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mariom990_redento

La Renault lascia la Formula 1

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Spero di rivedere Richards nel 2010 in F1 alla guida della Prodrive Renault.........

come giustamente ricordato da gio Richards ha già fallito in F1, prima con Benetton, poi con la BAR... e la truffa del doppio serbatoio.

 

E' il classico personaggio - altamente borioso - che gli appassionati dovrebbero augurarsi di non trovare mai a capo del team amato... dove passa lui arriva il deserto ( sotto forma di zizzania )XD

 

Gioca a fare il "Chapman" del 2000 :rotfl: ridicolo.

Edited by Lotus

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Non mi pare che Richards sia andato male con la BAR, nel 2004...

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un secondo posto nel finale del 2004 non mi pare tanto se permetti

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Ah portare la BAR al secondo posto nella classifica costruttori, per di pi? con piloti del calibro di Sato e Button, non ti pare male? Per far bene cosa avrebbe dovuto fare, vincere 4 mondiali di fila?

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ah no scusa , io ho capito un secondo posto in un gran premio con un pilota , no il secondo costruttori mondiale , allora si , poi con la bar

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Ah portare la BAR al secondo posto nella classifica costruttori, per di più con piloti del calibro di Sato e Button, non ti pare male? Per far bene cosa avrebbe dovuto fare, vincere 4 mondiali di fila?

Scusa S. Bellof, ma ricordi cosa saltò fuori all'inizio del 2005 sulla BAR? :rolleyes:

 

Tutti capiscono che solo il trucco del doppio serbatoio con l'auto sottopeso nei momenti topici della gara ha potuto permettere anche da metà 2004 in avanti quelle performances... nell'ambiente si mormoravan dubbi sulla repentina competitività trovata di colpo dalla BAR... per i soliti motivi di opportiunità "politica", evitare che la Ferrari ammazzasse completamente il campionato, si sorvolò sulla indagine per poi scoprire il tutto nel 2005. Si potrebbe dire che una cosa del genere successe in seguito col Mass Dumper... lo si tollerò per poi cassarlo improvvisamente. ma allora non era più la Ferrari a dominare. XD

 

La prova di quella truffa sta nei fatti, consequenziali: BAR pietosa dalla nascita fino a mezzo 2004... poi missile... nel 2005, all'inizio, viene "scoperto" il trucco.. la BAR ridiscende agli inferi e ci resta, anche come HONDA, fino al miracolo Brawn...

 

Per inciso, di colpo, come entra Honda, Sir Dave sparisce... proprio nel 2005. Chissà perchè? Solo perché uomo immagine "Subaru"? Anche Fry, come DG Prodrive, lo era ed è rimasto...

Edited by Lotus

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La renault dovrebbe rimanere in f1 l'anno prox. In ogni caso il team ? stato venduto per il 75% a Lopez, e la renault mantiene solo 1/4 del team ed il nome (che almeno per il prox anno continuer? ad essere renault). Imho preludio ad un abbandono nel 2011.

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? gi? ufficializzata la quasi vendita a lopez ?

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pare sia fatta... resta solo l'annuncio ufficiale.

 

Renault vuole in ogni caso restare con una piccola minoranza e Richards con la sua Pro-Drive è legato, da sempre, ai concorrenti più agguerriti di Renault-Nissan... ;)

Quel matrimonio non s'ha da fare.

 

Per il 2010 sarebbe ancora Renault in tutto e per tutto (di nome) e, dal 2011, Gravity Racing-Renault, un poco come quando Renault subentrò a Benetton... per due anni il team continò a chiamarsi Benetton-Renault anche se l'azienda di Ponzano ormai non ne possedeva più neanche una quota.

Edited by Lotus

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Bye bye Richards...

 

Renault announces Genii partnership

 

By Jonathan Noble Wednesday, December 16th 2009, 11:17 GMT

 

Renault F1 teamRenault has confirmed it remains committed to Formula 1, after announcing on Wednesday that it has sold a large stake in the team to Luxembourg company Genii Capital, as AUTOSPORT predicted.

