Flavio Briatore

[The King of Spa 637]

[White Star 2467]

Questa non ? una prova inconfutabile: pu? essere semplicemente la conferma che Nelsinho Piquet ? una pippa.

[Magico_Schumi 14]

Il confronto andrebbe fatto con la telemetria dello stesso Piquet dei giri precedenti o delle qualifiche...

[dave 0]

quella telemetria la vedrai anche nei restanti 16 incidenti che ha avuto Piquet. (in totale furono 17).

[Magico_Schumi 14]

quella telemetria la vedrai anche nei restanti 16 incidenti che ha avuto Piquet. (in totale furono 17).

 

chiss? magari hanno tentato 17 volte il giochetto e ci sono riusciti solo a Singapore XD

[Iceman.83 18]

Tutti piloti e tutti ingegneri...

[Hunaudieres 533]

chiss? magari hanno tentato 17 volte il giochetto e ci sono riusciti solo a Singapore XD

o nelle alltre 17 volte si stava allenando in vista di Singapore...

[Magico_Schumi 14]

Tutti piloti e tutti ingegneri...

 

Se ? un pilota Nelsinho possiamo esserlo tutti

[Iceman.83 18]

Se ? un pilota Nelsinho possiamo esserlo tutti

 

 

Ti ci metterei veramente su una F1 per vedere che combini.

[Magico_Schumi 14]

Ti ci metterei veramente su una F1 per vedere che combini.

 

Come stuntman potrei giocarmela con lui

[The King of Spa 637]

quella telemetria la vedrai anche nei restanti 16 incidenti che ha avuto Piquet. (in totale furono 17).

o nel resto dei giri che ha fatto a Singapore?

 

 

 

[dave 0]

Il confronto andrebbe fatto con la telemetria dello stesso Piquet dei giri precedenti o delle qualifiche...

 

ma neanche... Massa in Malesia 2008 come perse la vettura? ecco... and? chiaramente piu pesante sull'accelleratore e quindi gli scapp? via il posteriore, ma se vai a vedere la telemetria di Felipe nei giri precedenti o nelle qualifiche, certamente troverai un comportamento diverso sul "throttle" rispetto al giro dove invece ci fu l'errore.

 

cio?, se queste sono prove...

[Iceman.83 18]

ma neanche... Massa in Malesia 2008 come perse la vettura? ecco... and? chiaramente piu pesante sull'accelleratore e quindi gli scapp? via il posteriore, ma se vai a vedere la telemetria di Felipe nei giri precedenti o nelle qualifiche, certamente troverai un comportamento diverso sul "throttle" rispetto al giro dove invece ci fu l'errore.

 

cio?, se queste sono prove...

 

 

Quando senti che parte il posteriore della vettura alleggerisci la pressione sul pedale del gas, non lo schiacci a tavoletta finch? non senti che ti sei schiantato nel muro.

[Magico_Schumi 14]

Per? l'incidente di Massa fu meno "atipico" di questo, ? da polli uscire a tavoletta da quella curva a Singapore, non ? che ci fosse il Kemmel dopo..

 

Quando senti che parte il posteriore della vettura alleggerisci la pressione sul pedale del gas, non lo schiacci a tavoletta finch? non senti che ti sei schiantato nel muro.

 

Hai ragione, non avevo fatto caso alle didascalie

Modificato 17 Settembre, 2009 da Magico_Schumi

[dave 0]

Quando senti che parte il posteriore della vettura alleggerisci la pressione sul pedale del gas, non lo schiacci a tavoletta finch? non senti che ti sei schiantato nel muro.

 

questo lo si ? visto anche dai replay, per? non ha schiacciato a tavoletta fino allo schianto, quando si ? girato ha continuato ad accellerare e poi ha mollato in notevole ritardo. (ad impatto non ancora avvenuto).

? un comportamento anomalo, ma non sono delle prove certe per accusare la Renault.

 

 

 

 

[The King of Spa 637]

Per? l'incidente di Massa fu meno "atipico" di questo, ? da polli uscire a tavoletta da quella curva a Singapore, non ? che ci fosse il Kemmel dopo..

 

Anche perch? quella curva si fa a ben altre velocit? e ci vuole ben altra abilit? nel farla al limite, Massa and? al limite, ma Piquet che doveva fare??

 

 

 

[Ruberekus 12189]

ho una domanda, visto che non ricordo bene il particolare:

 

supponendo che l'incidente di Piquet sia stato premeditato dal team, e dato per assodato che la Renault non fosse al corrente della geniale strategia Ferrari fai-benzina-e-lascia-il-bocchettone-attaccato, Alonso avrebbe vinto lo stesso senza l'incidente di Massa? oppure il team ha fatto schiantare Piquet (sempre per ipotesi) pur sapendo che la vittoria non fosse alla portata?

[Enzo_F. 0]

ho una domanda, visto che non ricordo bene il particolare:

 

supponendo che l'incidente di Piquet sia stato premeditato dal team, e dato per assodato che la Renault non fosse al corrente della geniale strategia Ferrari fai-benzina-e-lascia-il-bocchettone-attaccato, Alonso avrebbe vinto lo stesso senza l'incidente di Massa? oppure il team ha fatto schiantare Piquet (sempre per ipotesi) pur sapendo che la vittoria non fosse alla portata?

