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luke36

Le "new entry" della F1 2010

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Mi piacerebbe andare a Charlotte assieme al sig. Craw (ci potremmo incontrare in aeroporto), cos? magari facciamo qualche considerazione direttamente in officina, a bordo macchina.

Cos?, per curiosit?. :hihi:

:D

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Se non sbaglio dal prox anno tutti dovranno costruirsi il telaio in casa (avere i forni ecc...), ma per quanto riguarda il progetto (la propriet? intellettuale)? Avevo letto che la toro rosso aveva ricevuto una deroga, quindi avr? lo stesso telaio della red bull?

 

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Se non sbaglio dal prox anno tutti dovranno costruirsi il telaio in casa (avere i forni ecc...), ma per quanto riguarda il progetto (la propriet? intellettuale)? Avevo letto che la toro rosso aveva ricevuto una deroga, quindi avr? lo stesso telaio della red bull?

 

Questo non lo so. Mi risulta che a Faenza sono arrivati (o devono arrivare prossimamente) dei progettisti/disegnatori provenienti dalla Red Bull.

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io in F1 avrei fatto entrare la Lola che ? da anni nel mondo delle corse.

Hanno fatto bene a far entrare la Campos, visto che la macchina la far? la Dallara.

Avrei visto bene pure la Prodrive, per? non ? entrata nel 2008, quindi ha perso il treno.

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Se non sbaglio dal prox anno tutti dovranno costruirsi il telaio in casa (avere i forni ecc...), ma per quanto riguarda il progetto (la propriet? intellettuale)? Avevo letto che la toro rosso aveva ricevuto una deroga, quindi avr? lo stesso telaio della red bull?

 

 

Questa cosa della deroga risulta anche a me.

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Hanno fatto bene a far entrare la Campos, visto che la macchina la far? la Dallara.

 

Proprio oggi mi hanno confermato che la macchina ? pressoch? pronta.

 

Il progetto ? stato terminato con largo anticipo per poterla presentare prima della fine del 2009. Per ottenere questo risultato si ? per? dovuto rinunciare ad una parte di simulazioni CFD per cui si sa gi? che la macchina non sar? certamente un missile, indipendentemente dal motore. Inoltre bisogner? completare il budget. I piloti saranno al 95% De La Rosa e Senna.

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Proprio oggi mi hanno confermato che la macchina ? pressoch? pronta.

 

Il progetto ? stato terminato con largo anticipo per poterla presentare prima della fine del 2009. Per ottenere questo risultato si ? per? dovuto rinunciare ad una parte di simulazioni CFD per cui si sa gi? che la macchina non sar? certamente un missile, indipendentemente dal motore. Inoltre bisogner? completare il budget. I piloti saranno al 95% De La Rosa e Senna.

 

Cosa serve avere l'auto del 2010 pronta ad ottobre 2009?

per fare i test o per trovare sponsors?

 

Inoltre la scuderia "sostituta" della BMW (Lotus, Litespeed o come si chiama) come pu? progettare e costruire una vettura in tempo per marzo, non facevano prima ad acquistare la Sauber?

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per fare i test o per trovare sponsors?

 

c) No track testing may take place between the start of the week preceding the first Event of the Championship and 31 December of the same year.

 

Inoltre la scuderia "sostituta" della BMW (Lotus, Litespeed o come si chiama) come pu? progettare e costruire una vettura in tempo per marzo, non facevano prima ad acquistare la Sauber?

 

Questo lo devi chiedere anche a Manor, USF1 e, soprattutto, a Mosley.

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c) No track testing may take place between the start of the week preceding the first Event of the Championship and 31 December of the same year.

 

Questo lo devi chiedere anche a Manor, USF1 e, soprattutto, a Mosley.

 

grazie delle risposte!

 

L'irrazionalit? della F1 (o di alcune scuderie/federazione) non finir? mai di stupirmi :stupito:

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12/10/2009 14.42.55

Ecclestone: Qualche nuovo team potrebbe non debuttare

 

Bernie Ecclestone ha ammesso la possibilita' che alcune delle nuove squadre di F1 non riescano a presentarsi al via della prossima stagione, a marzo del prossimo anno per il Gran Premio del Bahrein. In teoria quattro nuovi team – Manor, Campos, USF1 e Lotus – dovrebbero debuttare nel 2010.