 

Following weeks of uncertainty about the future of the team, Renault issued a statement revealing its tie-up with Genii Capital, a company led by businessman Gerard Lopez.

 

The French car manufacturer also confirmed that it will continue to supply engines to Red Bull Racing in 2010.

 

Renault and Genii will operate the team in partnership, and a letter of intent that was signed by the two parties earlier this week should be concluded at the start of 2010.

 

As was predicted, Renault will retain its team name and corporate identity - as it looks to a more greener F1 future.

 

Bernard Rey, Renault's F1 team president, said: "I am delighted to welcome Genii Capital as our new strategic partner as I am sure that their enthusiasm and business expertise will create a new dynamic for the team, the staff, and our partners.

 

"Altogether, we look forward to competing again at the highest level in Formula 1. Today's announcement also confirms Renault's commitment and trust in the sport's governing bodies to improve the green credentials of Formula 1.

 

"With the ongoing evolutions of the Formula 1 regulations, Renault will be able to entertain its fans, while promoting a leaner and sounder championship.

 

"We will show Renault's skill when it comes to developing high- performance, fuel-efficient cars."

autosport.com

 

Ora, incidentalmente, Genii Capital possiede una società cioè Gravity Sports Management company che ha corso all'ultima 24 ore di SPA, su Mosler MT900R con, fra gli altri, il pilota cinese Ho Pin Tung + Vincent Radermecker +.... :hihi:

 

gravity22.jpg

 

 

http://www.gravity-sport.com/en/drivers.html

http://www.motorsportblog.it/post/8412/fia-gt-jacques-villeneuve-alla-24-ore-di-spa

 

Senza dimenticare che... anche prima qualche "contatto" c'era stato.

renaultjvinline1.jpg

 

E' sicuro che Bob Bell non sarà confermato per il 2010 come "Boss" Renault...

Edited by Lotus

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Un profilo del nuovo uomo forte Renault F1:

 

Profile: Genii's Gerard Lopez

 

By Jonathan Noble Wednesday, December 16th 2009, 12:27 GMT

 

Gerard LopezFor a bright businessman who speaks fluently in seven languages, and has been at the cutting edge of new technology business for more than a decade, it was almost inevitable that Gerard Lopez would eventually end up in Formula 1.

 

Yet little is known in F1 about the Luxembourg entrepreneur whose Genii Capital company has bought into the Renault team and who promises to bring fresh ideas to the sport at this time of great change.

 

Lopez is a graduate from Miami University and, after leaving with a bachelor's degree in management information systems and operational management, he quickly set about climbing up the business ladder.

 

His early efforts were with Icon Solutions, one of the first web development companies, and through it he soon acquired a host of Fortune 1000 companies.

 

After heading an e-finance practice company from 1995 to 1998, he founded Mangrove Capital Partners - an investment firm based in Luxembourg.

 

Although Mangrove has been involved in a wide range of businesses, from private equity to funds and early-stage technology, it is perhaps most famously known as being an early investor in Skype.

Mangrove also brought Lopez into direct contact with F1 through its involvement with the Gravity Sport Management company that looks after a host of young drivers, including Chinese Ho-Pin Tung.

 

As well as Mangrove, Lopez is chairman of Genii Capital - the company which he runs with chairman Eric Lux and has taken direct responsibility for the involvement with Renault.

 

Despite his high profile in the business community, Lopez prefers to shy away from the public spotlight - and prefers to keep himself to himself rather than get exposure through interviews.

 

However, he did recently speak at the Motor Sport Business Forum in Monaco and offer a glimpse of the future where he felt F1 could be heading.

 

"We see the whole environment as providing an opportunity," he said. "We've been involved in Formula 1 for some time as friends for some people, but never thought about getting more heavily involved than that.

 

"The situation is such right now that it provides an opportunity for new teams and new investors - it's not a time of uncertainty but a time of change.

