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Guest andrea81

Ferrari F10

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ragazzi parlavo con uno della ferrari pochi giorni fa e mi diceva che ci sono problemi in galleria del vento riguarda gli alettoni davanti e dietro......

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E chi era? Ronni Monega?

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non posso dirlo ? uno che conosco di Maranello se vuoi posso dirlo in privato ma non davanti a tanta gente

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e che ? un nome sconcio? XD

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non posso dirlo ? uno che conosco di Maranello se vuoi posso dirlo in privato ma non davanti a tanta gente

Potresti mandare un PM a tutti...

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non posso raga davvero lo farei volentieri ma se lui non vuole non posso farci niente io

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cmq se ste voci sono vere la ferrari ci fa una figura che definire barbina ? poco.

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Vabb?, se ? un problema di alettoni poi spesso lo si risolve anche coi tests che inizieranno tra poco.

 

Non ? il caso di far drammi, eh? Sta mica dicendo che abbia un coefficente aerodinamico simile a quello della Nuova Panda... Io sarei un pelino ottimista, ma da quando se n'? andato Schumacher sembra si debba fare a gara a chi fa la previsione pi? terribile!

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eh ok ma qua si sentono solo voci pessime :zrzr:

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eh ok ma qua si sentono solo voci pessime :zrzr:

? la tensione che sale alle stelle. La paura di vincere... :hihi:

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e l'altro giorno al telegiornale ricordate che dicevano la Ferrari ha problemi riguardo al consumo di carburante e quindi doveva diminuire la potenza......... tutto falso i giornalisti ne sanno la lunga

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non posso raga davvero lo farei volentieri ma se lui non vuole non posso farci niente io

Ok dai, cercheremo di resistere. Grazie lo stesso.

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e poi riguarda Raikkonen che tra met? 2008 e inizio 2009 si ? andato a rovinare con un'altra donna e via che ha tradito la sua bellissima moglie

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ragazzi parlavo con uno della ferrari pochi giorni fa e mi diceva che ci sono problemi in galleria del vento riguarda gli alettoni davanti e dietro......

 

allora mi sa che abbiamo un amico in comune....pare, e vi assicuro che sto gi? dicendo troppo, che l'alettone davanti sia troppo davanti e l'alettone dietro sia troppo dietro. il ch? rappresenterebbe un bel problema. m? socc'mmmmmel

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Guest Astor

Poi sicuramente ha pesato il fatto che l'unico pilota buono per testare fosse in partenza, magari non hanno voluto scoprirsi troppo. Fisichella escluderei che abbia provato qualcosa viste le difficoltà di adattamento incontrate.

 

Credo che vi stiate dimenticando che prima di Fisichella la seconda Rossa l'avevano data a Badoer.

E se capisco il discorso su Raikkonen partente (e oltretutto con la sua fama ormai dubbia come tester ...) e se posso anche pensare che poi sperassero su Fisichella per arrivare al "mitico" secondo posto nel Costruttori (e a quel punto non gli volessero dare in mano delle soluzioni sperimentali), nella mia ingenuità avevo visto la scelta iniziale di Badoer come orientata proprio a fargli fare da tester "sul campo".

Senza chiedergli altro che di valutare la bontà relativa della soluzione A al confronto della soluzione B, lavoro che è esattamente il suo da dodici anni, non di "portare a casa i punti".

A quel punto, aveva senso puntare solo su Raikkonen per qualche altro risultato di prestigio dopo Spa, fregandosene della irrilevante "piazza d'onore" nel Costruttori.

E oltretutto se a Badoer fosse stato esplicitamente affidato il compito primario di tester, lo si sarebbe anche "protetto" dalle figuracce ("Si, non supera Q1 ma sta testando nuovi componenti ...").

 

Io invece non ricordo di alcuna nuova soluzione testata sulla F60 nell'ultima parte del campionato, qualcuno mi corregga se sbaglio.

Neppure test sulle ali, al contrario di altri team.

E che diamine, d'accordo sulle variazioni indotte dal serbatoio maggiorato, d'accordo che è aumentato il peso minimo ... e poi? Le vetture non verranno stravolte quest'anno, possibile che in Ferrari non avessero identificato qualche componente su cui valesse la pena fare qualche sperimentazione in vista del 2010? E se non le fai quando il campionato è già stra-perso, quando le fai?

