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M.SchumyTheBest

Nuovo sistema punteggio

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secondo me sono un p? troppi, tuttavia con le vetture nuove forse la possibilit? non ? malvagia perch? pi? piloti potranno andare a punti.

per me la vera novit? resta comunque la mancanza di rifornimento in gara e per questo pi? cghe per altri motivi sono piacevolmente incuriosita!

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Cerco di spiegare meglio le proporzioni. Oggi un 2? posto vale l'80% del 1? posto, perch? lo scarto di 2 punti ? perfettamente uguale a un quinto (frazione: 1/5) della vittoria. Un quinto di 10 ? pari a 2 punti. Moltiplico 2 punti per 5 e ottengo la vittoria.

 

Allo stesso identico modo, con la nuova proposta, il 2? posto vale l'80% della vittoria, perch? lo scarto di 5 punti ? perfettamente uguale a un quinto (1/5) della vittoria. Un quinto di 25 ? pari 5 punti. Moltiplico 5 punti per 5 e ottengo la vittoria.

 

In definitiva, la proporzione EFFETTIVA non cambia per niente!!!

 

E' ovvio e banale che nel tuo esempio ci sarebbero pi? punti di scarto, ma cosa c'entra?? Prima la vittoria valeva solo 10 punti, ora varrebbe 25, quindi i 4 punti di scarto di una volta ora aumentano a 10, ma le distanze in proporzione NON CAMBIANO!! Il 2? posto vale sempre lo stesso rispetto alla vittoria, cio? l'80%!!

 

Ti ringrazio per la spiegazione, ho capito ! ;-)

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Scusami, ma forse non hai letto ci? che diversi utenti hanno scritto in precedenza: 10 sta a 8, come 25 sta a 20.

Due per cinque fa dieci, cinque per cinque fa venticinque, non ? cambiato assolutamente NULLA riguardo il VALORE EFFETTIVO della vittoria rispetto al secondo: stron.zata prima, stron.zata adesso.

e nemmeno tra il primo e il terzo?? comunque avevo precisato nel mio post che io NON avrei assegnato lo stesso distacco in termini di punti fino alla quarta posizione...

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non cambia assolutamente nulla rispetto al punteggio attuale, se non che verranno premiati con i punti un maggior numero di patecipanti.

tra l'altro ? un punteggio che premia maggiormente la costanza, ed un eventuale ritiro lo si pagher? maggiormente, adesso io mi chiedo... invece di incentivare i piloti a darsele di santa ragione in pista qui facciamo il contrario, cio? andiamo a proporre un punteggio che con un eventuale ritiro/uscita di pista/sorpasso azzardato ti vai a giocare tutto e perdi tanto terreno nei confronti degli avversari.

 

no, sto punteggio non mi piace per niente, bisogna aumentare le differenze tra le posizioni, soprattutto le prime.

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Il fatto che vadano a punti i primi 10 non lo trovo uno scandalo. Ritengo che l'"andare a punti" debba essere proporzionato ai partecipanti. Poi si pu? discutere sul sistema di punteggio, e questo nn ? certamente il migliore di tutti, visto che ? stato dimostrato da *** che a livello di rapporti non cambia nulla.

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l'intento di dare pi? punti alle squadre di rincalzo ? evidente ... ma questo perch? lo fanno ?

elementare Watson ...

 

non ci sono pi? Bmw, Toyota, Honda e probabilmente Renault nel 2011 ... il livello delle squadre si sta abbassandro e a parte Ferrari, McLaren, Red Bull il resto ? poca cosa.

 

Il campionato diverrebbe quindi una gara a tre e gli altri dietro. Dando pi? punti alle piccole l'intenzione ? di

spronarle a crescere (con la classica carota dell'asino) facendo fare loro pi? punti per lottare almeno per le posizioni dietro.