 

"Times of change usually provide an entry point. We believe there is a chance to enter the sport and build a platform that sort of has to reinvent itself. If we were to become part of F1 we could be part of that reinvention."

 

He added: "For us, what would be important is to provide stability over time. The business opportunities in F1 lie very rarely in making money out of your team; they should lie in making money out of the business platform that you have.

 

"Put any seasoned executive into F1 and they turn into a big kid, essentially. It makes them much more approachable. So for us, F1 is an excellent business-to-business platform."

 

But do not for a second misinterpret Lopez's comments as suggesting he is only looking at coming into F1 purely to see what he can take out of it financially.

 

He has some bright ideas that could help the sport move with the times - and was one of the key figures who recently called for a wholesale rethink about how F1 treated new media.

 

"The sport and its environment are going to be forced to change," he said. "Most of the broadcast contracts are based on a way of looking at things from 15, 20, 25 years ago. The fact is that in three or fours years' time, most people in a lot of countries will be watching it not on TV as we know it today, but over the internet. And that completely redefines how you negotiate contracts and how you distribute content.

 

"You can't control the internet audience in the same way as you can control the television audience. It's a similar process to what the music industry has gone through in terms of digitising itself. You have to figure out new ways of making money out of it, because at the end of the day that's what keeps the sport alive."

autosport.com

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Vabb?, ufficialmente la renault resta. Ufficiosamente prepara l'uscita. Aver venduto pi? di met? del team ? sinonimo di voler levare l'ancora il prima possibile. E' come nel 2000, quando la propriet? pass? da benetton a renault (anche se l? era il 100% e non il 75), ma il nome renault rimase per ancora 2 anni. La differenza ? che allora era il preludio ad un'entrata, oggi ad un'uscita.

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Guest Ayrton4ever

non ho capito: rimangono formalmente per motivi di sponsor? patto della concordia?

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In 2 anni siamo al mondo alla rovescia. Ora sono i piccoli costruttori a comprare le grandi case con queste che gli chiedono di non cambiare nome... XD

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non ho capito: rimangono formalmente per motivi di sponsor? patto della concordia?

La seconda che hai detto... pi? il fatto che ,in realt? non vogliono perdere il businness delle forniture motore, in cui credono e che vogliono rilanciare. Tenere il 25% di una scuderia di F1, con le spese che si riducono rispetto al passato, non ? poi uno sforzo economico cos? eccessivo. Magari, in seguito, scenderanno ancora. Secondo me ? una giusta scelta, pi? inteligente di quella Honda e Toyota che dopo aver speso una barca di quattrini in nulla hanno messo a bilancio tutte le perdite e via. Ma forse l'approccio ? diverso perch?, nel bene o nel male, la Renault con il suo ritorno 2 campionatucci li ha vinti... i giapponesi nisba :hihi:

 

Certo, se Honda avesse creduto un po' di pi? in Ross... :rotfl:

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nell'albo rester? scritto brawn gp ma quella ? una macchina honda in tutto e per tutto

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In Francia danno per sicuro al timone del team Gerhard Berger.

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In Francia danno per sicuro al timone del team Gerhard Berger.

 

Gerhard Berger a tenu ? d?mentir la rumeur concernant son arriv?e ? la t?te du Renault F1 Team la saison prochaine. L'autrichien n'aurait pas ?t? contact? par la firme fran?aise, contrairement ? ce qu'affirme Autohebdo, sur son site internet.

 

" Je sais seulement que G?rard Lopez a prit des parts chez Renault ", affirme Gerhard Berger sur F1SA.com. " Je n'ai pas eu d'offre. Nous n'avons pas discut? pour le moment ".

 

Le Renault F1 Team annoncera son nouvel organigramme qu'au d?but du mois de janvier. Le nom du Team manager ne devrait pas ?tre connu avant.

 

Alain Prost et Eric Bouiller sont les deux autres candidats pour prendre l'ancien poste de Flavio Briatore.

 

18/12/2009 15:39

 

 

http://www.confidential-renault.fr/Gerhard-Berger-chez-Renault-i366#comment_4882

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