La F60 era addirittura troppo ciofeca per lavorarci sopra? Beh, qualche risultato dignitoso era arrivato, soprattutto con KR. Temo che a questo punto, invece di dire "ok, la macchina non è all'altezza delle migliori ma possiamo usarla come laboratorio" abbiano pensato "questa forse è abbastanza buona per riuscire a portare a casa il secondo posto, sotto con entrambi i piloti a punti!".

 

Ho l'impressione che la vicenda vada annoverata tra le non poche scelte (o non scelte) "sbalestrate" degli anni ferraristi post Todt e post Schumacher.

Oppure, come ipotizzavo, che sia stata dovuta alla mancanza di elaborazione di nuove idee durante l'estate e quindi l'impossibilità pratica di presentare allora soluzioni sperimentali. Cosa che sarebbe non meno preoccupante perchè rivelerebbe un ritardo nella progettazione 2010 proprio quando la precoce estromissione dalla lotta per il titolo 2009 avrebbe dovuto lasciare il tempo e l'opportunità per partire in anticipo.

Edited by Astor

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e poi riguarda Raikkonen che tra met? 2008 e inizio 2009 si ? andato a rovinare con un'altra donna e via che ha tradito la sua bellissima moglie

 

"ci sono cose pi? importanti nella vita" :hihi:

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Io invece non ricordo di alcuna nuova soluzione testata sulla F60 nell'ultima parte del campionato, qualcuno mi corregga se sbaglio.

Neppure test sulle ali, al contrario di altri team.

E che diamine, d'accordo sulle variazioni indotte dal serbatoio maggiorato, d'accordo che ? aumentato il peso minimo ... e poi? Le vetture non verranno stravolte quest'anno, possibile che in Ferrari non avessero identificato qualche componente su cui valesse la pena fare qualche sperimentazione in vista del 2010? E se non le fai quando il campionato ? gi? stra-perso, quando le fai?

 

non sbagli, forse temevano che eventuali aggiornamenti/soluzioni fossero "rubati" dal partente Raikkonen, strano temere uno che non capisce una mazza di ste robe :hihi:

 

quoto il resto, con la limitazione dei test era meglio tenere Badoer e buttarsi a capofitto su nuove soluzioni.

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Tutti i dubbi potranno essere sciolti solo il 14 Marzo, anche se gi? durante i test si dovrebbe capire qual ? l'andazzo. Certo a sentire i proclami trionfalistici di Brawn e certe dichiarazioni prudenti da parte della Ferrari, qualche preoccupazione sta cominciando a venirmi.

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Se c'? di mezzo Alonso, c'? quasi sempre da prendere per balle una buona parte delle dichiarazioni di questo tipo (anche se non ? lui a farle). Mi ricordo ai tempi della Renault, "siamo messi male", gara dominata, ai tempi della Renault post-McLaren, "siamo messi davvero bene", era un successo passare la prima sessione delle qualifiche. Alle dichiarazioni bisogna dare sempre poco peso, ? pi? opportuno credere a quello che si vede, ovvero al cronometro, meglio se durante i week-end di gara.

 

Alle balle-voglia di protagonismo poi, bisogna solo passare al post successivo.

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Anch'io la penso come Astor (ha la vista lunga, lui...). Ho sperato in una tattica "sperimentale" con Badoer, per questo sono stato molto deluso dall'assunzione di Fisichella. La piazza faceva pressione (tutti, tifosi e mezzi di comunicazione) ed invece di prendere una decisione pragmatica - testare novit? fino all'inverosimile, vedi McLaren - hanno reagito emotivamente (questa la mia impressione), facendo la cosa sbagliata...

Ma forse, come avete gi? scritto, sono tecnicamente e creativamente in alto mare, a Maranello...

 

Un'ultima cosa sul motore: io credo che, se a Maranello hanno potuto metterci mano, non consumer? pi? che nel 2009. Piuttosto forse si aspettavano di pi?, oppure danno per scontato che Mercedes migliorer? ancora il proprio, in egual misura (o forse pi?)...

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