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Osrevinu

Lotus torna in F1 nel 2010! BMW trova un compratore!

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Il problema ? che gli stessi costruttori vogliono rimanere in pochi per dividersi meglio le quote dei diritti TV. Con 20 team in pista la faccenda si farebbe pi? complicata...

 

Si, ma se i grandi costruttori vendessero pezzi e motori ai piccoli teams 'artigianali':

1) Comunque una parte di eventuali buoni risultati da parte di 'Cenerentole' dello schieramento sarebbe loro.

2) Ci guadagnerebbero economicamente.

3) La loro leadership non sarebbe messa a repentaglio perch? i loro mezzi economici sono troppo grandi anche per

la miglior mente del mondo.

4) Anche in tal caso, non mi pare che la gente inizierebbe a non comprare le loro macchine solo perch? un'artigiano (che magari fabbrica anche macchine stradali, ma 5 all'anno a tre milioni di Dollari l'una...) li batte. Anche perch? se la gente finisse di comprare Mercedes e relative macchine del gruppo Daimler-Chrysler, BMW, Toyota, Renault/Nissan/Dacia, Ferrari/FIAT/Lancia/Maserati/Alfa Romeo cosa gli rimane, il calesse?!?

 

 

Iniziamo male... Ma il classico nero/oro non va bene?

 

formule%201%20lotus_98t_senna.jpg

 

(A mio sindacabilissimo parere, la pi? bella monoposto di tutti i tempi :wub: :wub: .)

 

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La pubblicit? del fumo ? vietata quindi la JPS non ci sar?. In compenso potrebbero rispolverare la Lotus 99 che non era poi cos? male.

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Lotus. Era un glorioso team di formula 1.

 

 

Ora ? Spero almeno che i colori storici siano mantenuti (giallo e verde). Almeno.

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Lotus. Era un glorioso team di formula 1.

 

 

Ora ? Spero almeno che i colori storici siano mantenuti (giallo e verde). Almeno.

a me piacerebbe la jps d'oro su vettura nera

 

oh mamma, ho visto il link... che schifezza sarebbe la lotus

http://www.motorsportblog.it/post/8862/f1-...lla-nuova-lotus

Edited by renault

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jps possiamo scordarcelo.

 

lotus92bg.jpg?Lotus_102B.jpg

 

senzanomead.png

 

 

Edited by Finnish

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jps possiamo scordarcelo perch? era solo uno sponsor.

 

lotus92bg.jpgLotus_102B.jpg

eh peccato...

comunque ? proprio un arcobaleno... proprio kitsch.

mi riferisco alla foto del link.

speor che sia una livrea non definitiva

Edited by renault

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A me una squadra in pi? nel mondiale fa solo piacere, anche se dovesse schierare delle chicane mobili... era una delle cose che mi piacevano di pi? quando da poco pi? che poppante iniziai a seguire la F1 (lontano '92, se non erro una delle stagioni con pi? macchine al via, quando si qualificavano :hihi: ).

Poi se si chiama Lotus ancora di pi?, magari non sar? la stessa cosa, ma la fuoriuscita dei grandi costruttori e il ritorno dei team privati da un lato forse toglie molto alla competizione puramente tecnologica, ma dall'altro restituisce un p? di quell'aura di una F1 perduta, di cui restano pochi cocci (Williams, Ferrari, Mclaren in parte), in cui spesso era la genialit? di pochi uomini a far la differenza, anzich? i fondi illimitati di qualche grosso marchio.

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?

senzanomead.png

 

 

 

 

ma quanto era bella la 107? :blush2::wub:

 

 

 

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formule%201%20lotus_98t_senna.jpg

 

(A mio sindacabilissimo parere, la pi? bella monoposto di tutti i tempi :wub: :wub: .)

 

con il miglior pilota di tutti i tempi. IMHO

 

cmq la presunta livrea della nuova Lotus (quella roba postata da Bellof) fa venirei brividi da quanto ? brutta.

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I Piloti si sanno?

 

Il direttore tecnico?

il responsabile?

 

Come fanno a progettare, costruire e testare la vettura entro marzo 2010?

 

I colori sono l'ultima cosa a cui pensare...

 

con i motori cosworth sai che velocit?!!!

Edited by JLP

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mica male anche la 80 eh :wub:

 

Doveva essere l'arma definitiva di Chapman e invece fu un flop a causa dell'estremizzazione nella ricerca dell'effetto suolo.

