Test 2010

[dave 0]

secondo me in molti si qualificheranno con le dure, avremo dei Q3 con la maggior parte dei piloti con questo tipo di mescola, non so quanto convenga qualificarsi qualche posizione piu avanti e partire con le morbide, per poi doversi fermare molto prima degli altri.

Modificato 3 Marzo, 2010 da dave

[Visitatore Rhobar_III]

Sabato Massa ha provato le super-soft col pieno di benzina, ma dopo 8-9 giri erano in pappa.

Ecco perch? c'erano quei tempi altissimi negli ultimi giri degli stint, che nessuno riusciva a spiegarsi.

 

Allora avevo ragione quando ipotizzavo cali molto gravi delle gomme.

 

Infatti in Ferrari, leggendo Autosprint ieri, resta quest'incognita sulla durata effettiva delle gomme a mescola morbida in condizioni gara.

[Beyond 6190]

ma dai non ci crede nessuno che si passa in un giro da 1.25 a 1.35

[Visitatore Rhobar_III]

ma dai non ci crede nessuno che si passa in un giro da 1.25 a 1.35

 

Probabilmente il giro di cui tener conto ? il primo dei due alti, ovvero quello sull'1:30.

L'altro ? quello di rientro ai box.

Almeno credo.

 

Comunque questo era scritto su Autosprint, io mi baso su quello, ovvio.

[Beyond 6190]

ma pure 5 secondi, non ? mica possibile che ci sia un calo del genere da un giro all'altro

[Visitatore Rhobar_III]

ma pure 5 secondi, non ? mica possibile che ci sia un calo del genere da un giro all'altro

 

Infatti ? strano, per? se guardi bene i tempi passano (se non ricordo male) da 1:26, a 1:27, a 1:28, quindi a 1:30.

L'ultimo a 1:35, che ? stranissimo, per? ripeto magari si tratta del giro in cui il pilota rallenta prima di entrare ai box.

 

Tutte illazioni e ipotesi chiaramente.

Per? ? sicuramente vero che quello stint ? stato fatto con le super-soft, che Barcellona distrugge per via dei suoi curvoni.

[Arraffae 1]

Secondo me vedremo gare un po' piu movimentate, dato che l'unica possibilit? di sorpassare ? tentare un vero e proprio attacco. Magari non vedremo tanti sorpassi veri e propri, ma sicuramente vedremo pi? piloti che andranno lunghi attaccando, creando un po' di casino alla curva successiva (magari si inserisce un terzo pilota dato che i due davanti non hanno fatto bene la curva). L'importante non ? il sorpasso, ? la battaglia. A inizio gara poi ci saranno macchine pesanti, pi? difficili da guidare, magari qualcuno fa quale errore......E poi a met? gara potr? capitare che due piloti battaglino con una situazione diversa dal punto di vista gomme. Secondo me non arriveremo allo spettacolo offerto dalle gare di moto, ma sicuramente un gran premio sar? pi? incasinato e meno lineare. Almeno io spero sia cosi

[tigre 37]

Qualcuno ha detto che il confronto con le moto ? una cavolata, allora sentite la perla di Ecclestone

 

"Ora c'? molto piu' spettacolo perch? negli anni '60 e '70 in formula1 potevi arrivare all'ultimo giro tanto sapevi che i sorpassi precedenti erano tutti pretattica"

[mircocatta 902]

qualcuno mi spiega il q3 delle qualifiche??

 

verranno usate in gara le gomme che ti hanno permesso di fare il tempo migliore? o solo le ultime che usi durante il q3?

[Mito Ferrari 981]

le ultime che usi nel q3,mi pare

[Osrevinu 34]

No, non le ultime che usi, ma quelle che hai usato per fare il tempo che ti ha qualificato.

[Kimimathias 3224]

partono con il treno di gomme con il quale il pilota in questione ha ottenuto la sua migliore prestazione durante la Q3

[Mito Ferrari 981]

ah ecco ecco allora avevo capito male

[superciakkone 52]

certamente a Montecarlo o piste del genere con le nuove regole se si corre sull'asciutto sar? ancora di pi? uno strazio, ma nei circuiti dove c'? qualche possibilit? di sorpasso

chi stara dietro sar? costretto a provarci. Non sono un suo ammiratore ma LWH ha mostrato pi? volte che ci pu? riuscire. Alla fine anche gente come Massa

dovr? darsi da fare per riuscirci...

[Kimimathias 3224]

LWH o LCH? :unsure:

[M.SchumyTheBest 616]

http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/f1news/7362422/Formula-One-2010-McLaren-await-FIA-ruling-on-wing-innovation.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

 

In effetti la velocit? sul dritto della mecca a barcellona era molto elevata (5-6 km pi? degli altri). Vedremo cosa decideranno.

[The King of Spa 637]

http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/f1news/7362422/Formula-One-2010-McLaren-await-FIA-ruling-on-wing-innovation.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

 

In effetti la velocit? sul dritto della mecca a barcellona era molto elevata (5-6 km pi? degli altri). Vedremo cosa decideranno.

 

se s? scordati er kers XD

[altafollia 21]

http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/f1news/7362422/Formula-One-2010-McLaren-await-FIA-ruling-on-wing-innovation.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

 

In effetti la velocit? sul dritto della mecca a barcellona era molto elevata (5-6 km pi? degli altri). Vedremo cosa decideranno.

...come volevasi dimostrare

 

Certo che ce ne hanno messo prima di notarlo...

[Beyond 6190]

eccoli li i soliti imbroglioni hanno cacciato un'altra diavoleria

ma il bene trionferà

[Visitatore Rhobar_III]

Prevedo nuove polemiche e un'altra stagione infuocata, specie se la McLaren dovesse andare forte come nell'ultimo giorno a Barcellona.

 

E' un peccato perch? la F1 ha tutt'altro che bisogno di nuovi veleni per la sua credibilit? verso il pubblico.

 

Io non so valutare se quella soluzione sia in regola o meno, o perlomeno se ne rispetti la filosofia oppure se la aggira in maniera garibaldina, perch? non conosco n? le regole tecniche, n? sono esperto di aerodinamica.

 

Per? appunto mi dispiace che si crei una nuova polemica come sul doppio diffusore l'anno scorso, come era stato per il mass-damper nel 2006, o come era stato per il fondo flessibile della Ferrari nel 2007.