 

Non porter? nessuna differenza per le parti alte della classifica e quindi

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l'intento di dare più punti alle squadre di rincalzo è evidente ... ma questo perchè lo fanno ?

elementare Watson ...

 

non ci sono più Bmw, Toyota, Honda e probabilmente Renault nel 2011 ... il livello delle squadre si sta abbassandro e a parte Ferrari, McLaren, Red Bull il resto è poca cosa.

 

Il campionato diverrebbe quindi una gara a tre e gli altri dietro. Dando più punti alle piccole l'intenzione è di

spronarle a crescere (con la classica carota dell'asino) facendo fare loro più punti per lottare almeno per le posizioni dietro.

 

Non porterà nessuna differenza per le parti alte della classifica e quindi può essere criticabile.

 

Aspettiamo e vediamo qualo saranno gli effetti ... peggio dell'anno scorso non potrà sicuramente essere.

Edited by r.strauss

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Cerco di spiegare meglio le proporzioni. Oggi un 2? posto vale l'80% del 1? posto, perch? lo scarto di 2 punti ? perfettamente uguale a un quinto (frazione: 1/5) della vittoria. Un quinto di 10 ? pari a 2 punti. Moltiplico 2 punti per 5 e ottengo la vittoria.

 

Allo stesso identico modo, con la nuova proposta, il 2? posto vale l'80% della vittoria, perch? lo scarto di 5 punti ? perfettamente uguale a un quinto (1/5) della vittoria. Un quinto di 25 ? pari 5 punti. Moltiplico 5 punti per 5 e ottengo la vittoria.

 

In definitiva, la proporzione EFFETTIVA non cambia per niente!!!

 

E' ovvio e banale che nel tuo esempio ci sarebbero pi? punti di scarto, ma cosa c'entra?? Prima la vittoria valeva solo 10 punti, ora varrebbe 25, quindi i 4 punti di scarto di una volta ora aumentano a 10, ma le distanze in proporzione NON CAMBIANO!! Il 2? posto vale sempre lo stesso rispetto alla vittoria, cio? l'80%!!

Per? se dal confronto tra 1? e 2? passiamo a quello tra 1? e 4? abbiamo una variazione.

Prima il 4? prendeva 1/2 dei punti vittoria. Ora prende lo 0,4.

L'anno scorso, il 4? classificato prendeva l'83% dei punti del 3?, ora ne prende il 66%.

 

Questo sistema ha il discreto vantaggio di aumentare l'importanza relativa del podio. Trovavo insopportabile il singolo punto di distacco tra il 3? ed il 4? perch? un podio DEVE essere premiato a dovere.

 

Ovviamente la cosa migliore sarebbe portare a 30 i punti vittoria. Ma gi? cos? ? un miglioramento, quindi non capisco la montagna di critiche.

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Mi ricordo che fino al 1996 compreso, nel Mondiale Rally si usava la seguente scala per i primi dieci: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1.

 

Per? in un rally era comprensibile, quando fino a 15 anni fa era gi? importante finire una gara (senza l'affidabilit? di oggi e con gare lunghe il doppio o il triplo di adesso) e soprattutto perch? all'epoca partecipavano anche 70-150 macchine in ogni rally...

 

Poi dal '97 i rally hanno dovuto seguire i punteggi della F1. E immagino che se il nuovo punteggio della F1 verr? ufficializzato, anche il Mondiale Rally lo dovr? adottare.

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qui con un eventuale ritiro ti becchi un 25/20 a 0 dagli avversari in un solo colpo, mica bruscolini.

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Grande Todt!!!!

deve cambiare tutto dalla A alla Z!!!

 

basta con i brontolosauri che vogliono la formula1 anni '50 perchè era bella :blum3:

 

siamo(saremo) nel 2010 quindi ci vogliono regole nuove e punti nuovi!

