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M.SchumyTheBest

Nuovo sistema punteggio

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Qua c'? una spiegazione in inglese (forse si capisce qualcosa di pi?)

 

http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=353767&FS=F1

 

New points system could be scrapped - report

Racing series F1

Date 2009-12-15

 

By Motorsport.com/GMM

 

F1's new points system could be scrapped before the first race in 2010 for two reasons, according to Germany's Auto Motor und Sport.

 

The report claims the system was adopted illegally by the F1 Commission, and subsequently ratified by the World Motor Sport Council.

 

Auto Motor und Sport said the F1 Commission, which had not met for several years prior to its recent Monaco meeting can only vote on desired rule changes that are put forward in full by the Sporting and Technical Working Groups.

 

It is revealed, however, that the sporting group discussed the points system for only two minutes during its 4 December meeting, with only USF1's Peter Windsor pushing for a change.

 

Meanwhile, the FIA has confirmed that the new points system, awarding points down to tenth place, was devised due to "the expanded grid of 13 teams".

 

But if fewer than 13 teams ultimately turn up in Bahrain next March, F1 could face a situation where nearly half of the entire grid is awarded points at the end of races.

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Bene, sembra che le cosa bisogna ancora maturare. Forse ci aspettano delle sorpresse

 

 

Perfetto. Salir? ancora -non poco- l'intensit? dialettica di questo topic :hihi:

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Qua c'? una spiegazione in inglese (forse si capisce qualcosa di pi?)

Buona idea aggiungere forse... :-) (praticamente uguale)

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Come dice Mongo, ogni sistema ha i suoi punti deboli. A me piacevani gli scarti perch? consentivani di rimontare anche dopo diversi ritiri ad inizio stagione e i piazzamenti non servivano pi? di tanto. Cosamai, la cosa brutta era che si poteva perdere il campionato pur avendo pi? punti ma in realt? se le regole son chiare dall'inizio, sai che non devi avere la maggior quantit? di punti possibile ma i miglior punti in solo undici gare. Ad esempio, il fallito assalto di Prost a Senna a Budapest nel 1988, sorpasso interno ma uscita larga e controsorpasso, poteva decidere il campionato. Avesse vinto Prost, i due si giocavano il mondiale fino all'ultima gara, in cui vinse il francese anche se il brasiliano corse consapevole di essere campione.

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Come dice Mongo, ogni sistema ha i suoi punti deboli. A me piacevani gli scarti perch? consentivani di rimontare anche dopo diversi ritiri ad inizio stagione e i piazzamenti non servivano pi? di tanto. Cosamai, la cosa brutta era che si poteva perdere il campionato pur avendo pi? punti ma in realt? se le regole son chiare dall'inizio, sai che non devi avere la maggior quantit? di punti possibile ma i miglior punti in solo undici gare. Ad esempio, il fallito assalto di Prost a Senna a Budapest nel 1988, sorpasso interno ma uscita larga e controsorpasso, poteva decidere il campionato. Avesse vinto Prost, i due si giocavano il mondiale fino all'ultima gara, in cui vinse il francese anche se il brasiliano corse consapevole di essere campione.

 

 

A me non piace l'idea degli scarti, perch? non devo contare i risultati ottenuti in pista? lo trovo offensivo verso i piloti (io ho corso e ho faticato per quel risultato, e poi non mi viene contato) ma anche verso i tifosi e spettatori (ho visto una gara tifando ferrari e poi, con gli scarti, quella gara si rivela inutile per il cavallino...e allora ho speso tempo a vedere cosa?)

 

il 10-6-4-3-2-1 credo resti il migliore anche sul piano della classifica costruttori: se infatti un team porta la macchina al 1? posto (e l'altra vetturasi ritira), mentre il team rivale fa 2? e 3?, le due scuderie prenderanno lo stesso numero di punti (10 a 10), il che mi sembra equo rispetto al 10-8-6-5-4-3-2-1 (10 punti per chi vince ma 14 per chi arriva 2? e 3?)

