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sundance76

GRAND PRIX LEGENDS [Thread Ufficiale]

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ma per l'epoca lo era sicuramente, ? ingeneroso fare i confronti con i software attuali. In ogni caso ho notato che le piste di gpl convertite per rF sono spesso molto sballate sia come layout che come grip

 

Non mi potete accoltellare cos?...il mio povero, glorioso GPL !

 

:nope: :nope:

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be ? normale se le convertono solo a livello grafico, bisogna lavorarci sotto, anche se a mio avviso facevano prima a farle da zero per rfactor partire da una base vecchia come gpl. vedremo in rfactor 2 dove ci saranno vetture del 1967 circa. sempre se non esce prima rfactor tre hahaha. dicono siano ancora al 55% del lavoro. dato preoccupante vuol dire prima del 2013 non esce niente.

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vedremo in rfactor 2 dove ci saranno vetture del 1967 circa. sempre se non esce prima rfactor tre hahaha. dicono siano ancora al 55% del lavoro. dato preoccupante vuol dire prima del 2013 non esce niente.

Da quello che avevo letto, RF2 dovrebbe uscire entro il corrente anno, e sara' interessante proprio la presenza delle F1 anni 60 (dalle quali ci si aspetta una fisica accurata).

Esiste un buon mod F1 67 per RF (non F1 Classic, inverosimile nella fisica) derivato dalla versione per F1 Challenge, se qualcuno lo vuole provare mi metto alla ricerca del link per prelevarlo e ve lo comunico (e' facendo confronti di questo tipo che mi sono reso conto di quanto sia assurdo il comportamento delle macchine in GPL).

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ma guarda a luglio sono al 50% dei lavori. e il 50% di un prodotto non esce annualmente vuol dire abbiamo tanto da lavorare, devono ancora trattare su molte licenze sia circuiti sia vetture. dubito il gioco esce alla fine del 2011 come qualcuno aveva pronosticato.

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Ma di vetture sport non vi v? proprio di parlarne ? cos? tanto per variare... :ermm:

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una domanda: voi dite che ? meglio fare le curve di "traverso", ok dico io, ma come si fa a intraversare l'auto in frenata? Io se metto il differenziale a 85/45 freno dritto, giro e come d? gas la macchina va in testacoda :lol:

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una domanda: voi dite che ? meglio fare le curve di "traverso", ok dico io, ma come si fa a intraversare l'auto in frenata? Io se metto il differenziale a 85/45 freno dritto, giro e come d? gas la macchina va in testacoda :lol:

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ma guarda a luglio sono al 50% dei lavori. e il 50% di un prodotto non esce annualmente vuol dire abbiamo tanto da lavorare, devono ancora trattare su molte licenze sia circuiti sia vetture. dubito il gioco esce alla fine del 2011 come qualcuno aveva pronosticato.

Concordo, se lo sviluppo e' a questo livello lo vedranno i nostri nipoti, ed e' un vero peccato dover attendere cosi' tanto.

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una domanda: voi dite che ? meglio fare le curve di "traverso", ok dico io, ma come si fa a intraversare l'auto in frenata? Io se metto il differenziale a 85/45 freno dritto, giro e come d? gas la macchina va in testacoda :lol:

Alza ancora il differenziale in rilascio (da 45 a 60) e diminuisci la ripartizione di frenata; per i testacoda in accelerazione, devi diminuire il diff. in accelerazione (da 85 passa a 60 o 45), ma ricorda che bisogna poter gestire il gas piu' dolcemente, la macchina diventa molto sensibile con queste regolazioni.

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devi entrare in curva frenando. in questo modo, aumenti il carico e l'aderenza sulle ruote anteriori, allo stesso tempo allegerisci in posteriore, cos? basta accennare la sterzata, e la macchina gira da sola. pero'... se sterzi troppo ,ottieni solo sottosterzo, se freni troppo, blocchi le ruote, se sterzi poco, vai dritto... io tengo il differenziale in rilascio sbloccato, (85) ma lo blocco tenendo un filo di accelleratore anche in frenata, cos? se sono proprio in difficolt? e non riesco a curvare, mollo l'accelleratore, il differenziale sblocca all'istanrte, e la macchina gira. il differenziale ad 85 in accelerazione, ? un differenziale che in pratica non blocca mai, hai molta trazione, ma tanto sottosterzo, perch? tende a spingere il muso fuori dalla curva, con un differenziale cos?, ? quasi impossibile fare in pieno la ascari a monza, tanto per capirci, ma ? quasi impossibile mettersi di traverso in accelerazione, anche con 3 blocchi. se invece lo metti a 30, anche un solo blocco, pu? farti girare, ma hai il vantaggio, che in curva, con un colpo di accelleratore, puoi fare curvare la macchina.

ggr

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Ciao a tutti. Sapete per caso se il gioco si pu? usare anche su windows seven?

 

Grazie mille

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allora ci sono delle patch fanno partire il gioco sia con vista e xp, con quelle patch e usando la retrocompatibilit? del sistema operativo il gioco ti partir

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.......... ? un differenziale che in pratica non blocca mai, hai molta trazione, ma tanto sottosterzo, perch? tende a spingere il muso fuori dalla curva, con un differenziale cos?, ? quasi impossibile fare in pieno la ascari a monza, tanto per capirci, ma ? quasi impossibile mettersi di traverso in accelerazione, anche con 3 blocchi. se invece lo metti a 30, anche un solo blocco, pu? farti girare, ma hai il vantaggio, che in curva, con un colpo di accelleratore, puoi fare curvare la macchina.

ggr

 

A Monza ho sempre usato 85 o 60 in accelerazione e 30 o 45 in rilascio nelle varie combinazioni, con 2 o al massimo 3 blocchi, e la Ascari l'ho fatta sempre in pieno, mediamente a 280 km/h; ? solo un problema di traiettoria azzeccata.

 

:thumbsup:

Edited by shortleg

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E allora... le sport prototipo ? proprio niente...?

 

:sick:

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Anche noi come la F1 e i Rallies rispettiamo la pausa estiva...

 

:closedeyes:

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"Anche noi come la F1 e i Rallies rispettiamo la pausa estiva..."

 

anche se ha ormai raggiunto le dimensioni di un vero letargo... <_<

 

:dirol:

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Provo a mettere la testa fuori per vedere se il letargo ? finito..., ma guardando intorno pare ci sia stata un'esplosione nucleare... :confuso:

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@sun

 

rF2 preview formula 2 vs formula 3 @monaco 1966

trailer con le F1

 

dovrebbe essere tutto di serie con il gioco base (dovrebbe esserci anche spa)

Edited by 126C2

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