 

 

ora veramente via TUTTA l'areodinamica, che gareggino senza nessun tipo di carico, solo grip meccanico con gomme fatte bene, vediamo come se la cavano :dirol:

 

altro che traiettoria unica e mancanza di sorpassi

 

PS: "so' ironico" XD

Edited by JLP

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Non ho capito se JLP ? ironico o no :wacko:

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Non ho capito se JLP ? ironico o no :wacko:

 

:up: XD

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ma ? ufficiale ufficiale o no? :unsure:

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qui con un eventuale ritiro ti becchi un 25/20 a 0 dagli avversari in un solo colpo, mica bruscolini.

 

non cambia praticamente per niente questo aspetto dato che beccarsi un 10/8 a 0 ? la stessa cosa, il 25-0 ? solo una cifra pi? "gonfia" rispetto al 10-0 tanto che ipoteticamente si pu? recuperare nello stesso modo, l'unico piccolo miglioramento di questo sistema ? che tra il 1? posto e i piazzamenti dal 4? all'8? c'? pi? distacco

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Per? se dal confronto tra 1? e 2? passiamo a quello tra 1? e 4? abbiamo una variazione.

Prima il 4? prendeva 1/2 dei punti vittoria. Ora prende lo 0,4.

L'anno scorso, il 4? classificato prendeva l'83% dei punti del 3?, ora ne prende il 66%.

 

Questo sistema ha il discreto vantaggio di aumentare l'importanza relativa del podio. Trovavo insopportabile il singolo punto di distacco tra il 3? ed il 4? perch? un podio DEVE essere premiato a dovere.

 

Ovviamente la cosa migliore sarebbe portare a 30 i punti vittoria. Ma gi? cos? ? un miglioramento, quindi non capisco la montagna di critiche.

infatti come ho fatto notare dalle classifiche rifatte degli anni scorsi, non ? proprio la stessa identica cosa, altrimenti avremmo risultati uguali, invece appunto si da un peso leggermente maggiore al podio. se andate a vedere, ci sono stati alcuni cambiamenti dovuti proprio al fatto che un pilota che ? andato a podio 4 volte e poi ha fatto poco si ritrova davanti a chi ha fatto molti piazzamenti. vedi il caso di rosberg che quest'anno, non avendo fatto quasi nessun podio, perderebbe 2 posizioni nei confronti di trulli e glock.

 

e non capisco questo accanimento su todt visto che pare siano state le squadre a proporlo

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infatti come ho fatto notare dalle classifiche rifatte degli anni scorsi, non ? proprio la stessa identica cosa, altrimenti avremmo risultati uguali, invece appunto si da un peso leggermente maggiore al podio. se andate a vedere, ci sono stati alcuni cambiamenti dovuti proprio al fatto che un pilota che ? andato a podio 4 volte e poi ha fatto poco si ritrova davanti a chi ha fatto molti piazzamenti. vedi il caso di rosberg che quest'anno, non avendo fatto quasi nessun podio, perderebbe 2 posizioni nei confronti di trulli e glock.

 

e non capisco questo accanimento su todt visto che pare siano state le squadre a proporlo

 

ergo Massa campione 2008!!!!!! :whistle:

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certo, ? chiaro che quando i due hanno +- gli stessi piazzamenti, una vittoria in pi? in questo caso basta "maggiormente" per avere la meglio

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Massa sarebbe stato campione anche col sistema pre-2003 (10-6-4-3-2-1), tutto grazie al "regalo" di Spa.

 

Cmq la riunione del Consiglio Mondiale ? in corso, tra qualche ora sapremo tutte le decisioni.

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certo, ? chiaro che quando i due hanno +- gli stessi piazzamenti, una vittoria in pi? in questo caso basta "maggiormente" per avere la meglio

 

anche prima!

 

per? diciamo che se due piloti arrivano sempre 1? 2? o 3? se la giocano fra loro e non con i rincalzi che arrivano dal 4? in poi ....

 

anche se in fondo cambia poco.... a questo punto tanto valeva dare punti a tutti quelli che arrivavano al traguardo :dirol:

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