 

Mi sembra giusto che chi riesca a vincere il gran premio, ma abbia una vettura inaffidabile prenda lo stesso punteggio di chi, pur non riuscendo a vincere, riesce a portare tutte e due le macchine al traguardo e sul podio

 

(ovviamente il sistema Ickx non entra in questo ragionamento, st? parlando di cos'? meglio MANTENENDO i punti)

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REFRESH

 

Scusate, ragazzi, mi sono perso. Qualcuno sa dirmi qual è il definitivo sistema di punteggio per il 2010?

 

Ovviamente se è stato definitivamente approvato..

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Dovrebbero deciderlo il primo febbraio, cos? come pure le nuove regole sulla q3

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il punteggio finale, che approveranno a giorni sar? questo

25-18-15-12-10-8-6-4-2-1

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Che m***a, mi sa che anche quest'anno la F1 non la guarder? o magari qualche garettina giusto per vedere chi vince.

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perch?, ? migliore in quanto a distacchi rispetto a quello di ora

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Avrebbero dovuto avere pi? coraggio e aumentare ancor di pi? il distacco di punti tra le posizioni.

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Come dice Mongo, ogni sistema ha i suoi punti deboli. A me piacevani gli scarti perch? consentivani di rimontare anche dopo diversi ritiri ad inizio stagione e i piazzamenti non servivano pi? di tanto. Cosamai, la cosa brutta era che si poteva perdere il campionato pur avendo pi? punti ma in realt? se le regole son chiare dall'inizio, sai che non devi avere la maggior quantit? di punti possibile ma i miglior punti in solo undici gare. Ad esempio, il fallito assalto di Prost a Senna a Budapest nel 1988, sorpasso interno ma uscita larga e controsorpasso, poteva decidere il campionato. Avesse vinto Prost, i due si giocavano il mondiale fino all'ultima gara, in cui vinse il francese anche se il brasiliano corse consapevole di essere campione.

io aborro la regola degli scarti, perch? ? giusto che se uno si ritira venga "punito" con uno ZERO in classifica. Gli scarti favoriscono i troppo irruenti e penalizzano i regolaristi.

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io aborro la regola degli scarti, perch? ? giusto che se uno si ritira venga "punito" con uno ZERO in classifica. Gli scarti favoriscono i troppo irruenti e penalizzano i regolaristi.

 

il che sarebbe ottimo per lo spettacolo :hihi:

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io aborro la regola degli scarti, perch? ? giusto che se uno si ritira venga "punito" con uno ZERO in classifica. Gli scarti favoriscono i troppo irruenti e penalizzano i regolaristi.

 

Sarebbe terribile in effetti, c'? il rischio di vedere dei duelli e dei sorpassi.

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il punteggio finale, che approveranno a giorni sar? questo

25-18-15-12-10-8-6-4-2-1

 

Facendo le dovute proporzioni la situazione attuale ? questa:

 

10 - 7,2 - 6 - 4,8 - 4 - 3,2 - 2,4 - 1,6 - 0,8 - 0,4 :nope:

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Facendo le dovute proporzioni la situazione attuale ? questa:

 

10 - 7,2 - 6 - 4,8 - 4 - 3,2 - 2,4 - 1,6 - 0,8 - 0,4 :nope:

 

Non ? quasi cambiato nulla.

 

E invece tanti pensano che ? chiss? quale miglioramento....

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è un tifoso di alonso :hihi:

 

se fosse un tifoso di Alonso preferirebbe premiare maggiormente gli audaci :zizi:

uno che ha perso un titolo proprio per la voglia di vincere e di non accontentarsi del piazzamento, quando poteva farlo... vedi un pò tu :hihi:

 

ma cmq il punteggio non cambia molto le cose, dipende anche dalla mentalità del pilota

 

infatti io la penso come Alonso, ogni opportunità per il sorpasso va sempre colta, al di la del punteggio...

 

 

Alla domanda se si vedranno piu' o meno sorpassi, lo spagnolo ribatte: "Quest'anno non cambia, bisogna sempre prendere tutte le opportunita' per sorpassare.

 

 

 

 

 

certo, IMHO è meglio un punteggio che premia chi corre per vincere, chi cerca il massimo e chi tenta i sorpassi, ovviamente è una mia opinione, ma cmq il punteggio non è che possa fare miracoli, volendo si possono avere sorpassi e duelli anche con il minimo scarto, dipende soltanto dai piloti, (e dai team).

Edited by dave

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