 

La vittoria no, ma un buon piazzamento si, poteva essere alla portata.

[dave 0]

se la telemetria pu? far pensare (molto diverso da provare) un incidente volontario (come se avessimo visto tutte le telemetrie di tutti gli errori commessi negli ultimi anni in F1, sarei curioso di vedere quelle di Massa in Australia e Malesia 2008, Montoya a Monaco 2001, e tante altre che non sto qui a dire... ).

 

questo invece, fa pensare che sia tutto nella norma... o cmq fa riequilibrare la bilancia

 

Renault pronta a silurare Briatore

La Fia concede l'immunit? a Symonds

Il capo degli ingegneri del team Renault di F1 avr? l'immunit? garantita dalla FIA, per fare luce sul caso dell'incidente di Piquet jr. nel GP di Singapore del 2008. Pat Symonds non ha rilasciato dichiarazioni, ma ? evidente il compito di rivelare alla Federazione Internazionale tutti i dettagli riguardanti le comunicazioni tra i box e il pilota. Inoltre la sua testimonzianza ? fondamentale per appurare le responsabilit? di Briatore nella vicenda.

Il presidente della Renault, Carlos Ghosn, sarebbe gi? pronto a sostituire Flavio con Frederic Vasseur, team manager che fa correre Hulkenberg in GP2. Una contromossa obbligatoria per salvare la faccia dell'azienda, consapevole dell'infleunza di Mosley sul Consiglio Mondiale, delle dichiarazioni di Piquet e delle informazioni che Symonds fornir? all'inchiesta. Un terromoto che ancora una volta scuote i poteri forti della Formula 1, con lo stesso Ecclestone a fare da mediatore nella vicenda.

 

Symonds ha offerto la sua collaborazione alla FIA che vuole dimostrare che l'incidente di Nelson sia avvenuto deliberatamente per aiutare Alonso a vincere. L'ingegnere ha confermato l'avvenuto meeting il giorno della gara tra Briatore e Piquet, in cui si sarebbe discusso dell'incidente. L'immunit? a Symonds ? stata quindi concessa proprio per appronfondire i dettagli della vincenda. L'ultimo 'colpo' prima della riunione decisiva del 23 settembre, come dichiarato da Mosley: "Non sappiamo come si difender? la Renault e per il momento non vogliamo dare giudizi affrettati. Partiamo dal presupposto di innocenza".

 

Tutto dipender? quindi dalle prove che verranno prodotte dall'inchiesta, ma in rete circolano gi? ampi estratti delle registrazioni delle comunicazioni intercorse tra il box Renault e i due piloti durante il GP di Singapore. Come riporta il Times, nell'edizione del marted?:

"C****, NON E' UN PILOTA", dichiarazione di Briatore appena dopo l'incidente.

 

 

Ecco la parte immediatamente seguente all'incidente di Nelsinho Piquet:

 

Pi? voci: "Nelson ? fuori, c****. Ha avuto un incidente. Ci vorrebbe una bandiera rossa. E' un botto grosso"

 

Piquet: "Scusate ragazzi, ho avuto un piccolo incidente"

 

Ingegnere: "Sta bene? Sta bene?"

 

Ingegnere: "Fernando ? appena passato"

 

Ingegnere: "Ok, hanno messo la bandiera gialla"

 

Piquet: "S?, ho battuto un po' la nuca. Ma penso di essere ok"

 

Ingegnere: "Ok, va bene"

 

Symonds: "Bene, fermatelo"

 

Ingegnere: "Safety car, safety car, safety car, safety car. Fernando, safety car, mappatura tre"

 

Symonds: "Ditegli di stare attento, penso che sia 17.mo"

Dopo diversi scambi a proposito di Alonso, un ingegnere commenta l'incidente di Piquet, visto da un monitor, scatenando l'ira di Briatore

 

Ingegnere: "C***, ? stato veramente un salto enorme"

 

Briatore: "C****. ? la mia c**** di disgrazia, c****, non ? un pilota"

 

Symonds: "In che posizione ? Fernando?"

 

Ingegnere: "Beh, era ventesimo e ora ? il primo a prendere la safety car..."

 

Symonds: "S?, non lo siamo..."

 

Ingegnere: "Ha rimontato ma deve aspettare"

Pi? tardi, Briatore chiede nuovamente notizie:

 

Briatore: "In che posizione siamo dopo tutto questo?"

 

Symonds: "A essere onesti non lo so Flavio. Ma sicuramente ? stato una buona cosa per Fernando. Non so come siamo messi"

15 settembre 2009 12:05

 

 

[JLP 738]

Da quello che ho letto sembrerebbe che la Renault, per evitare il "sospetto" di aver causato l'incidenti di Junior, abbia costretto "Milionaire" e l'altro a dimettersi.

Quindi, a parte la frase di PS che ammetteva che l'idea di creare l'incidente fosse di Junior (anche se credo che neanche un bambino di 5 anni direbbe una cosa del genere) non ci sono prove del fatto.

 

Perci? diventa tutto un regolamento di conti e stop! La F1 ? sempre peggio...

 

 

 

PS:Non commento le 16 pagine di questo topic quasi completamente inutili... che servono solo ad irritare chi li legge! Se ai mod sta bene significa che ? tutto regolare...