 

L’afflusso di nuove squadre si deve non solo al taglio dei costi in F1, ma anche perch? non si deve piu' pagare la tassa di 48 milioni di dollari per l’iscrizione di nuovi team.

 

Comunque sia, alcuni team hanno deciso di entrare in F1 quando era previsto un tetto per il budget nella categoria, ma ora che questo limite non esistera' piu' insistenti voci affermano che una o piu' squadre non ce la faranno a presentarsi al gran premio inaugurale del 2010.

 

Inoltre si crede che alcune delle new entry abbiano problemi di fondi e in questo caso il loro posto potrebbe essere preso da pretendenti piu' seri. Questo sarebbe uno dei motivi per cui la Campos s’e' opposta all’ingresso della nuova Sauber come il quattordicesimo team confermato per il 2010.

 

“Credo che all’inizio erano tutti progetti seri,” ha detto Ecclestone in un'intervista alla pubblicazione tedesca Auto Motor und Sport.

 

Il britannico ha confermato che la tassa d’iscrizione di 48 milioni di dollari era necessaria per evitare che squadre entrassero in F1 semplicemente per vendere il loro posto in seguito.

 

“Spero che non resteremo scottati dalla nostra generosita',” ha aggiunto il capo esecutivo della F1.

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12/10/2009 14.42.55

Ecclestone: Qualche nuovo team potrebbe non debuttare

 

Bernie Ecclestone ha ammesso la possibilita' che alcune delle nuove squadre di F1 non riescano a presentarsi al via della prossima stagione, a marzo del prossimo anno per il Gran Premio del Bahrein. In teoria quattro nuovi team ? Manor, Campos, USF1 e Lotus ? dovrebbero debuttare nel 2010.

 

L?afflusso di nuove squadre si deve non solo al taglio dei costi in F1, ma anche perch? non si deve piu' pagare la tassa di 48 milioni di dollari per l?iscrizione di nuovi team.

 

Comunque sia, alcuni team hanno deciso di entrare in F1 quando era previsto un tetto per il budget nella categoria, ma ora che questo limite non esistera' piu' insistenti voci affermano che una o piu' squadre non ce la faranno a presentarsi al gran premio inaugurale del 2010.

 

Inoltre si crede che alcune delle new entry abbiano problemi di fondi e in questo caso il loro posto potrebbe essere preso da pretendenti piu' seri. Questo sarebbe uno dei motivi per cui la Campos s?e' opposta all?ingresso della nuova Sauber come il quattordicesimo team confermato per il 2010.

 

?Credo che all?inizio erano tutti progetti seri,? ha detto Ecclestone in un'intervista alla pubblicazione tedesca Auto Motor und Sport.

 

Il britannico ha confermato che la tassa d?iscrizione di 48 milioni di dollari era necessaria per evitare che squadre entrassero in F1 semplicemente per vendere il loro posto in seguito.

 

?Spero che non resteremo scottati dalla nostra generosita',? ha aggiunto il capo esecutivo della F1.

 

piccolo...ha paura di perdere qualche milioncino...lo ritroveremo sotto i ponti uno di questi giorni... :hihi:

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piccolo...ha paura di perdere qualche milioncino...lo ritroveremo sotto i ponti uno di questi giorni... :hihi:

 

:zizi:

 

che esempio di uomo generoso che pensa allo show prima dei soldi

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La Qadbak Sauber ? il 14? team, pronto a subentrare a qualche team che a marzo non si presenter? al via del campionato.

A rischio sono

 

Toyota (attesa bilancio a novembre)

Campos (mancanza di budget)

 

C'? poi una cosa che mi ha fatto insospettire: a Valencia era previsto l'annuncio della formazione della Campos (De la Rosa - Senna), ma adesso Pedro ? in trattativa con USF1 insieme a Wurz, Klien e Villeneuve come pilota d'esperienza da affiancare ad un giovane americano, Summerton o Rahal o Hunter Reay.

 

La Sauber ha gi? il motore Ferrari, sta convincendo Heidfeld a rimanere e potrebbe essere affiancato da Klien oppure, da Maranello, oltre al motore mandano anche Fisichella.

 

Speriamo che quanto prima ci sar? chiarezza .......