Quando fu presentata alla stampa, il fotografo di Autosprint fu cacciato a pedate dalla security, "reo" di aver cercato di immortalare la parte inferiore della monoposto.

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cmq la presunta livrea della nuova Lotus (quella roba postata da Bellof) fa venirei brividi da quanto ? brutta.

 

A chi lo dici, potrebbe rendere la prima Lotus del ritorno una delle pi? brutte macchine da Formula 1 di tutti i tempi :wacko2: :wacko2: ...

 

Speriamo la cambino.

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con i motori cosworth sai che velocit?!!!

 

 

Come mai c'? questa frequente derisione nei confronti del Cosworth?

 

Nel 2006 era il motore pi? potente del lotto con 760 cavalli. Girava gi? in Bahrain a 20'000 giri, roba che all'epoca era un'enormit?.

 

Era molto inaffidabile, ? vero, ma se nel 2007 fosse ancora stato installato su qualche monoposto, con la limitazione dei giri a 19'000 sarebbe andato a nozze e sarebbe stato non solo il pi? potente ma anche globalmente il migliore perch? tale limitazione sarebbe stata anche garanzia di affidabilit?.

 

Disse Webber: "Quello che la Cosworth ha ottenuto col suo budget ? semplicemente imbarazzante per tutti gli altri Costruttori. La factory non ha tutta la credibilit? che merita. Sono loro i veri eroi nascosti e scomodi di questo 2006".

 

E allora perch? quando si parla di Cosworth tutti ridono?

 

Oltretutto, con la standardizzazione di oggi....

Edited by sundance76

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L'hai appena detto, perch? era molto inaffidabile (sbaglier? ma credo fosse anche quello con maggior consumi). Comunque non sappiamo se con la limitazione a 19000 giri sarebbe diventato affidabile ed avrebbe mantenuto buone prestazioni.

Il Cosworth comunque dall'epoca dei turbo non ? mai stato un motore da mondiale. E quando vinceva le sue qualit? erano affidabilit? ed economicit?, di certo non la potenza.

Per quanto riguarda il 2010 sono gli stessi nuovi team a lamentarsi del fatto che per loro usare il Cosworth sar? un handicap (ma usarlo era una condizione necessaria per poter essere selezionati).

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L'hai appena detto, perch? era molto inaffidabile (sbaglier? ma credo fosse anche quello con maggior consumi). Comunque non sappiamo se con la limitazione a 19000 giri sarebbe diventato affidabile ed avrebbe mantenuto buone prestazioni.

Il Cosworth comunque dall'epoca dei turbo non ? mai stato un motore da mondiale. E quando vinceva le sue qualit? erano affidabilit? ed economicit?, di certo non la potenza.

Per quanto riguarda il 2010 sono gli stessi nuovi team a lamentarsi del fatto che per loro usare il Cosworth sar? un handicap (ma usarlo era una condizione necessaria per poter essere selezionati).

 

 

Guarda, nel 2006 il Cosworth non ebbe quasi alcun sviluppo (e all'epoca esistevano eccome gli sviluppi) , ma si lavor? sull'affidabilit? e agli ultimi due GP Rosberg poteva permettersi di girare per met? gara a 20'000 giri (quando nessuno ci arrivava) prima di limitarsi a 18-19'000 per avere margini di sicurezza.

 

Nel 2007 con la limitazione a 19'000 il Cosworth sarebbe stato certamente competitivo, come minimo.

 

Inoltre ? vero che all'epoca del turbo non era pi? da mondiale, ma negli anni '90 il Cosworth Zetec ? stato comunque competitivo, se Senna ci ha vinto 5 Grand Prix nel 1993 lottando persino per il mondiale, e Schumacher ci ha vinto un titolo nel 1994 (lasciamo perdere per un attimo la polemica dei bocchettoni della benzina irregolari, i software e i files fantasma presenti nella centralina completi di antispin e launch control vietati..).

 

Insomma, nel 2006 al costo di 18-20 milioni di dollari si otteneva una fornitura completa per un anno, per un motore potente e comunque competitivo.

 

E questo quando le altre forniture costavano al minimo 30 milioni di euro...

 

Evidentemente, come scrisse Mario Donnini, le logiche del sistema sono altre. Ma, aggiungo io, esulano dalla bont? o meno dei motori..

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Cosworth con questo regolamento ci andrebbe a nozze! Forniture di buoni motori (tanto sono tutti uguali) a prezzi inferiori rispetto a quelli attuali, con i nuovi team assemblatori in arrivo potrebbe fare un gran successo una cosa del genere!

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