cose solo perch? altri hanno trovato la furbata: a me non stava bene da ferrarista che la Ferrari usasse un fondo flessibile nel 2006.

Io sono per la competizione sana e regolare, se poi vince la mia squadra sono contento... per? mi piace l'idea che sia stato tutto vero e corretto.

Quando tutto questo viene meno, le vittorie non hanno nessun sapore (come quella costruttori del 2007).

 

Ci? che ci rimette ? solo lo sport alla fine della fiera.

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il nuovo pacchetto Mercedes penso proprio che sar? qualcosa di "originale", poi magari non ? cosi, ma il motivo di portarlo in Bahrain e non prima, sembra proprio che sia per non dare molto tempo ai rivali di copiarlo.

tra l'altro dicono che si sentono sicuri anche se non ? stato provato in pista.

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magari ? solo un pacchetto di vernice ecco perch? si sentono sicuri :asd:

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Chiss? quanti rosik :zizi:

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a me piacciono tutti i trucchetti per aggirare il regolamento

sta agli avversari scovarli e copiarli,oppure fare reclamo

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a me piacciono tutti i trucchetti per aggirare il regolamento

sta agli avversari scovarli e copiarli,oppure fare reclamo

 

li scovano, poi cercano di copiarli, e se non riescono a copiarli come altri, si fa reclamo e si cerca di farli abolire :asd:

Edited by dave

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li scovano, poi cercano di copiarli, e se non riescono a copiarli come altri, si fa reclamo e si cerca di farli abolire :asd:

 

scusa il francesismo ma e una grande cazzata,se ce qualcosa che non e a norma di regolamento e giusto che si lamenti e fare ricorso,e se il ricorso viene accettato multa con punti di penalizzazione subito meno -50,basta con i furbi che provano ad aggirare il regolamento per ANDARE PIU FORTI,lo potevo capire fino a gli anni 70 dove non c'era un propio regolamento tecnico,ma dato che i tempi sono cambiati e giusto che vengano puniti TUTTI QUEI TEAM CHE CI PROVANO,qualnque team escluso nessuno. Se poi l'alettone della mc claren e regolare allora e un altra cosa e i team che si lamentano provino a copiarlo se4 riescono.

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glabro,credo che dave facesse riferimento a un fatto specifico realmente accaduto

 

intendo il cavaglio di battaglia di tutti i detrattori di alonso

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si parlava di trucchetti che aggirano il regolamento, diciamo al limite.

Edited by dave

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Se fossi un team avversario comincerei gi? a lavorare per copiarlo.

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Copiare il nulla. Deve essere divertente.

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ma la mclaren non e' il team squalificato per la spy story indegna e multa di 100 milioni

 

ah beh un bel team onesto e pulito che non fa mai nulla contro il regolamento ...

:rotfl: :rotfl: :rotfl:

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