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Comunque sia, alcuni team hanno deciso di entrare in F1 quando era previsto un tetto per il budget nella categoria, ma ora che questo limite non esistera' piu' insistenti voci affermano che una o piu' squadre non ce la faranno a presentarsi al gran premio inaugurale del 2010.

Mi spiegate che senso ha questa affermazione??

 

Se una squadra ha un determinato (basso) budget a disposizione, perch? il fatto che non ci sia pi? un tetto al budget dovrebbe influire sulla realizzabilit? del progetto? Se una squadra prevede di spendere 40 milioni (sotto l'eventuale budget-cap), ad esempio, perch? senza il budget-cap non riuscirebbe pi? a entrare in F1?? La regola del budget-cap doveva essere un taglio per le spese di chi aveva budget pi? alti del budget-cap stesso. Cosa cambia ai team che gi? avrebbero speso di meno???!!

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Mi pare logico no White? Se tutti partono alla pari (stesso budget) le new entry possono sempre sperare prima o poi di poter lottare per le posizioni di vertice, o cmq per la zona punti. Se gli altri hanno budget 3-4 volte superiori al tuo, non potrai che "aspirare" sempre alle ultime file, e a lottare con gli altri derelitti. In realt? avevo letto che la fota aveva cmq previsto una riduzione di budget graduale (il famoso ritorno ai budget dei primi '90), per arrivare mi sembra a circa 120 milioni nel 2011 (o 2012 ora non ricordo). Il tutto presente sul regolamento fia e che viene completato dalla riduzione del personale. Si tratta cmq sempre di cifre al di fuori della portata dei nuovi team, che possono arrivare intorno ai 40-60 milioni, la met? o 1/3 del budget massimo.

Edited by M.SchumyTheBest

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La Qadbak Sauber ? il 14? team, pronto a subentrare a qualche team che a marzo non si presenter? al via del campionato.

A rischio sono

 

Toyota (attesa bilancio a novembre)

Campos (mancanza di budget)

 

C'? poi una cosa che mi ha fatto insospettire: a Valencia era previsto l'annuncio della formazione della Campos (De la Rosa - Senna), ma adesso Pedro ? in trattativa con USF1 insieme a Wurz, Klien e Villeneuve come pilota d'esperienza da affiancare ad un giovane americano, Summerton o Rahal o Hunter Reay.

 

La Sauber ha gi? il motore Ferrari, sta convincendo Heidfeld a rimanere e potrebbe essere affiancato da Klien oppure, da Maranello, oltre al motore mandano anche Fisichella.

Speriamo che quanto prima ci sar? chiarezza .......

 

E' piu' conveniente del pacchetto Nakajima almeno

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Mi pare logico no White? Se tutti partono alla pari (stesso budget) le new entry possono sempre sperare prima o poi di poter lottare per le posizioni di vertice, o cmq per la zona punti. Se gli altri hanno budget 3-4 volte superiori al tuo, non potrai che "aspirare" sempre alle ultime file, e a lottare con gli altri derelitti. In realt? avevo letto che la fota aveva cmq previsto una riduzione di budget graduale (il famoso ritorno ai budget dei primi '90), per arrivare mi sembra a circa 120 milioni nel 2011 (o 2012 ora non ricordo). Il tutto presente sul regolamento fia e che viene completato dalla riduzione del personale. Si tratta cmq sempre di cifre al di fuori della portata dei nuovi team, che possono arrivare intorno ai 40-60 milioni, la met? o 1/3 del budget massimo.

Ok, ma allora "non ce la fanno" dovrebbe essere sostituito con "non vogliono". La F1 ha bisogno di trovare team che non abbiano la pretesa di vincere ad ogni costo, secondo me (per la concezione che ho della F1) un team qualsiasi non pu? avere la pretesa di entrare in F1 ed essere subito competitivo (artificialmente, tra l'altro).

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Non credo si aspettassero di essere subito competitive, ma col budget cap potevano sempre aspirare ad esserlo nel giro di 2-3 anni. Gli attuali budget (anche se ridotti, vista la riduzione pure del personale) restano cmq al di fuori della loro portata, e le loro speranze di diventare un giorno competitivi sono svanite. Aggiungiamoci che questo non ? il momento migliore per entrare, con sponsor che latitano e crisi ovunque. Molti sono partiti con entusiasmo, ma in Barhain temo saranno i soliti 4 gatti.

Edited by M.SchumyTheBest

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